オペルザフィーラツアラー、VWトゥーラン、フォードグランドC-Maxの試乗：どこに座りますか？

新しいオペル ザフィーラ ツアラーは、コンパクト バン クラスのデッキを活性化し、シャッフルします。 また、VW トゥーランやフォード グランド C-Max などの名車に対する優位性は、ボディの長さや内装のレベルの高さだけにとどまりません。 彼の主な資産は、愛する女性をすでに妻に変えた人だけがバンを買うという偏見を完全に打ち破りたいという願望です...

オペルの製品ストラテジストは、彼らの責任に対する最近の芸術的アプローチから判断して、うらやましいほどの自由を楽しんでいるようです。 たとえば、世代が進むにつれて、クラシックコンパクトアストラステーションワゴンは、突然スポーツツアラーとして知られるようになり、大型の記章よりも適していました。 一方、ダイナミックなAstra GTCは、技術的に最も進歩したスポーツフロントサスペンションを長年享受していますが、ハッチバックのプレミアで注目を集めた不愉快な余分な重量の負担も負う必要があります。 さて、折りたたみ席の無冠の女王、ザフィーラは、休暇を過ごす代わりに、ファミリーバンの日常生活に贅沢さと名声を添えるように設計されたツアラーバージョンの形になりました。

クイック比較

これを行うために、ボディの長さは約4,70メートルに増加しましたが、これは新しいモデルの価格ほど好きではありません.130馬力の49リッターターボディーゼル、エディショントリム、アダプティブダンパー付きサスペンションを備えた参加モデルです。承認された AGR の運転席の価格は 660 レヴァです。 ただし、同時に、オペルは新しい座席戦術を導入しました。ツアラー バージョンは、スポーツ バージョンとイノベーション バージョンの XNUMX 席を標準としてのみ利用できます。他のすべてのバリエーションでは、後者のラインには所有者からの追加投資が必要です。

これは、新しい オペルこれは、2.0 hp、Highline-Paket、アダプティブサスペンション、140インチホイール、17 BGNの価格の57 TDIバージョンとの比較に参加するVW Touranに似ています。 市場に導入されたモデル VW 更新フェーズはXNUMXつありますが、わずかに遅いナビゲーションシステムと、安全と運転者の支援のための電子システムのかなり短いリストにより、範囲内でXNUMX年間の経験が得られます。 フォルクスワーゲン... また、駐車場システムと車線維持システムしか利用できませんが、テストカーにはありません。

Ford Grand C-Max の顔の笑顔は偶然ではありません。価格は 46 レフで、非常に優れたレベルのチタン装備と 750 インチ ホイールだけでなく、17 つのスライド ドアも備えています。競合他社の兵器庫に。 あなた。 しかし、今のところ フォードGrand C-Maxアクセサリリストの死角カメラのみを提供するZafira Tourerには、オプションで交通標識認識デバイス、前方車両との衝突警告付き距離制御システム（都市条件に最適）を装備でき、最高のキセノンヘッドライトを提供しますそのクラスで。 内蔵の自転車ラックを背面に追加することもできます。 一方、新しいTourerの死角監視システム（追加料金）の範囲は、時速140 kmに制限されています。

ドライバーはどのように感じますか

これは、バンの主な分野である室内スペースの効率的な使用につながります。 オペルモデルの長さの利点が反映されています（ライバルをそれぞれ14センチと26センチ上回っています）-特にフロントシートでは、トゥーランよりもはるかに広々と感じます。 彼のおかげで、ダッシュボードの形状はドライバーの邪魔にならず、機能の操作はシンプルで簡単で、シートはまともです。 ザフィーラでは、広くて高いセンターコンソールが多くのスペースを占めていますが、少し慣れると、ここで快適に感じ始めます. オンボード ディスプレイのグラフィックスは大幅にアップグレードされる可能性がありますが、それは快適性の向上と、独立したドイツの整形外科組織 AGR (Aktion Gesunder Rücken) によって認定された調整可能なフロント シートほど重要ではありません。 この点に関して、女性へのアドバイス - 健康的な後部座席も個別に注文できるため、注文フォームを注意深く確認してください...

フォードの旅行者も背中の問題を心配する必要はありません。標準のグランド C-マックス シートは、トゥーランの快適な室内装飾品とほぼ同じくらい快適です。 ただし、ここのダッシュボードは大きすぎて、混雑したオフィスデスクのように見えます. センターコンソールの多くの（部分的に書かれていない）ボタンは混乱を招き、センターディスプレイはかなり小さい. 一方、便利なコンパートメントと棚の数は増える可能性があります。 オペル モデルはこの方向で最も多くの可能性を提供しますが、トゥーランはサイズが最大で、オペル モデルのフロント ドア トリムのみです。 VW 1,5リットルのボトルで十分です。

乗客と荷物のため

XNUMX行目はどうなりますか？ 一般に、フォードモデルのスライドドアには多くの利点がありますが、実際にはそうではありません。 さらに、Grand C-Maxの後部座席は、Touranのわずかに狭いXNUMXつの個別の座席よりも、長距離ではより不快です。 Zafiraの最も快適なシートは、間違いなくXNUMX列目の最も外側のXNUMXつのシートです。ラウンジパッケージの追加料金で、中央のシートを大きなアームレストに変更し、シートをXNUMXインチ内側に移動することにより、高級ストレッチリムジンに匹敵する快適さを実現できます。 クーペ。 また、この比較では、長いオペルが最も足元に余裕があります。

