テストドライブオペルは正確な燃料消費量と排出量を報告します

2018年から、同社はディーゼルフリート全体にSCR技術を実装する予定です。

Opel は、透明性、信頼性、効率性を高めるために 2016 月に発表されたエンジニアリング イニシアチブの詳細を発表しました。 同社は、透明性を向上させ、将来の排出プロトコルに準拠するために、夏の間に別の自発的な措置を講じます。 発売は 2 年 2017 月から新しい Opel Astra で行われ、公式の燃料と COXNUMX 排出データに加えて、Opel は、WLTP テスト サイクルに沿って、異なる運転パターンを反映した燃料消費データを公開します。 さらに、XNUMX 月以降、Opel は SCR (Selective Catalytic Reduction) ディーゼル ユニットからの NOx 排出量を削減するためのイニシアチブを開始します。 これは、XNUMX 年 XNUMX 月に発効する、いわゆる RDE (Real Driving Emissions) サイクルに向けた自発的かつ早期の中間段階です。 Opel は規制当局に、積極的な対話の基礎となるエンジン キャリブレーション戦略を提供します。

「オペルでは、顧客と規制当局に対する透明性を高めることで、業界が信頼を取り戻さなければならないと強く信じています。 オペルは、RDE が可能であることを示すために、RDE に向けてこの一歩を踏み出しています。 「XNUMX月に私はどこに行くかを発表しました。 今、私たちは詳細を提供します. 私は欧州連合と EU 加盟国に対し、他の欧州諸国に対し、実際の測定に関連する試験の方法、設定、解釈の調和を加速する機会を与えるよう要請しました。比べる。 」

コストの透明性の向上：オペルはWLTPテストサイクルに向けて一歩を踏み出しました

2016年2月末から、Opelモデルの燃料消費量とCO2016排出量に関する公式データに加えて、新しいOpel Astraをはじめ、WLTPテストサイクルから取得したデータを公開します。 燃料消費量が低い値と高い値を示すこのデータは、最初はXNUMX Astraに提供され、透明性を高めるために専用のマイクロWebサイトで公開されます。 WLTPテストサイクルに基づくデータは、今年後半に他のモデル向けにリリースされる予定です。

EUの計画に沿って、2017年に新しいヨーロッパの運転サイクル（NEDC）は、小型商用車（WLTP）の世界調和試験手順と呼ばれる最新の標準に置き換えられます。 WLTPは、標準化された再現可能な比較可能な結果を​​維持するために不可欠です。

Euro 6ディーゼルエンジンの排出ガス削減：OpelはRDEに移行

6 月に述べたように、Opel は、次期 RDE 基準に沿って SCR 触媒を使用して Euro XNUMX ディーゼル エンジンの NOx 排出量を削減するための措置を講じています。 RDE は、既存の試験方法を補完する実際の排出基準であり、路上での車両排出の直接測定に基づいています。

ノイマン博士は次のように述べています。「業界が継続的な改善の方針を堅持していれば、ディーゼル技術がヨーロッパで引き続き重要な役割を果たすと確信しています。 これが、2018年の初めからディーゼルエンジンライン全体にSCR技術を実装することを決定した理由のXNUMXつです。 その際、私たちは自信を取り戻すための戦略だけでなく、ディーゼル技術の分野でヨーロッパの自動車産業の主導的役割を維持するための戦略についても話している。」

新しい車両へのEuro 6 SCR拡張の実装は、現在2016年57000月に予定されています。 さらに、このイニシアチブには、ヨーロッパの道路（Zafira Tourer、Insignia、Cascada）の6台の2016 SCR Euro XNUMX車が含まれる、顧客のニーズを満たす自主的なフィールドアクションも含まれます。 このイニシアチブはXNUMX月XNUMXに開始されます。