オペルベクトラGTS3.2V6エレガンス

Vectra 3.2 GTS のボンネットの下には、車のラベルが示すように、3 リッター エンジンが隠されていました。 2気筒エンジンには211気筒あたり300つのバルブがあり、最大出力は100「馬力」です。 特に Vectra の重量が 7 トンであることを考えると、それは取るに足らないように聞こえますが、XNUMX Nm のトルクを備えた Vectra GTS は、そのブランドにふさわしい車であることが証明されています。 時速 XNUMX キロメートルに達するまでに XNUMX 秒かかります。これは良好な結果であり、最高速度は時速 XNUMX キロメートルです。これは、ほとんどのスピード愛好家を満足させ、そのような速度が許可されている高速道路の長い距離を XNUMX 日でカバーするのに十分です。

ただし、フルパワーで使用すると、これは消費量の面でもわかります。15 キロメートルあたり最大 100 リットルを超える可能性があり、これは、400 つの燃料タンクで約 61 キロメートル (またはそれ以下) しか移動できないことを意味します。 XNUMXリットルでは足りません。 言い換えれば、本当に急いでいる場合は、XNUMX 時間半ごとに給油することになります。

より穏やかな（それでも十分に速い）運転では、当然のことながら消費量は少なくなります。 テストでは、ベクトラ GTS は 13 キロメートルあたり平均 9 リットルを消費しましたが、日曜日の昼食前にリラックスすれば、消費量は 100 リットル強にまで低下する可能性もあります。 さらに、エンジンは単にスポーティなだけでなく、スムーズに静かであること、ギア比はギアボックスに対して緩急を付けるように設定されていること、そして運転体験は通常、道路を快適に過ごせるようなものであることもわかりました。

このベクトラはコーナリング時にもドライバーを楽しませてくれます。 アンチスキッドシステムとESPを排除することはできませんが（オペルがますます不満を抱いていること）、コーナリングの楽しみを妨げることはほとんどありません。 つまり、わずかなニュートラルスリップを許容するようにチューニングされています。 そして、この Vectra はほぼニュートラルで、シャシーはスポーティな剛性とバンプダンピングの間で優れた妥協点を備えているため、運転の楽しさと同様にコーナリング速度 (濡れた場合でも) も優れています。 また、ステアリングホイールは真っ直ぐで非常に正確です。

Vectraが高速車線用に設計されていることは、ブレーキによっても証明されています。 これらのシーケンシャルブレーキは疲労感がなく、かなり不利な状況にもかかわらず、測定された停止距離はまだかなり短かった。 さらに、ペダルは十分なフィードバックを提供するので、背中に腹が痛い乗客を運ぶ場合にも十分注意することができます。

このクラスのチケットの条件は単純です：十分に強力なエンジン、かなり快適なインテリア、そしてもちろん、外観のいくつかの威信。 Vectra GTSは、これらすべての基準を満たしています。 テストカーの黒い外装は、かなり不吉なスポーティな外観を与えており、安心感はベクトラのトップカラーと言えます。 印象は、興味深いデザインのホイール、キセノンヘッドライト、クロームトリム、リアのツインテールパイプによってさらに強化されています。 ベクトラGTSは、これが冗談ではないことを遠くから明らかにしています。

同じテーマが内部でも続きます。 ここには、ゲージバー、ステアリングホイールのバー、アンカーの幅全体に伸びるバーなど、銀色の金属トリムも見つかります。 多すぎず、キッチュではなく、少なすぎず、暗い色（高品質でよく仕上げられたプラスチック）にもかかわらず、Vectra のインテリアが暗くならないようにします。 視覚的な高級感のカテゴリーには、シルバーに磨かれた GTS マークのシルや、アーマチュアの中央にある単色の黄色/黒の多機能ディスプレイも含まれます。 Vectra コンピュータは、ラジオ、エアコン、トリップ コンピュータ情報を提供します。

シートは革張りで、もちろん（XNUMX段階の速度で）ヒーター付きで、高さ調整可能で、快適なデザインですが、残念ながら、コーナーで体をあまりしっかりと保持しません。これは非常に強力なシャーシのせいです。 そして彼については少し後です。

快適な運転位置を見つけるのは簡単で、XNUMXチャンネルの自動エアコンはキャビン内の健康も提供し、設定温度を非常に効果的に維持します。 そして、長い旅をするなら、VectraにもXNUMXつの缶ホルダーがあるという事実に満足するでしょうが、本当に役立つのはXNUMXつだけです。

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後部座席の手足は快適です。 頭上にも十分なスペースがあり、膝も窮屈ではありません。 また、後部座席にはベンチレーションスロットが設けられているため、熱的快適性にも問題はありません。

長旅というと荷物も多くなりますが、その点でもベクトラは期待を裏切りません。 500 リットルという容積は、机上ではすでにかなりの量ですが、実際には、スーツケースのテストセットを簡単に入れることができることがわかりました。そして、まだ完全に満たしていません。 さらに、後部座席の背もたれを倒すことができ、背もたれの開口部を利用して細長い荷物（スキー板など）を運ぶことができます。

つまり、オペル ベクトラという名前は高速走行ファンのよだれを垂らすものではないかもしれませんが、ボンネットの下に XNUMX 気筒エンジンを搭載したベクトラ GTS は、ドライバーの気分に関係なく、多くの魅力を提供してくれる車です。 距離がそれほど遠くない場合は、航空機のルートを簡単に切り替えることができます。

