世論調査によると、アメリカ人は航続距離が500マイル以上で安価な電気自動車を望んでいる。

電気自動車は効率が高く、内燃機関の自動車と同じくらいの出力があることが証明されています。 しかし、米国で実施された調査が示したように、コストに加えて、バッテリーを充電する際に提供できる自律性の範囲という明らかな欠点がまだあります。

アメリカの自動車購入者を惹きつけるためには、電気自動車の航続距離はどれくらいでなければならないでしょうか? 300マイル？ 多分 ？ デロイトの 2022 年自動車消費者調査によると、それでも十分ではありません。 その代わりに、アメリカ人はバッテリー駆動の車両に518マイルの航続距離を期待しています。

このアメリカ人のニーズを満たす車は何でしょうか？

デロイトは、今日の品揃えのニーズを満たせるのは彼らだけである「車を運転する年齢のアメリカの消費者」927 人を調査することによって、この数字を導き出しました。 したがって、アメリカのドライバーが依然として圧倒的に内燃機関を好むのも不思議ではありません。回答者の 69% が、次の車は化石燃料のみで走行することを望んでおり、ハイブリッド システムを搭載することさえ望まないと回答しましたが、これに同意するのは回答者の 22% だけでした。 考慮する。 電気自動車が欲しいと答えたのはわずか5％だったのに対し、91％は何らかの内燃機関に落ち着いたと回答した。

アメリカ人は電気自動車の何に興味を持っていますか?

しかし、それはアメリカ人が電気自動車を好まないという意味ではなく、調査対象者の約XNUMX分のXNUMXが電気自動車の環境への影響の少なさは言うまでもなく、電気自動車のランニングコストの低さを気に入っていると答えている。 しかし、充電インフラやコストの問題ではなく、航続距離が主なターニングポイントだったため、大多数は無関心なままだった。 電気自動車への移行により、需要側の経済に認識されていない問題が発生していることが改めてわかりました。

経済が主な障害となる

回答者らは、自宅に充電器を設置する際の最大の障壁はお金でもあると指摘しており、米国人の75％はほとんどの充電を自宅で行うと予想しており、これは調査対象国の中で14番目に高い水準となっている。 興味深いことに、アメリカ人は職場で電気自動車を他のどの国よりも頻繁に充電すると予想しているとも述べており、11% が職場に充電器が設置されると予想しており、公共充電器の必要性はどの国よりも最も低いと予想されています。 主に公共の充電器を使用していると回答したのはわずか XNUMX% でした。

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