自動駐車システムの説明と動作原理
車を駐車することは、ドライバー、特に経験の浅いドライバーに困難をもたらす最も一般的な操作です。 しかし、それほど昔のことではありませんが、自動駐車システムが現代の自動車に設置され始め、ドライバーの生活を大幅に簡素化するように設計されました。
インテリジェント自動駐車システムとは
自動駐車システムは、センサーと受信機の複合体です。 彼らはスペースをスキャンし、ドライバーの関与の有無にかかわらず安全な駐車場を提供します。 自動駐車は、垂直と平行の両方で実行できます。
フォルクスワーゲンはそのようなシステムを最初に開発しました。 2006年、革新的なパークアシストテクノロジーがフォルクスワーゲントゥーランに導入されました。 このシステムは、自動車業界で真のブレークスルーになりました。 オートパイロットはそれ自体で駐車操作を実行しましたが、オプションは限られていました。 4年後、エンジニアはシステムを改善することができました。 今日では、それは現代の車の多くのブランドに見られます。
自動駐車の主な目的は、市内での軽微な事故の数を減らし、ドライバーが狭いスペースに車を駐車できるようにすることです。 駐車場は、必要に応じて、ドライバーが独自にオンとオフを切り替えます。
主成分
インテリジェントな自動駐車システムは、さまざまなデバイスや自動車コンポーネントと連携して機能します。 ほとんどの自動車メーカーは独自のシステムを開発していますが、それらはすべて、次のような特定の要素を構成に含んでいます。
- 制御ブロック;
- 超音波センサー;
- オンボードコンピューター;
- エグゼクティブデバイス。
すべての車に駐車機能を装備できるわけではありません。 最適なパフォーマンスを得るには、電動パワーステアリングとオートマチックトランスミッションを含める必要があります。 センサーはパークトロニックセンサーに似ていますが、範囲が広くなっています。 システムが異なれば、センサーの数も異なります。 たとえば、よく知られているパークアシストシステムには12個のセンサーがあります（前部にXNUMX個、後部にXNUMX個、残りは車の側面にあります）。
システムの仕組み
システムがアクティブになると、適切な場所の検索が開始されます。 センサーは4,5〜5メートルの距離で空間をスキャンします。 車は他の多くの車と並行して移動し、場所が見つかるとすぐにシステムがドライバーに通知します。 スペーススキャンの品質は、移動速度によって異なります。
縦列駐車では、ドライバーは適切なスペースを探す側を選択する必要があります。 また、パーキングモードは、目的の場所まで3〜4メートルでオンにし、スキャンのためにこれらの距離を駆動する必要があります。 ドライバーが提案された場所を逃した場合、検索は最初からやり直します。
次に、駐車プロセス自体が始まります。 設計に応じて、XNUMXつの駐車モードがあります。
- 自動;
- 半自動
В 半自動モード ドライバーはブレーキペダルで車速を制御します。 駐車するのに十分なアイドル速度があります。 駐車中、ステアリングとスタビリティコントロールはコントロールユニットによって監視されます。 情報表示画面は、ドライバーにギアを停止またはシフトして前進または後進するように促します。 パワーステアリングを使用して操作することにより、システムは簡単に車を正しく安全に駐車します。 操作の最後に、特別な信号が操作の成功を知らせます。
自動モード ドライバーの参加を完全に除外することができます。 ボタンを押すだけで十分ですシステム自体が場所を見つけて、すべての操作を実行します。 パワーステアリングとオートマチックトランスミッションは、コントロールユニットの制御下にあります。 ドライバーは車から降りて、横からプロセスを観察し、コントロールパネルからシステムを起動およびオフにすることもできます。 また、いつでも半自動モードに切り替えることができます。
システムの操作に不利な条件
他の技術と同様に、駐車システムは間違いを犯し、正しく機能しない可能性があります。
- 隣接する車の位置は、駐車スポットの決定の精度に影響を与える可能性があります。 最適には、それらは縁石に平行であり、5°の駐車ラインと同様に、互いに対する偏差を超えないようにする必要があります。 その結果、正しく駐車するには、車と駐車ラインの間の角度が10°を超えないようにする必要があります。
- 駐車スペースを探すときは、駐車する車の横の距離を0,5メートル以上にする必要があります。
- 隣接する車両のトレーラーが存在すると、場所の特定にエラーが発生する可能性もあります。
- 大型車やトラックの最低地上高が高いと、スキャンエラーが発生する可能性があります。 センサーは単にそれに気づかず、空白と見なす場合があります。
- 駐車場にある特定の角度の自転車、オートバイ、ゴミ箱は、センサーから見えない場合があります。 これには、標準外のボディと形状の車も含まれます。
- 風、雪、雨などの気象条件は、超音波を歪める可能性があります。
さまざまなメーカーの駐車システム
フォルクスワーゲンに続いて、他の自動車メーカーも同様のシステムを積極的に開発し始めましたが、それらの操作の原理と手順は同様です。
- フォルクスワーゲン-パークアシスト;
- アウディ–駐車システム;
- BMW –リモートパークアシストシステム;
- オペル–アドバンストパークアシスト;
- メルセデス/フォード–アクティブパークアシスト;
- レクサス/トヨタ–インテリジェントパーキングアシストシステム;
- KIA-SPAS（スマートパーキングアシスタントシステム）。
利点と欠点
多くのイノベーションと同様に、この機能には長所と短所があります。 プラスには次のものが含まれます。
- 十分なドライバースキルがなくても、正確で安全な駐車場。
- 駐車スペースを見つけて駐車するのにかかる時間は短くなります。 車はそれ自体で駐車場所を見つけ、隣接する車から20cm離れた場所に駐車できます。
- コントロールパネルを使用して、離れた場所にある駐車場を制御できます。
- システムは、ボタンをXNUMXつ押すだけで起動および停止します。
しかし、欠点もあります。
- 自動駐車システムを備えた車は、自動駐車システムを備えていない同様の車と比較して高価です。
- システムが機能するためには、車が技術機器（パワーステアリング、オートマチックトランスミッションなど）に対応している必要があります。
- システム要素（リモートコントロール、センサー）の故障または損失が発生した場合、復元と修復には費用がかかります。
- システムは駐車の可能性を常に正しく判断するとは限らず、その正しい操作のためには特定の条件を満たす必要があります。
自動駐車は、多くの点で自動車業界のブレークスルーです。 大都市の忙しいリズムの中で駐車がはるかに簡単になりますが、欠点や動作条件もあります。 間違いなく、これは現代の自動車の便利で実用的な機能です。