ドゥシュコ・ルキッチ

写真：AlesPavletić。

オペルベクトラGTS3.2V6エレガンス

基本データ

売上高：	オペルサウスイーストヨーロッパ株式会社。
基本モデル価格：	28.863,09€
テストモデルのコスト：	31.944,53€
力：	155kW（211 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,5
最高速度：	毎時248キロ
ECE消費、混合サイクル：	10,1l / 100km
保証：	一般保証2年間の走行距離なし、12年間の錆の保証、1年間の道端での援助

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	6気筒 - 4ストローク - V-54° - ガソリン - 横置きフロントマウント - ボア&ストローク 87,5×88,0mm - 排気量 3175cc - 圧縮比 3:10,0 - 最大出力 1kW (155 hp) @ 211 rpm - 平均ピストン速度最大出力 6200 m / s - 比出力 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - 最大トルク 66,4 rpm で 300 Nm - 4000 つのベアリングのクランクシャフト - ヘッド内の 4 × 2 カムシャフト (タイミングベルト) - シリンダーごとに 2 つのバルブ- 軽金属ヘッド - 電子マルチポイントインジェクションおよび電子点火 - 水冷 4 l - エンジンオイル 7,4 l - バッテリー 4,75 V、12 Ah - オルタネーター 66 A - 可変触媒
エネルギー伝達：	前輪モーター駆動 - シングル乾式クラッチ - 5 速マニュアルトランスミッション - ギア比 I. 3,380; II. 1,760時間。 Ⅲ． 1,120時間。 IV. 0,890; V. 0,700; リバース 3,170 - ディファレンシャル 4,050 ディファレンシャル - リム 6,5J × 17 - タイヤ 215/50 R 17 W、回転範囲 1,95 m - V ギアでの速度 1000 rpm 41,3 km/h
容量：	最高速度 248 km / h - 加速 0-100 km / h 7,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95)
輸送と停止：	リムジン - 5 ドア、5 席 - 自立ボディ - Cx = 0,28 - フロント シングル サスペンション、サスペンション ストラット、三角ウィッシュボーン、スタビライザー - リア シングル サスペンション、ウィッシュボーン、縦方向ガイド、コイル スプリング、伸縮式ショックアブソーバー、スタビライザー - デュアル コンター ブレーキ、フロントディスク（強制冷却）、リアディスク（強制冷却）、パワーステアリング、ABS、EBD、後輪機械式パーキングブレーキ（座席間のレバー） - ラックアンドピニオンステアリングホイール、パワーステアリング、極点間3,0回転
間瀬：	空の車両 1503 kg - 許容総重量 2000 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1600 kg、ブレーキなし 750 kg - 許容屋根荷重 100 kg
外形寸法：	長さ 4596 mm - 幅 1798 mm - 高さ 1460 mm - ホイールベース 2700 mm - フロント トレッド 1525 mm - リア 1515 mm - 最低地上高 150 mm - 運転半径 11,6 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからリアシートバックまで) 1580 mm - 幅 (膝まで) フロント 1500 mm、リア 1470 mm - シート上の高さ フロント 950-1000 mm、リア 950 mm - 縦方向のフロントシート 830-1050 mm、リアシート 930 - 680mm - フロントシートの長さ 480mm、リアシート 540mm - ハンドル径 380mm - 燃料タンク 61l
箱：	（通常）500-1360 l

私たちの測定

T = 17°C、p = 1014 mbar、rel。 vl。 = 79％、走行距離：4687 km、タイヤ：グッドイヤーイーグルNCT5
加速0-100km：	7,9s
街から1000メートル：	29,0。XNUMX年（ 177 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,5（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	13,4（V.）p
最高速度：	248km / h （V.）
最小消費量：	10,2l / 100km
最大消費量：	15,1l / 100km
テスト消費：	13,9 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	64,7m
100 km / hでの制動距離：	37,6m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	57dB
50速で時速5kmの騒音	56dB
90速で時速3kmの騒音	62dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	61dB
130速で時速3kmの騒音	68dB
130速で時速4kmの騒音	67dB
130速で時速5kmの騒音	66dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（342/420）

• Vectra GTS は、長く、速く、快適に移動できるように設計された車の好例です。

• エクステリア（12/15）

  Vectraの外観は新鮮で、GTSバージョンもさまざまな好みに合うほどスポーティです。

• インテリア（119/140）

  たくさんのスペースがあります、それはよく座ります、プラスチックの台無しのいくつかの部分の品質。

• エンジン、トランスミッション（34
  
  
  / 40）

  エンジンは紙の上で最も強力ではありませんが、（ほぼ）すべてのドライバーの要望を満たすことができます。

• 走行性能（80
  
  
  / 95）

  道路上の素晴らしいロケーション、路面からの優れたクッション性 - Vectra は期待を裏切りません。

• パフォーマンス（30/35）

  Vectraは加速の点で工場の予測より遅れているので、最終速度はとにかくよりアカデミックです。

• セキュリティ（26/45）

  さまざまなエアバッグと電子機器が、予期せぬ事態が発生した場合の安全性を提供します。

• 経済

  消費量は最低ではありませんが、車の重量と特性を考慮すると、かなり許容範囲内です。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

シャーシ

トランク

運転位置

後部座席の換気と暖房

保存されたフォーム

黒いプラスチックが多すぎる

電子補助装置をオフにすることはできません

方向指示器を埋める感度の低いレバー