オペルベクトラGTS1.9CDTIエレガンス
完全に間違っています！ 今日の電子機器の操作で何ができるかを見てみましょう。電子機器の調整方法だけを知っていれば、力学やこの場合は機械の限界を知っている場合にのみ、優れた遺伝学を備えたエンジンからさまざまなキャラクターを作成できます。
もちろん、Vectraは冒頭で書いたとおりである必要はありません。 ターゲットとする顧客はこれを望まないので、ノーズのターボディーゼルはあなたが思っているよりも柔らかいです。 それはその特徴のいくつかを保持しています：特にドライバーが過度に焦っていない場合、ハイギアでも加速するときの独立性と許容可能な燃料消費量。
ただし、高速でも消費量は少なくなります。 オンボードコンピューターによると、時速200 kmで約9、最高速度で14 kmあたり100リットル未満の燃料です。 秒が問題にならない場合は、100 ガロンのディーゼルでも 5000 マイル (それでも十分な速さ) を走行できます。 このベクトラが最高速度に達したとき、エンジンはまだ回転するのが大好きで、4500速は4000、XNUMX速はXNUMX、XNUMX速はXNUMXrpm弱で、ディーゼルエンジンとしてはかなり良い数値です。
そのため、大きなリザーブパワー（より正確にはトルク）もあり、2000速とXNUMX速のギアでもXNUMX以上のエンジン速度で追い越しをしながらスムーズに運転することができます。 ただし、エンジンはもはや湿っていません。 スロットルをすばやく追加すると、急に反応するのではなく、穏やかに反応します。これは、Vectraのキャラクターとよく合います。
ただし、エンジンには欠点があります。アイドリングを超えた最初の 1000 rpm は完全に死んでいると感じられるため、これを考慮に入れる必要があります。発進時 (特に上り坂や車に負荷がかかっている場合) は、クラッチを離す前に速度を上げる必要があります。また、エンジン速度が 1800 rpm を下回ったときにトランスミッションを使用して車を運転することはお勧めできません。 この場合にガスを押すと、メカニックは特に感謝しません。エンジンの応答は非常に弱くなります。
このオペルの他のすべては、ギアボックスを含めてオペルです。 原則として（典型的なバイヤーの目を通して見ると）、これは重大な欠点によるものではありませんが、多くの非常に優れたものの中で著しく悪いことは事実です.精度が低く、ギアのフィードバックが不十分です.
このようなVectraをお探しの場合は、購入する前に駐車支援（少なくとも後部）とクルーズコントロールを依頼してください。 整備士は旅行や（または特に）クルーズコントロールが非常に役立つ可能性のある長い高速道路の旅行に理想的です。 特に、Vectraは、その柔らかさと制御のしやすさ（Opelが「ハード」であるというキャッチフレーズを忘れてください）、およびわずかな内部ノイズと最大回転数までのメカニックの静かな操作に満足しています。
おそらく、メカニクスの最悪の (しかし重要ではない) 部分はステアリング ホイールです。これは正確ですが、おそらく柔らかすぎます。何よりも、ホイールの下で何が起こっているのかがよくわかりません。 決定的な瞬間に、ドライバーは車がすでにスリップしているのか (雪、雨、氷)、それともハンドルの柔らかさだけなのかを判断することは困難です。 方向性に固執することさえ、彼にとっては良いことではありません。
Vectro は最近、外側が再設計されました。もちろん、乗り心地には影響しませんが、今ではより従順な感じがします。 ただし、その利点は内部に残っていました。広々とした快適な生活と非常に優れたエアコンです。 欠点もあります。オンボードコンピューター、オーディオシステム、および電話を操作するための使いにくいインターフェース（画面は大きく、完全に読みやすいですが）、画面上のデータの表示はあまり快適ではありません（次のように分類できます）。 "ささいなこと"）。 テイスト」）、ドアの引き出しが狭すぎて小さすぎる、シートが下の位置で前方に傾きすぎている、ジャーやボトルのスペースを含む小さなアイテムのためのスペースが（あまりにも）少ない.
しかし、もちろん、これはキャラクターには影響しません。 Vectraは、生ではない大型の家族向けまたはビジネス向けの乗り物のままです。 速いけど。 もちろん、ドライバーがそれを要求しない限り。 ご覧のとおり、これは非常に重要です。
ヴィンコ・カーンク
写真：AlesPavletić。
オペルベクトラGTS1.9CDTIエレガンス
基本データ
| 売上高： | GM南東ヨーロッパ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 25.717,74€ |
| テストモデルのコスト： | 29.164,58€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 110kW（150 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,8 |
| 最高速度： | 毎時217キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1910 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) で 4000 rpm - 最大トルク 320 Nm で 2000-2750 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/55 R 16 H (グッドイヤー イーグル ウルトラ グリップ 7 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 217 km / h - 0 秒で加速 100-9,8 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1503 kg - 許容総重量 1990 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4611 mm - 幅 1798 mm - 高さ 1460 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク61リットル。 |
| 箱： | 500 1050-l |
私たちの測定
| T = 1°C / p = 1011 mbar / rel。 所有権：69％/状態、kmメーター：3293 km | |
| 加速0-100km： | 10,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 134 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,2。XNUMX年（ 172 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,3 / 16,0 |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,4 / 14,0 |
| 最高速度： | 206km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,5m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
優れたエンジンを搭載したVectraは、典型的なツーリングカーであり、そのサイズのため、ビジネスマンや家族にも適しています。 いくつかの主要な優れた機能がありますが、いくつかの小さな欠陥もあります。 しかし、重要なことは何もありません。
私たちは賞賛し、非難します
内部ノイズが少ない
エンジン性能
消費
管理のしやすさ
インテリアスペース
ハンドルが柔らかすぎる
オーディオシステムとオンボードコンピューター制御
駐車アシスタントなし
クルーズコントロールなし
ボックスが少なすぎる
シートが前傾しすぎている
