車のナイトビジョンシステムの説明と動作原理
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暗闇での運転には、より集中力を高め、ドライバーの注意を引く必要があります。 夜間の道路は完全に予測できない場合があるため、視界の悪い状況での長い旅が車の所有者をはるかに疲れさせることは驚くべきことではありません。 暗闇の後の旅を容易にするために、エンジニアは主に高級車に設置される特別な暗視システムを開発しました。
NVAナイトビジョンシステムとは
昼間と夜間の運転条件は大きく異なります。 暗闇の中での危険な状況の発生を排除するために、ドライバーは常に目を緊張させ、遠くをより近くで見る必要があります。 ロシア連邦の領土では、ほとんどのトラックが消灯したままであることを考えると、視界の悪い状態での長い旅は、特に初心者のドライバーにとって、本当のストレスになる可能性があります。
ドライバーの生活を楽にし、夜間に他の道路利用者を保護するために、自動車用ナイトビジョンシステムNVA（ナイトビジョンアシスト）が開発されました。 当初、この技術は軍事目的で使用されていましたが、比較的最近では、自動車産業を含む日常生活に移行しています。 この開発は、トラックに突然現れる可能性のある歩行者、動物、またはその他の物体を遠くから見るのに役立ちます。
暗視システムのおかげで、ドライバーは突然の障害物の出現に間に合うように反応し、車両を停止することができ、衝突の可能性を排除します。
したがって、NVAはドライバーを支援します。
- 照明のない障害物との衝突を避けます。
- 他の道路利用者がヘッドライトに入っている限り、潜在的な危険をもたらしていることに注意してください。
- 路肩の境界と対向車線を区切る道路標示線を明確に観察しながら、より自信を持って移動軌道を制御します。
パッシブナイトビジョンは、2000年に初めてアメリカのキャデラックドゥビルに設置されました。
建設の要素
暗視システムはXNUMXつの主要コンポーネントで構成されており、その相互作用により道路の安全が確保されます。
- 赤外線および熱信号を読み取るセンサー（通常はヘッドライトに取り付けられています）。
- 交通状況を記録するフロントガラスの後ろのビデオカメラ。
- 入ってくる情報を処理する電子制御ユニット。
- センサーとビデオカメラからの画像を組み合わせたインストルメントパネルのディスプレイ。
したがって、センサーによって受信されたすべての情報は、オブジェクトの画像に変換され、ビデオカメラのフレームを介してモニターに投影されます。
おなじみのモニターの代わりに、フロントガラスの小さな領域に画像を投影することもできます。 そのような機器のコストはすでにはるかに高くなっています。 ただし、ドライバーの前のガラスのフレームを変更すると、ドライバーの運転が妨げられる可能性があるため、このオプションが使用されることはめったにありません。
システムの仕組み
今日、暗視システムには主にXNUMXつのタイプがあります。
- アクティブです。
- 受動的。
アクティブ型システム 車両に個別に取り付けられている赤外線カラーの追加の光源を作業で使用します。 通常、アクティブなシステムは、オブジェクトから最大250メートルの情報を読み取ることができます。 クリアで高品質な画像が画面に表示されます。
受動システム それらは、赤外線スペクトルを使用せずに、サーマルイメージャーのように機能します。 センサーは、物体から放射される熱放射を感知して、道路で起こっていることの画像を再現します。 したがって、この場合の画像は、灰色のトーンで表示され、より対照的ですが、鮮明ではありません。 しかし、システムの範囲は約300メートル、場合によってはそれ以上に増加します。
アクティブタイプのシステムは、たとえば、メルセデスやトヨタなどの大手自動車メーカーで使用されています。 パッシブNVAは、アウディ、BMW、ホンダによってインストールされます。
パッシブシステムの方が範囲が長いという事実にもかかわらず、ほとんどの場合、スペシャリストはアクティブNVAデバイスを好みます。
大企業が開発したナイトビジョンシステム
すべての自動車メーカーは、以前に作成された機能とシステムに常に新しい何かをもたらそうとしています。 したがって、いくつかの大きな自動車の懸念は、独自の種類の暗視装置を開発しました。 これが最も有名な例です。
ナイトビューアシストプラス®メルセデスベンツ
