運転中に車が失速する原因

サーキットでは、走行中にエンジンが止まり、しばらくするとエンジンがかかることがよくあります。 事故につながる可能性があります。 この問題は国産車および外国車に見られます。

エンジンストールの原因:

1. 燃料供給が間違っている。
2. 火花が出ない
3. 技術的なエラー。

最後の点は明らかです。モーターは不均一に、騒音を立てて回転し、その後停止します。

燃料の質

理由の 95 つは、低品質のガソリン、オクタン価の点で車の要件を満たしていないことです。 ドライバーは、最後にどこで、どの種類のガソリンを車両に給油したかを覚えていなければなりません。 エンジンが AI-98 または AI-92 で動作する必要があると示されている場合、タンクに AI-XNUMX を注入するのは危険です。

この問題は燃料が原因で発生します。アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでも速度が上がらず、クラッチを踏んでもパワーユニットがストールしてしまいます。 この状況は、火花が弱く、燃料が悪くなることで説明されます。

トラブルシューティングには以下が必要です。

1. 燃料を排出します。
2. エンジンを洗ってください。
3. すべての燃料ラインを清掃します。
4. 燃料フィルターを交換します。

車のエンジンは燃料の品質に敏感です。

スパークプラグ

点火プラグが原因で車が失速します: 接点の詰まり、プラークの形成、不適切な電圧供給。

キャンドルに黒いコーティングが現れると、通常の火花が発生できなくなります。 接点に汚れがある場合は、燃料が低品質であることを示します。 汚染の原因は、オイル供給システムの故障です。

キャンドルに黒い点が現れる

キャンドルに油が付くのは故障のサインです。 車両を診断のために送る必要があります。 問題を無視すると、高額な修理が発生する可能性があります。

注意！ 点火プラグが故障すると、エンジンの回転が不均一になり、走行中に車がけいれんし、定期的に停止し、始動が困難になります。 接点に赤茶色のコーティングがある場合は、低品質の燃料がタンクに注入されています。 この場合、キャンドルを交換する必要があります。

スロットル

故障の原因はスロットルの汚れです。 アクセルペダルに対する車の反応が遅く、速度が不均一で、エンジンが停止し、部品を洗浄する必要があります。 必要：

1. 自動車販売店で専用工具を購入してください。
2. ショックアブソーバーを取り外します。
3. よく洗い流してください。
4. 再インストールしてください。

これらの手順を実行しても問題が解決しない場合は、電源に問題があります。

外国製の車ではスロットルバルブが故障する可能性があります。 そしてガソリンを抜くとエンジンが止まります。 この部品はショックアブソーバーを通常の位置に戻し、ギャップをなくす役割を果たします。

ショックアブソーバーを確認するには、次のものが必要です。

1. エンジンを作動温度までウォームアップします。
2. シャッターを手動で開きます。
3. 突然手を離してください。

パーツはほぼ限界まで戻り、停止して完了するまでそれほど早くはなりません。 減速度が観察されない場合は、ダンパーが故障しています。 交換する必要がありますが、修理は不可能です。

スロットルバルブの汚れ

アイドルスピードレギュレーター

8 バルブまたは 16 バルブ エンジンを搭載した VAZ モデルおよび外国車では、パワー ユニットは IAC によって始動し、その後停止します。 間違った名前はアイドルスピードセンサーであり、正しい名前はレギュレーターです。

モーターの速度を制御し、維持する装置です。 アイドリング時にエンジンが停止するか、不均一な速度が観察されます - 部品に欠陥があります。 ギアボックスをニュートラルにシフトすると、エンジンが停止しました。 レギュレーターを変更する必要があります。

スロットルが汚れている場合にも同様の症状が見られることがあります。 最初に掃除することをお勧めします。

エア・フィルター

車のフィルターの交換は、多くの人が忘れている重要なメンテナンス手順です。 その結果、フィルターが目詰まりを起こし、パワーユニットやシステムの動作に支障をきたします。 汚れや重大な損傷がある場合、エンジンは不均一に動き、ぎくしゃくしてしまいます。 アクセルペダルを踏んだり放したりすると止まります。

