Opel Mokka-e: 喜びは電気 – ロード テスト

私たちはオペル Mokka-e を試乗しました。第 XNUMX 世代 Mokka のゼロ エミッション バージョンは、スタイリッシュで楽しく、アクセサリー満載の小型電気 SUV です。 仕上げと実用性が向上する可能性があります

アピール	心よりも頭で買った古いオペルを知っていますか? それらを忘れる。 木華絵の強みの一つは、そのルックスです。
技術的内容	ボンネットの下の電気モーター、優れた自律性と多くの運転補助を保証するバッテリー。
ドライビングプレジャー	運転するのに最もおかしな小さな電気SUVのXNUMXつ：角を曲がったところで機敏ですが、やりすぎると落ち着きます。
スタイル	実用性を損なう性的形態：背の高い後部座席の乗客は、頭の部分に数センチメートル欠けています。

Le 小型SUV и 電気 現時点で最もファッショナブルなオファーであり、 ドイツ （国は常にすべてのセグメントをカバーしようとします）のみ オペルこれまで、これらXNUMXつの世界をXNUMXつのプロジェクトに組み合わせる方法について考えてきました。 モッカ-..。 ゼロエミッションオプション 二代目 の モカコーヒー これは「子供向け」のクロスオーバーです 前輪駆動 環境を愛するが、それをスタイリッシュにやりたい人を対象としています。

Внашем 路上実技試験 テストしました オペル・モッカ-e 豊富なカスタマイズで 最後の：あなたのを開きましょう 強み e 欠陥.

Opel Mokka-e：自律性と充電

La 電池 50kWhから オペル・モッカ-e 保証する自治 興味深い：316〜322km。 私たちの中で 路上実技試験 私たちは通常の/楽しい方法で250km以上を運転し、最大効率に焦点を合わせてほぼ300 kmを運転することができました（リリースフェーズでエンジンブレーキを上げるためのギアボックス位置Bとエコ運転モード：出力は82 hpに制限され、非独占的な配達）。

タイミングは 充電する in 直流DC 30分（100 kW）は、バッテリーを最大80％（55分から50 kW）にするのに十分であり、フル充電するには 交流AC 5時間15分（三相11 kW）または7時間30分（単相7,4 kW）かかります。

Opel Mokka-e：それは適切な金額を要し、多くを提供します

La オペルモッカ-eアルティメット 私たちの主人公 路上実技試験 それは持っています 価格 競合他社と一緒に（40.250 euro）とXNUMXつ 標準装備 とても裕福な：

• スポーツボタン
• キーレスエントリー - アクティブエントリーとパッシブスタート
• シングルゾーン自動気候制御
• オペルコネクト
• 車載充電器 7kW - 単相
• 充電ケーブルタイプ2
• 三相充電ケーブル22kW

セキュリティ

• ESP-ABS
• フロント - サイド エアバッグ - 助手席エアバッグ
• エアバッグカーテン
• タイヤ空気圧インジケーター
• タイヤ修理キット
• Isofix接続

屋外

• ツートンカラー軽合金ホイール18 "
• IntelliluxLEDマトリックス
• フロントフォグランプ
• 後部着色ガラス
• 黒い屋根
• 外側の赤いトリム
• LEDテールライト
• ボディカラーのハンドル
• 外部クローム

インテリアと快適さ

• 安全パッケージ2（交通標識認識、ストップアンドゴー付きアダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、拡張歩行者認識、全速度での緊急ブレーキ、ドライバー注意信号）
• Navi Pro 10″ (10 インチ画面、DAB、ナビゲーター、12 インチ カラー デジタル インフォメーション ディスプレイ、Mirror Link - Apple Car Play および Android Auto)
• インテリアはアルカンターラ生地で装飾されています。
• ウィンターパック（フロントシート加熱、ステアリングホイール加熱）
• Park＆Goパッケージ（フロントおよびリアパーキングセンサー、180°反転カメラ、電気的に調整可能な折りたたみ式ミラー）
• Sight＆Light Pack（自動光制御、エレクトロクロミックバックミラー）
• 収納ポケット
• アームレスト付きセンターコンソール
• アルミスポーツペダル
• 6ウェイフロントシート
• 電気的に折りたたむリアウィンドウ
• 電気パーキングブレーキ
• 3本スポークレザースポーツステアリングホイール
• ステアリングホイールラジコン
• 60:40折りたたみ式リアシート

