オペルアストラセレクトCDTi2012レビュー

移民はしばしばオーストラリアを珍しい居住地と見なしました。 悪いことは何もありません、ただ違うだけです。 海外からの戦後の市民は、勤勉と忍耐がかなり報われることができることを学びました。

今のところ、かつてホールデンのためにアストラを作ったゼネラルモーターズのドイツ部門であるオペルは、その忍耐力で静かに息を呑んでいるに違いありません。 1月279日に開業し、105月末までにXNUMX台を販売した。 XNUMX月には、フィアットと同じ数のXNUMX台の車が販売されました。

それは実際にはオーストラリアでのアウディの初期の頃に少し似ていますが、今アウディを見てください。 経済が暖かく、消費者信頼感が回復すれば、オペルにはチャンスがあります。 その製品がドイツの品質を正しく反映し、貪欲な日本や韓国の競合他社と比較して最高のコストパフォーマンスを提供する場合、それはうまくいくでしょう。 アストラから判断すると、成功は確かに可能です。

値

これはOpelAstraSelect CDTiで、オートマチックトランスミッションで33,990ドル、自動車業界でおそらく最も快適なヒーター付きレザートリムシートに2500ドルの追加料金がかかるミッドレンジターボディーゼルハッチバックです。 シートオプションは非常に高価です。特に、すべての作業が前部XNUMXの成形に費やされ、後部シートがちょうど新しい革のように見えることを考えると。

Selectの標準には、17インチの合金ホイール、サットナビ、電動パーキングブレーキ、デュアルゾーンクライメートコントロール、フロントおよびリアパーキングセンサー、iPod / USB接続を備えた299スピーカーオーディオシステム、音声制御を備えたBluetoothが含まれます。 疑わしい人にとっての朗報は、XNUMX年間の保証期間で年にXNUMX回XNUMXドルの限定価格サービスです。

デザイン

外部的には、Astraはドイツの機能と効率的なスタイルを反映しています。 競合するゴルフよりも丸みを帯びていますが、少なくともアストラに独自の個性を与えています。 オーストラリアのアストラは、XNUMX月にモデルチェンジとしてヨーロッパに導入される最新のファクトリーモデルです。

アグレッシブな角度のヘッドライトはフロントとは一線を画していますが、リアは膨らんだ窓で最もよく見えます。 中には大人3人用のスペースがありますが、後部座席の足元には少し足りません。 トランクはクラスで平均的で、MazdaXNUMXより少し多いです。

キャビンのデザインは魅力的で、柔らかいプラスチックと狭いパネルの隙間でよく仕上げられており、ナビゲートしやすいです。 センターコンソールの無数のスイッチでさえ、人間の指に合うサイズであり、それらの配置は論理的です。

技術

ターボディーゼルエンジンは、アストラにとって比較的新しいものです。 2009年に発売されたエンジンをベースに、出力を高め（現在は121kW / 350Nm）、5.9L/100kmのアイドリングストップシステムを採用。 私の最初の国のテストでは、7.2 l /100kmを示しました。 シャーシを使用すると、それほど節約にはなりません。

アストラはリアサスペンションに追加のワッツリンクを備えており、乗り心地を維持しながら、ハンドリング、電動ステアリング、手動シフトモードを備えたXNUMX速オートマチックトランスミッションを改善しています。 人間工学に基づいたAGRシートは優れていますが、高価なオプションです。

安全性

アストラは、XNUMXつのエアバッグ、横滑り防止装置とトラクションコントロール、アクティブヘッドレスト、コリジョンペダルリリース、加熱されたサイドミラー、自動ヘッドライトとワイパー、およびフロントとリアのパーキングセンサーを備えたXNUMXつ星のクラッシュ定格車です。 。 スペアはスペースを節約します。

運転

それがディーゼルであるという事実を隠さない。 エンジンは、低回転に押し込まれると、アイドル状態になり、大きな音を鳴らします。 しかし、クルージングや惰性走行時には中速でほぼ無音であり、約2500rpmが必要な場合には楽しいトルクブーストがあります。

それは実際には楽しいエンジンかもしれませんが、1.6リッターのターボガソリンオプションの方が優れており、3000ドル安くなっています。 オートマチックは完璧にフィットし、低速ターボラグも非常にうまく処理します-マニュアルトランスミッションモードが最善の救済策ですが。

電動ステアリングは、フィーリングとホイールへのプラスの効果の両方の点で非常に優れていますが、ハンドリングは良好ですが、乗客の快適性に重点が置かれる傾向があります。 一部の競合他社ほど耐久性はありません。 おそらく、余分な座席がほとんどのクッションとサポートを提供しました。 リアビジョンは弱点ですが、標準のパーキングセンサーがあります。

評決

ディーゼルは地方の住人に適しているかもしれませんが、ターボガソリン1.6は都市のバイヤーよりも優れています。 個々のバイヤーにとっては非常に良いハッチですが、多くの空腹の競争相手がいます。