オペルザフィーラ1.7CDTI（92 kW）コスモ
フェイスリフトされたザフィーラが今年からオペルのショールームにあることに気付かないかもしれません. 彼女に意図された変更は、知覚できず、ほとんど目立ちません。 ノーズはヘッドライト、グリル、バンパーを含めて新しく、テールライトはほぼモノクロで新しくなっています。 通行人の目に向けられた他のすべては、変更されていません。 中身もあまり変化なし。 ゲージはクロムトリムと再設計されたダッシュボードのプラスチックを受け取りました。 したがって、ザフィーラは私たちが慣れ親しんだ方法のままであると言えます。 すべての良い機能と悪い機能を備えています。
利点には、間違いなくインテリアの優れた適応性が含まれます。 必要に応じて、最大XNUMX人の乗客を収容でき、XNUMX人などの人数が少ない場合は、後部座席に気付くことさえありません。 彼らは底に深く入り、背中でブーツの平らな表面を形成するので、それらの折り畳みシステムは非常に複雑です。
カーリーシェードを軽減するために - 最新のライバルには折りたたみ式の XNUMX 列目シートもあります - ベンチ折りたたみシステムがあるようです。 それは賞賛に値する縦方向に動き、非常に柔軟ですが、より多くの荷物スペースが必要な場合は、シートを直立させ、XNUMXつのフロントシートの背面に対してスライドさせる必要があります. シンプルで使いやすい。
使い勝手が悪いのはオペル情報システムです。これは、押すボタンの非論理的な組み合わせや、それらの非論理的な配置のために、複雑すぎる場合があります。 確かに数日で慣れてきて、マスターするともっと親しみやすくなります。
私たちが責められない運転姿勢のように。 運転席を下ろしたり、ライトが従来の黄色とは異なる色で光るのを好む人もいるかもしれませんが、これらは細部です。 しかし、これは、私たちが内側で見逃した缶ホルダーや、小さすぎて手伝うことができない小さなドアミラーには当てはまりません。 特に逆転するとき。 本当にごめんなさい。 これら二つのことは、リノベーションを見た人々が考えることができます。
将来のZafirの所有者は、間違いなく、私たちが提供する新しいエンジンよりも多くの利益を得るでしょう。 1リッターディーゼルは長い間オペルディーゼルとして知られており、もともとはDTIラベルと直接噴射が付いていたため、それほど新しいものではありません。 最近、彼らはそれを共通のラインで強化し、それにCDTIラベルを貼り付け、電力を増やし、7つのバージョン（81およびXNUMX kW）で市場に提供しました。
アイデアはクールです。より小さなエンジンは、より強力な 92kW バージョンの 1 リットル CDTI と同じ量のトルクを生成でき、9 "馬力" 多いパワーを備えています。 問題は異なります。 5rpmまでジャークしたとき、2.300rpmで最大トルクに達するだけであり（工場のレブカウンターでは3.500rpmで最大になりますが）、他のすべての領域ではほとんど役に立ちません.
1速よりもギア比が短いため、9速マニュアルトランスミッションにもかかわらず、より低い範囲でより活気を提供する必要があります。 しかし、いいえ、これはおそらく、パワートレインが40リッターディーゼルと同じであるためです。320リッターディーゼルは、2.000 Nmのトルク（より安価なXNUMX rpmでXNUMX）とXNUMXフィートの騎兵を備えたさらに強力なバージョンで望むことができます。 'もっと力を。
したがって、新しいザフィーラを考えていて、私たちのアドバイスを探しているなら、あなたは試されてテストされたフィアット1kWディーゼル（9L）に行くべきです。 工場のデータによると、加速が少なく（88、12）、トリムが低い（2 km / h）が、リュッセルスハイムの同等の強力なディーゼルよりも洗練されており、とりわけ安価（186ユーロ）です。 。 棚（200 CDTI）。 あなたがコルサでこれを探していて、そしてオペルの人々が同時にGSI指定を復活させているならば、これは考慮すべき正しい組み合わせかもしれません。
Matevz Koroshec、写真：？ AleшPavleti。
オペルザフィーラ1.7CDTI（92 kW）コスモ
基本データ
| 売上高： | GM南東ヨーロッパ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 25.780€ |
| テストモデルのコスト： | 27.170€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 92kW（125 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,3 |
| 最高速度： | 毎時189キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 5,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.686 cm? – 92 rpm で最大出力 125 kW (4.000 hp) – 280 rpm で最大トルク 2.300 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (ブリヂストン トランザ)。 |
| 容量： | 最高速度 189 km/h - 0-100 km/h 加速 12,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.503 kg - 許容総重量 2.075 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.467 mm - 幅 1.801 mm - 高さ 1.625 mm l - 燃料タンク 58 l。 |
| 箱： | バレル140–1.820 XNUMX |
私たちの測定
| T = 12°C / p = 1.005 mbar / rel。 vl。 = 53％/走行距離計のステータス：1.188 km | |
| 加速0-100km： | 12,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,4。XNUMX年（ 122 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,4 / 16,1 |
| 柔軟性80-120km / h： | 13,3 / 17,9 |
| 最高速度： | 189km / h （私達。） |
| テスト消費： | 8,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 40,4m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
Zafira は、この役割にぴったりのファミリー リムジン バンです。 洗練された 7 列目シートとベンチ フォールディング システム (Flex1,7) を含みます。 あまり説得力がないのは、今年のアップデートで発売された 92 リッター エンジンです。 それはより強力な XNUMXkW バージョンですが、ザフィーラ ファミリーではあまりにも粗野で過酷すぎて、乗客とドライバーにとって乗り心地を楽しむことができません。
私たちは賞賛し、非難します
内部の柔軟性
豊富な機器パッケージ
シート収納システム
位置と魅力
彼は飲むことに抵抗できませんでした
複雑な情報システム
小さなバックミラー
狭いエンジン動作範囲