誰に宛てたのか

見た目を愛する人のために クロスオーバー、欲しい人へ電気自動車 街中を移動したり、時々街を離れたい人のために、良いものを使って 自治 優れた道路挙動。 一方で、若い家族には適していません。セクシーな形のため、後ろに座っている人には余裕がありません。 トランク その容量は例外ではありませんが、競合他社と同じです（310リットル、後部座席を折りたたむと1.105になります）。

運転：最初のヒット

La モッカ- - 彼女のいとこのように モカコーヒー 「ターミナル」 - おかげで一目で征服 デザイン 伝統からかけ離れた オペル しかし同時にリュッセルスハイムの家に属しています：に触発されたグリルで飾られた長いボンネット マンタ、それが尾と個性に満ちた後部のヒントで終わっただけであるならば、我々がSUV /クーペと考えるかもしれない低くて細いプロフィール。

機内では、快適なシートと、デジタルコントロールと物理的なボタンを巧みに組み合わせたドライバー向けのダッシュボードがお客様をお迎えします。 ただし、駐車スペースから出るのは簡単ではありません。小さなリアウィンドウが原因です（幸い、キットには下半身に便利なプラスチック製の保護具が含まれています。 パークトロニック フロントとバックとXNUMXつ 180°カメラ）そして、DからRに、またはその逆にシフトする前にXNUMX、XNUMX回の試行を必要とする厄介なシフトレバー。

XNUMX つの運転モードがあります: XNUMX つの楽しみ - 通常スタート （効率と運転の喜びの最もバランスの取れた組み合わせ）と Спортивный、数年前の電気のような残忍な配達を特徴とし、さらに エコ、最大を必要とする人にのみお勧めします 自治.

運転：最終成績

Внашем 路上実技試験 の オペル・モッカ-e la 小型電気SUV ドイツ人は楽しい旅行仲間であることがわかりました：車によって押されたときそれがなだめるのと同じくらい角を曲がったところに陽気な車。 エンジン 136h.p.から260 Nmのトルクで、ライブパフォーマンス（0秒で「100-9,1」）を提供できますが、記録はありません。 喜びと快適さを備えた穴を効率的に運転するゼロエミッションキッズクロスオーバー： サスペンション 快適さとスポーティさの間の適切な妥協点を見つける人、XNUMXつ 操舵 日常使用で十分に正確で強力なブレーキシステム。

しかし、キロメートルが経過するにつれて、魅惑的なインテリアデザインの背後にあるものにも気づきます。 デコレーション あまり正確ではありません。柔らかいプラスチックはダッシュボードの上部にのみ配置されており、品質が低くなっています。

それはあなたについて何と言っていますか

あなたは幸せではない人ですмощность ポイントAからポイントBに行くには、個性あふれる車も必要です。 あなたは本当にスペースを必要としませんが、あなたは運転の喜びが大好きです。

Спецификация

エンジン	電動
バッテリー	50 kWh
効力	100 kW（136 hp）
カップル	260 Nm
自由	316-322キロ
トラクション	フロント
充電時間	30 分 - 80% 充電 (100 kW DC)
Acc。 0-100 km / h	と9,1
最高速度	毎時150キロ

DS3クロスバックE-TenseSo Chic	Mokka-e のおしゃれないとこ (エンジンと足回りは同じ) は、小さなドイツの SUV の最もタフな競争相手です: 外側はコンパクトで、内側はエレガント (ただしトランクは例外的ではありません) です。
ヒュンダイコナエレクトリック39кВтчXLine	独自のスタイルと直感的なテクノロジーが、韓国のベビー クロスオーバーの主な強みです。 少し高値。
Kia e-Soul 39,2 kWh	快適で、慎重に考えられ、広々としています。しかし、小さな韓国のスポーツユーティリティは、「範囲」と「パフォーマンス」の点で輝いていません。 統合機器。
プジョーe-2008アリュールパック	外側はかさばり（4,30メートル）、内側は広々としており、モッカエと同じ機敏なエンジンを搭載していますが、困難な混合条件ではあまり機動性がありません。