インテリアのボリュームを自由に変えられる柔軟性に関しては、トゥーランの時代を感じ始めています。 個々のシートは素早く折りたたんだり真っ直ぐにしたりできますが、ロック機構は時代遅れで貴重なスペースを占めます。 必要に応じて、Grand C-Maxのセンターリアシートを右側のシートの下に折りたたむことができます。これにより、家を建てる人やウィンタースポーツの愛好家を楽しませる拡張アイテム用の広い通路ができます。

いよいよ出発です

最終的にフラットフロアのラゲッジスペースは、ほぼVWモデルの重量に匹敵する586kgの積載量を持つザフィーラ ツアラーでしか実現できません。 ただし、この比較における「大型トラック」の称号は、Grand C-Max に属します。その積載量は 632 kg で、驚くべきことに、競合他社の中で最大の楽しさと組み合わされています。 その XNUMX リッターの XNUMX 気筒ユニットは、最新のディーゼル エンジンの縮図であり、静かでスムーズな回転、パワフルで低燃費です。 正確で簡単なシフトを備えた XNUMX 速マニュアル トランスミッションの厳選されたギア比と組み合わせて、バン フォード 毎時0から100 kmまで加速し、弾力性で最初の場所を取り、テストサイトで拘束された運転スタイルでわずか5 l / 100 kmを消費します 軍事地図作成サービス. 140馬力2.0 TDI Touran は、同じトラックで 0,3 l / 100 km の走行が可能であり、その声には Grand C-Max の調和のとれたサウンドが欠けています。 最も大きな音は、重いザフィーラを運転する任務を負ったディーゼル 2.0 CDTi のうなり声です。 そのロング ドライブ トランスミッションは、ラボ ベンチでの消費量と CO2 排出量を確実に削減しますが、実際の道路での利点はなく、弾力性に悪影響を及ぼします。

一方、乗り心地の面ではオペルモデルが勝っている。 そのアダプティブ サスペンションは、長く起伏のある路面の凹凸に最適に対処しますが、マンホール カバーを通過するようなハード バンプは、アダプティブ ダンパーも備えたトゥーランのシャシーが最適に対処します。 競合他社と比較して、フォードモデルはエレガントに処理されず、衝撃からの衝撃を吸収しません. 彼に頼る人は、このクラスの最もダイナミックなメンバーを好むでしょう - よく働く、気質のあるディーゼルエンジン、十分な荷物スペース、まともな基本価格を備えたファミリーバンの服を着た本物のアスリート. その弱点は、内部スペースの非効率的な使用と内部のシンプルな素材です。

この点で、トゥーランはグランドC-マックスに勝るだけでなく、インテリアのボリュームと快適さの面でも優れています。 型番 VW 電子セキュリティシステムの分野や個々の詳細にはもはや関係ありません。 それは彼がかなり高価になるのを防ぎません。

Zafira Tourerの非常に広々とした柔軟で快適なインテリアは、非常に近代的な安全装置と手頃な価格のおかげで、勝利の決定的なポイントを獲得し、最終的にモデルに役立ちます オペル ベテランのヴォルフスブルクより少し先をリードする。 より深刻な利点は、より説得力のあるディーゼルエンジンでのみ可能です。

テキスト： ダニハイネ

引き戸は一般により実用的ですか？

サイドスライドドアの大きな利点はよく知られています。十分な大きさであれば、キャブにアクセスするための広い開口部があり、移動が簡単で、開くための追加スペースを必要としません。 Ford Grand C-Max の場合、従来のソリューションに対する利点はそれほど印象的ではありません。

ドアを開けると、ボディ（25センチメートル）をはるかに超えている一方で、明るい開口部は壮観とは言えません。 XNUMX列目の座席の乗客がそれらを閉じるには、かなり強い筋肉が必要であるという事実は言うまでもありませんが、そもそも子供たちが自慢することはめったにありません。 通常のドアでは、これははるかに簡単です。

評価

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 ポイント

インテリアボリュームの印象的な柔軟性、非常に優れたレベルの快適性、豊富な安全設備（一部は追加料金で提供）、Zafira Tourerは、新しいOpelモデルで首位を獲得しました。 この比較でXNUMX番目に比べてわずかに優れているのは、主にうなり声のディーゼルエンジンと非常に長いトランスミッションギアによるものです。

2. VW トゥーラン 2.0 TDI ハイライン - 482 ポイント。

比較的高価なトゥーランは、技術的には最盛期ではありませんが、比較するとほとんど勝利を逃しています。 ただし、室内空間の利用率とパフォーマンスは依然として非常に印象的であり、VWモデルはサスペンション、ドライブトレイン、道路の挙動の点で若い競合他社よりも優れています。

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 ペグ。

Grand C-Maxよりも軽量で俊敏なものはありません。 これらが将来のバンに求めている資質である場合は、スペースと仕上がりの要件を下げる前に、フォードの製品に集中できます。 一方、この比較では、最高のディーゼルエンジンを気に入っていただけることでしょう。

技術的な詳細

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 ポイント	2. VW トゥーラン 2.0 TDI ハイライン - 482 ポイント。	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 ペグ。
作業量	–	–	–
パワー	130 k.s. 4000 rpmで	140 k.s. 4200 rpmで	140 k.s. 4200 rpmで
Максимум トルク	–	–	–
加速 0-100 km / h	と11,1	と10,3	と10,2
制動距離 100 km / hの速度で	36メートル	37メートル	36メートル
フルスピード	193のkm / h	201のkm / h	200のkm / h
平均消費 テスト中の燃料	7,6リットル	7,4リットル	7,5リットル
本体価格	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

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