Opel Karl Rocks GPL を試乗 – Prova su Strada
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Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
ドイツの「偽のSUV」の炭酸化バージョンはほとんど消費しませんが、あまり用途が広いわけではありません。
Pagella
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Opel Karl Rocks は宣伝されているようなミニ SUV ではなく、スポーツカーを装ったシンプルなシティカーです。 それほど広くはありませんが、液化ガスバージョンでは、低い運用コストで正当化されます.10ユーロのガソリンで、約250 km走行できます。
La オペルカールロックス これはバージョンです シティカー SUVでウィンクするドイツ人（そうではありませんが）：黒いバンパーとホイールアーチモールディング、シルバーのアンダーボディサイドプロテクター、ルーフアーチ、 上げられたトリム e フォグランプ バンパーに組み込まれています。
Внашем 路上実技試験 バージョンaをテストしました GPL リュッセルスハイムの「子供」：彼女の子供時代について一緒に学びましょう 強み e 欠陥.
街
La オペルカールロックス です シティカー 市内ではかなりかさばり（長さ3,68 m）、駐車時に役に立たない小さなガラス面もあります（頼る方が良いです） センサー、ただし、これはオプションです：250ユーロ）。
チュートンの「赤ちゃん」は、後部バンパーと生プラスチック製の前部バンパーの下部（操縦中に「始動」するときに非常に便利な解決策）とバンパーの良好な反応で自分自身を償還します。 サスペンション わずかな不規則性（ただし、ピットでは乾燥しすぎています）。 NS エンジン 1.0気筒ガソリン/GPL それは強力（75馬力）であり、 変位 強制的なモーターの第三者賠償責任保険を節約できるコンテンツですが、低回転では準備が整っていません。少し範囲を示すには、レバーを確実に「引く」必要があります。
町の外
提案された道路行動 オペルカールロックス 私たちの目的 路上実技試験 コーナリング時に完全に説得力がない：操作性が悪い（ 重量 高い）そして少し ロール.
忘れずに エンジン あまり弾力性がなく（約3.000〜4.000 rpmでのみ「目覚め」始めます）、これ 操舵 軽すぎる。 一方、優れた スピード 上位カテゴリーのモデルでも見つけるのが難しいトラクション精度のXNUMX速マニュアルトランスミッション。
高速道路
にもかかわらず エンジン a XNUMXつのシリンダー la オペルカールロックス 中はとても静か 高速道路 また、アスファルトの小さな凹凸にもよく反応するショックアブソーバーが自慢です。
気分 セキュリティ ただし、高速での知覚は、知覚できないブレーキシステムと突然の停止時の顕著な負荷伝達によって低下します。 にとって自治 la シティカー Teutonicaはほとんど消費しませんが、32つのタンク（25リットルのガソリンと1.105リットルの液化ガス）では十分ではありません。 総距離は1.000kmとのことですが、実際にはXNUMXkmを超えることはできません。
船上での生活
重要な外形寸法にもかかわらず（XNUMXつになる シティカー）とステートメント XNUMX席 機内で オペルカールロックスGPL あなたはあまり快適ではありません：後部の乗客は肩と頭のためのスペースがほとんどありません、そして トランク （195リットル）小さい（ タンク di GPL スペア ホイールの下のカバーにあります)。 後部座席を折りたたむと、状況は少し改善されます - 940 リットル - しかし、(ほぼ) 完全にフラットなコンパートメントを得るには、面倒な手順に対処する必要があります。
Le デコレーション、一方、彼らは特に世話をされています： ダッシュボード スタイルはコルサの姉に似ていますが、人間工学的であり（プラスチックのみが硬く、柔らかくはありません）、搭載されているのは「Bセグメント」（唯一のハンドルの後ろに感じられる感覚）にあるようです。他のいくつかの競合他社）。
価格と費用
La オペルカールロックスGPL 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 中間カテゴリーで 14.550 euro - と組み合わせて 標準装備 とても裕福な： 上げられたトリム, カーラジオBluetoothUSB、屋根のアーチ、 軽合金ホイール 15インチから、 コンディショナー マニュアル、 フォグランプ、 承認 5席, オペルオンスター （事故時の自動応答、24時間緊急電話、ロードサイドアシスタンス、アプリ смартфон、車の盗難防止、車両診断）、パワーミラー、高さ調節可能な運転席。
La Garanzia 唯一 アニへのオマージュ 無制限のマイレージ（法定最低）も例外ではありませんが、 価値の保存 良いことを約束します（le シティカー a GPL 流通市場で大きな需要があります）。 最後に、非常に興味深い 消費：リュッセルスハイムは、ガソリンで21,3 km / l、ガスで16,9 km / lの走行距離を主張しています。 実は10ユーロから GPL あなたはほぼ250キロを運転することができます。
セキュリティ
La オペルカールロックス 敗れた 四つ星 в 衝突試験ユーロNCAP、前方視界の良いシャープなブレーキシステムを搭載。 しかし、アスファルトにもっと接着しているライバルがいます。
La 安全装置 これはいい： エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ヒルスタートアシスタント、アタック ISOFIX, ESP と圧力センサー バス.
Спецификация
機器
| エンジン | 3気筒、ガソリン/ LPG |
| 変位 | 999 SM |
| 最大出力/ rpm | 55 kW（75 HP）@ 6.500ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 92Nmから4.400入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 5速マニュアル |
パワー
| トランク | 195 /940リットル |
| タンク | 32リットル（25リットルLPG） |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時170キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 利用不可 |
| 都市/追加/平均消費 | 17,2 / 24,4 / 21,3 km / l（CIS：14,1 / 19,2 / 16,9 km / l） |
| 自由 | 1.105 km（ガソリンで682 km +ガスで423km） |
| CO2排出量 | 108 g / km（95 g / km GPL） |
使用料
аксессуары
| Bluetooth、USBを備えたカーラジオ | シリアル |
| 車線変更の警告 | 200 euro |
| 15インチアルミホイール | シリアル |
| 手動エアコン | シリアル |
| フォグランプ | シリアル |
| 自動ブレーキ | 助けにはならなかった。 |
| 電気。 調節可能なミラー | シリアル |
| 運転席登録ビオラで。 | シリアル |
| ポストパークトロニクス。 | 250 euro |
| メタリックペイント | 550 euro |
