漏れに注意してください！

リザーバー内のブレーキ液のレベルが低下するのは正常であり、ブレーキ パッドとディスクの摩耗の結果です。 ただし、赤色の液量低下ライトが点灯した場合は、システムに漏れがあります。

ブレーキ液の漏れは、システム内のエアロックやブレーキの完全な故障につながるため、非常に危険です。 数カ所から漏れがある場合があります。 マスターシリンダー、ホースの損傷、錆びた金属ホース、ブレーキキャリパーの漏れなどが原因である可能性があります。 これは、ブレーキ キャリパーで最も一般的なピストン シールの漏れです。

あなたは自分でできます

修理は複雑ではないので、自分でやってみたくなるかもしれません。 これにはチャンネルやランプも必要ありません。

片方のホイールのみで漏れが発生した場合は、もう一方のホイールのシールも交換する価値があります。

最初のステップは、スタンドで車をしっかりと支えることですが、そのようなスタンドがない場合は、無垢材のブロックがその役割をうまく果たすことができます。

その後、クランプを緩める作業に進むことができます。 ブレーキシステム全体の通気を避けるため、ブレーキペダルを最後まで押してロックしてください。 キャリパーを完全に緩める前の次のステップは、ピストンが簡単に引き出せるかどうかを確認することです。 問題が発生した場合は、ブレーキペダルを数回踏む必要があり、ピストンがシリンダーから確実に滑り出します。 これで、クランプを緩めて修理を開始できます。

もちろん、新しいシールを取り付ける前に、クランプ全体を徹底的に洗浄し、ピストン表面に孔食がないかチェックする必要があります。 ブリーザーのネジが緩んでいるかどうかも確認する必要があります。 これで、シールの交換を開始できます。 まず新しいピストンシールを挿入し、次にピストンを汚れから保護するいわゆるダストカバーを挿入します。

シールは所定の位置にぴったりと取り付けられている必要があり、そうしないとピストンの挿入時にシールが損傷します。 一方、ダストキャップが正しく取り付けられていない場合、ダストキャップはすぐにマウントから外れてその目的をまったく果たせず、すぐにピストンが動かなくなります。 プランジャーを挿入する前に、ゴム要素とプランジャー自体があります 修理キットに含まれている特別な潤滑剤で潤滑する必要があります。

それがない場合は、ブレーキ液をたっぷりと潤滑する必要があります。 プランジャーは大きな抵抗で滑ってはならず、すべてが順調に完了したら、あまり力を入れずに手で押し通すべきです。

診断士に確認してください

修理したキャリパーをヨークに取り付け、ブレーキホースをねじ込みます（常に新しいシールの上に）。修理の最終段階では、システムのエア抜きを行い、ブレーキの効率と均一性をチェックします。 最後のステップは診断ステーションで行うのが最適です。

ドラムブレーキの場合は、少し異なる方法で行う必要があります。 この場合、漏れが発生した場合にはシリンダー全体を交換する必要があります。 シリンダー全体はそれほど高価ではないため、シール自体を交換する価値はありません。 また、パッド自体の購入が困難な場合も多々ございます。 また、人気のある車であれば、代替品の選択肢が豊富にあることが多いため、費用が高くつくことはありません。

ブレーキシステムコンポーネントの部品価格の目安

メーカーとモデル	ブレーキキャリパーの価格	セット価格 是正 チャック	トッパー価格 ブレーキ
大宇ラノス 1.4	474（最大4） 383 (露)	18	45 (ATE) 24（デルファイ） 36（TRV）
ホンダ シビック 1.4 '98	210（TRV）	25	71（TRV）
プジョー405 1.6	570（最大4） 280（TRV）	30	25（最大4） 144 (ATE) 59（デルファイ）
シュコダ オクタヴィア 1.6	535（最大4） 560（TRV）	35	38（最大4） 35（デルファイ）
トヨタ カローラ 1.6 '94	585（最大4）	32	80（TRV） 143 (ATE)