Opel Astra ST の試乗: 家族の問題

リュッセルスハイムのコンパクトファミリーバンの新バージョンの第一印象

これは、オペルアストラが名誉あるカーオブザイヤー2016賞を受賞した後、論理的であり、スポーツツアラーのプレゼンテーションはオペルからさらに信頼を得ました。欧州情勢にもかかわらず、同社の売上高は着実に伸びており、これも喜ばしい理由のひとつです。

オペルアストラは、あらゆる点で同社にとって飛躍的な進歩であり、ワゴンモデルについても同様であるため、喜びでもあります。エレガントなフォルムとサイドの輪郭に沿ったなだらかなスラットが、細長いボディにエレガンスとダイナミズムをもたらし、デザイン全体の軽快さを表現しています。実際、前モデルと比較して最大 190 kg の車重は、オペルアストラスポーツツアラーのダイナミックなパフォーマンスを大きく変える卓越した成果です。インテリアをより効率的に使用することで、ほぼ同じ寸法で、長さ 4702 mm、さらにホイールベースを 26 cm 短縮することで、運転席と助手席の乗客の頭上空間が 28 mm 増加し、後部の乗客は 85ミリメートル。足元。高強度鋼の使用を増やし（ラフボディは0,272kg軽量化）、サスペンション、排気およびブレーキシステム、エンジンの最適化など、全体的な軽量化にも一貫したアプローチがあります。軽量化の名目で空力的なアンダーボディのクラッディングの一部が取り除かれ、リアサスペンションエレメントの形状が最適化され、より高く吊り下げられました。実際、空気抵抗を減らすための全体的なアプローチは、多くのことを物語っています。さまざまな手段のおかげで、ステーションワゴンは、このようなコンパクトなクラスのモデルとしては優れた成果である XNUMX の気流係数を達成しています。たとえば、後部での追加の乱気流を減らすために、C ピラーには特別なサイドエッジが形成されており、上部のスポイラーとともに、空気の流れをサイドにそらします。

もちろん、オペルアストラスポーツツアラーのバイヤーは、ハッチバックモデルよりもさらに実用的なソリューションに賭けます。このクラスの車には珍しい、ブーツの下で脚を振ってテールゲートを開く能力など。後部座席を完全に折りたたむと、利用可能な荷物の容量は1630リットルになり、40/20/40の比率で分割されるため、さまざまな組み合わせを柔軟に組み合わせることができます。折りたたみ自体はボタンを押すだけで行われ、ラゲッジスペース自体には、サポートサイドレール、分割グリル、アタッチメントを装備するためのさまざまなオプションが含まれています。

印象的なビターボディーゼル

Opel Astra Sports Tourer のテストバージョンには、このエンジンが搭載されていました。このエンジンは、350 Nm のトルクのおかげで、重量が約 1200 トンの車を悩ませることはありません。 1500rpmでも推力はかなり高いレベルに達し、3500rpmではフルサイズで存在します。このマシンは XNUMX つのターボチャージャー (高圧用の小さいターボチャージャーは、応答を高速化するための VNT アーキテクチャを備えています) をうまく管理し、生成されるガスの量、アクセルペダルの位置、および圧縮空気の量に応じて、一方から他方へ仕事を移します。これらすべての結果、速度が XNUMX 分割を超えるまで、すべての状況で豊富な推力が得られます。 XNUMX 速マニュアルトランスミッション、バイターボエンジンの特性に適したギア比が、調和のとれた効率的な乗り心地を完成させます。長距離の快適性も印象的です。低回転数のメンテナンスとスムーズなドライブ操作は、長距離での平和と静けさを求めるすべての人にアピールします。

ステーションワゴンのマトリックスLEDライト

もちろん、アストラハッチバックバージョンには、このクラスで初めて、信じられないほどの Intellilux LED マトリックスヘッドライトも装備されており、別の車が通過したり、同じ方向に移動している最後の車が近づいたりした場合と同じように、範囲内で最大の光出力を提供します。マスク」をシステムから取得します。ハイビームの絶え間ない動きにより、ドライバーはハロゲンまたはキセノンヘッドライトを使用する場合よりも 30 ～ 40 メートル早く物体を認識することができます。これらすべてに、いくつかの支援システムが追加され、そのうちのいくつかは上流階級でのみ使用され、Opel OnStar システムは、診断、コミュニケーション、およびコンサルタント支援だけでなく、交通事故にも自動的に対応します。事故が発生した場合、乗客がコンサルタントの呼び出しに応答しない場合、彼は救助隊に連絡して事故の場所に誘導する必要があります。ここで、Opel Astra ST システムのスマートフォン機能の画面を介した転送と制御、および完全自律ナビゲーションを備えたシステムを含む、Intellilink システムとの通信相互作用の幅広い可能性について言及することが重要です。

テキスト：Boyan Boshnakov、Georgy Kolev

写真：Hans-Dieter Zeifert