オースティン・ヒーリーが60歳に

オースティンヒーレーは軽量で、スポーツカーのようにハンドリングします。みんな気に入りました。

低い位置にあるこの XNUMX 台の車は、成長するアメリカ市場を恥ずかしがることなくターゲットにしており、その後 XNUMX 年間、ヒーレーは高級スポーツカーのあるべき姿を体現していました。

ドナルド・ヒーリーがオースティンとスタイリッシュなツースポーツカーを開発したとき、彼はXNUMX代でした。何年も前、ヒーリーは自分の名前を冠したさまざまなスポーツカーを設計、設計、販売、レースに出場しました。通常、それらは外国製のエンジン、ギアボックス、フレーム、コンポーネントを組み合わせたもので、ドナルドはそれらに魔法をかけました。

第二次世界大戦後、ヒーリーはアメリカが未開発の巨大なスポーツカー市場であることに気づきました。彼はかさばるグランドツアラーで運試しをした。この車は 6 気筒ナッシュエンジンを搭載し、大型ナッシュ乗用車の開発を依頼されたイタリア人のピニンファリーナによって設計されました。ナッシュとハドソンが合併してアメリカン・モーターズ・コーポレーションを設立した500年にナッシュとの契約が終了したとき、ナッシュ・ヒーレーはわずか1954台しか販売されなかった。

一方、オースティン自動車会長のレナード・ロード氏には、自身のアメリカでの経験がありました。ロードはオースティン大西洋（A 90）を担当しました。覚えていますか？一度見たら忘れられない。英国製コンバーチブル 1948 気筒エンジンと XNUMX つのヘッドライトを備え、XNUMX 年のタッカーのように見えます。ロードは彼らが嵐を米国に売りつけるだろうと考えていた。

ではない。その結果、オースティンにはかなりの数の予備の 4 気筒エンジンがあった。これには緊急の対応が必要でしたが、ロードは依然として米国で成功するという野心を抱いていました。ヒーリーもそうだったように。

彼らは協力して、Atlantic エンジンが、米国市場で高価なジャガー XK 120 の下に、より安価な MGTD の上に位置する車のベースとして機能することを決定しました。

基本的に、ヒーリーは技術的専門知識と優れた機械を提供し、ロードはエンジンと資金を提供しました。

新しいヒーレー 100 は最初から左ハンドルと右ハンドル用に設計されており、テストでは時速 100 マイルに達し、すぐに大西洋の両側で賞賛されました。軽量でスポーツカーのようなハンドリングを実現します。みんな気に入りました。誰もが今でもそうしています。

その後 15 年間にわたり、ヒーリーは車を改良し、6 年に 1959 気筒エンジンを搭載しました。ヒーリーは 70,000 年から 1952 年の間に合計 1968 部以上販売されました。ヒーリーの死に関する物語は異なります。大半は、1970年代の米国の安全規制に準拠するための車の再設計を拒否した英国自動車公社（BMC）を非難している。

ヒーリー氏は、臆病なイギリスの幹部たちにそれが簡単にできることを示すためにプロトタイプまで作った。しかしBMCは粘り強く耐えた。もうオースティン・ヒーリーはいない。これは、ドナルドと彼のチームがジェンセンを他の場所で言及できることを意味しました。そして、これはまったく別の話です。