ボディ腐食保護の説明と種類
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車両の金属表面は防食剤でコーティングする必要があることが知られています。 丁寧なメンテナンスをしても、体は常に外部の物理的・化学的要因の影響を受け、その結果錆が発生します。 防錆コーティングは、車体と車両全体の寿命を延ばすのに大いに役立ちます。
腐食とは何ですか、なぜそれが形成されるのですか、そしてなぜそれは危険なのですか？
腐食とは、水や酸素との化学反応による金属の破壊です。 運動の過程で、身体や他の部分の保護されていない表面は常に機械的ストレスにさらされ、酸素を含む空気と接触します。
大気中の降水は、金属への水分の侵入に寄与し、車の届きにくい場所では、水分が長時間蒸発します。 鉄は水や酸素と反応して有害な錆を形成します。
さびは、体の最も深刻な「病気」のXNUMXつです。 その広がりは、車両の構造構造の弱体化につながり、衝突時の受動的安全性のレベルを低下させます。
最も脆弱な場所
本体は複雑な構造のため、錆びが不均一です。 最も脆弱なスポットは次のとおりです。
- 溶接。 溶接では部品の完全な気密性を確保できないため、継ぎ目には常に微小な亀裂があります。 一定の湿度では、主要な腐食中心が形成されるのは溶接の場所です。
- ボトム、ホイールアーチ、ニッチ、シル。 これらの場所は常に泥、砂、石に直面しています。 車が高速で移動しているとき、物理的な衝撃が非常に目立つようになるため、腐食が非常に速く発生します。
- エンジンと排気システム。 稼働中のエンジンは高温であり、周囲温度とは大きく異なります。 一定の温度変動も腐食性です。
- 体の内側。 ちょっとした旅行の後でも、内部は汚れやすく湿気があります。
腐食の原因は同じではないため、これらすべての場所で異なる保護が必要です。
工場で行われるのに、なぜボディの追加処理が行われるのですか？
多くの運転手は、走行距離が印象的な古い車だけが腐食の影響を受けやすく、新しい車は追加の防食処理を必要としないと信じています。 実際には、メーカーの処理が工場の欠陥から車を保護する可能性が高いため、これは事実とはほど遠いです。
実際の状況では、車は常に攻撃的な要因にさらされています。高湿度、道路上の化学物質、さらには酸性雨です。
製造業者がそのような条件の影響を考慮に入れることはめったにありません、さらに、工場処理の品質は常に許容できるレベルを持っているとは限りません。
多くの車は生産中に亜鉛メッキされていますが、この対策も腐食の万能薬ではありません。 亜鉛層の厚さは非常に薄いため、さまざまな機械的損傷や振動負荷によって亜鉛層が簡単に破壊されます。
保護の種類
車を保護するために、多くの種類の防食処理が開発されています。
- アクティブ。 金属と相互作用し、湿気をはじく製品を使用して実行されます。
- 受動的。 これには、さまざまな種類のコーティングまたはパッチが使用されるバリア保護が含まれます。
- 変容。 すでに体に付着しているサビを取り除くのに役立つ製品が含まれています。
- 繁雑。 これは、一度に複数の方法を使用することを意味します。
電気化学的保護は、別のカテゴリと呼ばれることもあります。
電気化学的方法
亜鉛メッキと同じ高い結果を達成できる非常に効果的な方法。 この方法の本質は、金属、酸素、水の間の化学反応の過程の特異性にあります。
物理学と化学の法則によれば、電位差を作り出す必要があります。 電位の高い元素は酸化され、電位の低い元素は還元されます。
したがって、金属を酸化から保護するために、負の電位がそれに与えられます。 この方法の利点は、身体の届きにくい部分でも防食効果があることです。
陰極防食
ほとんどの場合、電気化学的保護は陰極法によって実行されます。 この場合、体の金属は負の電位を獲得して復元されます。 電位を変位させるには、特別な装置を使用して実行される電流の通過を確保する必要があります。
対応する電子モジュールは、購入または手作業で作成してから、客室に取り付けて、オンボードネットワークに接続することができます。
強い電位シフトで悪影響が観察されるため、デバイスは定期的にオフにする必要があります。
陽極（正の電位を持ち、酸化を受ける要素）として、金属製のガレージまたはオープンパーキングの接地を使用できます。 車が動いているとき、陽極は道路との接地です。これには、金属要素を含むゴムストリップをバンパーに取り付けるだけで十分です。 運転中は、身体と道路の間に電位差が生じます。
アノード保護
陽極保護を使用する場合は、銅、アルミニウム、または亜鉛のプレートを本体に取り付ける必要があります。これにより、破壊プロセスが酸化されて「引っ張られ」ます。 原則として、それらはヘッドライト、マッドフラップ、敷居またはドアの内面の取り付けに配置されます。 この方法の欠点は、プレートを取り付けることですが、それでも全身を覆うことはできません。
バリア方式
腐食は、水と接触したり、物理的に損傷したりすることが多い特定の場所で発生することがよくあります。 そのような場所は、機械的な障壁で簡単に閉じることができ、その発生速度が大幅に遅くなります。
原則として、以下が障壁です。
- 体の表面を完全に覆う特別なプライマーとマスチック。
- プラスチックオーバーレイ。 通常、特別なフェンダーがホイールアーチに取り付けられ、シルとドアの底はボディキットで閉じられ、フードの前端と後端にはプラスチック要素またはレザーレットの裏地もあります。
- ラミネート。 ビニールまたはポリウレタン製のフィルムの塗布。 フィルムで覆われた本体は、石、さまざまな小さな損傷、太陽への露出、湿気から確実に保護されています。
通常、運転手はバリア保護のいくつかの方法を一度に組み合わせます。
複合腐食保護
組み合わせた方法は、腐食と戦ういくつかの方法の使用を含みます。 たとえば、プラスチックオーバーレイを使用したり、撥湿剤を塗布したりできます。 他の車の所有者は、陰極防食法と特別なプライマーを使用することを好みます。
どの車も必然的に腐食しやすく、工場でのコーティングは必ずしも信頼できる防食剤であるとは限りません。 車体の耐用年数を延ばすためには、車両の運転開始当初から、破壊から包括的に保護する必要があります。