アクティブシステムNVAの顕著な例は、メルセデスの懸念事項であるNight View AssistPlusの開発です。 そのユニークな特徴は、システムが小さな穴や凹凸のある路面でもドライバーに通知し、歩行者に危険の可能性について警告できることです。
Night View AssistPlusは次のように機能します。
- 高精度の赤外線センサーは、道路上のわずかな障害物を検出します。
- ビデオカメラは、旅行が行われる時刻を決定し、交通状況のすべての詳細を再現します。
- 電子制御ユニットは、入ってくる情報を分析し、それをモニター画面に表示します。
Night View Assist Plusが道路上の歩行者を検出すると、車はヘッドライトからいくつかの短いフラッシュ信号を発することにより、危険の可能性を自動的に警告します。 ただし、このような警告は、高速道路に対向車がない場合にのみ機能します。高速道路のドライバーは、ヘッドライトで目がくらむ可能性があります。
メルセデスの最も効果的なシステムは、車の速度が時速45 kmを超え、車から障害物や歩行者までの距離が80メートル以下の状況で機能します。
BMWのダイナミックライトスポット
もう100つの重要な開発は、ドイツのBMW社のエンジニアによって作成されたダイナミックライトスポットシステムです。 歩行者の安全性の面でさらに高度になったインテリジェント暗視装置を使用しています。 最大XNUMXメートルの距離にいる人や他の生き物を検出できる独自の心拍数センサーにより、道路への人の危険な近接を修正できます。
システムの他の要素とともに、追加のLEDが車の光学系に取り付けられており、歩行者の注意を即座に引き付け、車の接近について警告します。
ダイオードヘッドライトは180度回転できるので、車道に近づいている人でも注目を集めることができます。
ナイトビジョンотアウディ
2010年に、アウディの懸念はその目新しさを示しました。 自動車メーカーのエンブレムの近くの車に便利に配置された熱画像カメラA8は、最大300メートルの距離で「見る」ことができます。 ドライバーの注意を引くために、システムは人々を黄色で強調表示します。 また、アウディのオンボードコンピューターは、歩行者の可能な軌道を計算することができます。 自動化により、車と人の進路が交差することが検出されると、歩行者はディスプレイに赤でマークされます。 さらに、システムは危険を警告する音声信号を再生します。
フリーランスの機材を購入することは可能ですか？
暗視システムが車両構成に存在することはめったにありません。 基本的に、NVAは高価なプレミアムセグメントカーのファクトリ機能と見なすことができます。 同時に、運転手は正当な質問をします：あなたの車にナイトビジョンを自分でインストールすることは可能ですか？ このオプションは本当に可能です。 ロシアと外国の両方のメーカーから市場に出回っている利用可能なシステムの大規模な選択があります。
確かに、購入は安くはないことにすぐに注意する必要があります。平均して、市場に出回っている機器の価格は50万から100万ルーブルの範囲です。 すべてのデバイスを自分でインストールするのはそれほど簡単ではないため、追加のコストが機器のインストールと構成に関連します。
利点と欠点
夜の車での移動を容易にするデザインと同じくらい完璧に見えるかもしれませんが、長所と短所の両方があります。 NVAの明らかな利点は次のとおりです。
- 高品質のディスプレイで、道路の境界や途中の障害物をはっきりと見ることができます。
- 画像を送信するコンパクトな画面は、多くのスペースを占有しませんが、同時に、ドライバーに画像をのぞき見させることはありません。
- ドライバーは、暗闇の中で運転している間、はるかに自信を持って快適に感じます。
- ドライバーの目は疲れにくいので、道路への集中力は良好です。
NVAシステムの欠点の中で、ドライバーは次のことに注意します。
- このシステムは静止している物体をはっきりと捉えますが、たとえば、道路を横断する動物は、動きが速いために区別がつかない場合があります。
- 困難な気象条件（霧や雨など）では、ナイトビジョンの使用は不可能です。
- モニターに表示される画像で道路を制御する場合、ドライバーは道路自体ではなく画面を見る必要があり、必ずしも便利ではありません。
暗視装置は、夜間の運転を大幅に容易にすることができます。 最先端のシステムは、ドライバーの安全を確保するだけでなく、歩行者に車両の接近を警告します。 ただし、すべてのドライバーがデバイスに完全に依存することは不可能であることを覚えておくことが重要です。予期しない状況が発生した場合に必要な措置を講じ、交通事故を回避するために、ドライバーは常に道路に集中する必要があります。