注意！ 同様に、XXレギュレーターが故障するとエンジンが停止します。

故障を確認するにはフィルターを分解し、損傷がないか検査する必要があります。 汚れたり磨耗している場合は交換する必要があります。

エアフィルターの目詰まり

燃料フィルター

燃料フィルターの汚れも、走行中に車がエンストする原因のひとつです。 この部品はすべての車に取り付けられています。 この装置の問題は中古車の所有者の間で発生しています。 フィルターは忘れられ、めったに交換されません。

時間が経つと汚れが詰まり、ガソリンがランプに流れ込むのが難しくなり、燃焼室がなくなります。 燃料は断続的に流れますので、届かない場合があります。 フィルターが目詰まりしていると、アクセルペダルを踏むと機械が停止します。

燃料ポンプを分解し、フィルターを取り外し、新しいフィルターを取り付ける必要があります。 クリーニングには意味がありません - 部品の価格は低いです。

燃料ポンプ

燃料ポンプの故障により、車両はしばらく正常に走行した後、停止することがあります。 機構の故障が始まり、燃料がチャンバーに入らない、または少量しか入りません。

最初はエンジンがアイドル状態になり、速度が上がると停止しますが、最終的にポンプが故障すると始動しなくなります。

燃料ポンプは簡単に修理できますが、不具合が再発する可能性があるので交換したほうが良いでしょう。 このユニットは後部座席の下にあります。

夏場は燃料の沸騰により燃料ポンプが断続的に作動する場合があります。 これは古典的なソビエト車で起こります。 この問題を解決するには、エンジンを停止し、燃料が冷えるまで待つ必要があります。

電気機器のトラブル

電気的な問題により、走行中に車のエンジンが停止してしまう。 最初に、すべてのマスをチェックする必要があります。

バッテリー端子の緩み、接触不良、電源が入らないなど、まれに問題が発生する場合があります。

発電機の接続を確認する必要があります。 修理後、マスターが端子を締め忘れる可能性があり、デバイスは充電されません。 バッテリーが完全に放電し、走行中にエンジンが停止します。 VAZ-2115、2110、2112 モデルの発電機の位置は同様です。

オルタネーターが故障したり、ベルトが切れたりする可能性があります。 これはダッシュボード上のアイコンで示されます。 車の修理は故障につながる可能性がありますので、カーサービスに行くことをお勧めします。

オートマチックトランスミッションのマイナスからエンジンまでの質量を確認する必要があります。 防止のため、端子は特殊なコンパウンドで洗浄および潤滑されます。

原因は高圧ケーブルの故障です。 修理不可 - 交換する必要があります。

イグニッションコイルの不良

点火コイルが機能していないと、エンジンが断続的に停止します。 燃料消費量の増加、車両出力の低下、エンジン始動不良が発生します。

パワーユニットが「震え」始め、特に雨の場合、速度が不均一になります。 故障はダッシュボードのインジケーターによって通知されます。

コイルに欠陥があることを確認するには、次のことを行う必要があります。

1. 「トリプル」の場合はXNUMXターン外します。 修理可能なものが削除されると、回転はより強力に「浮き上がり」始めますが、欠陥のあるものを除外しても何も変わりません。
2. 部品が機能しない場合、キャンドルは濡れますが、黒いコーティングが施されているため、抵抗が異なります。

注意！ 8バルブエンジンを搭載したVAZ車には点火モジュールがあり、その機能はコイルの機能と同じです。

バキュームブレーキブースター

ブレーキを踏むとパワーユニットは動作を停止します。 問題はバキュームブースターにあります。 この装置はホースによってインテークマニホールドに接続されています。

ダイヤフラムに欠陥があると、ブレーキ ペダルを踏んだときに適切なタイミングで真空を作り出すことができません。 作動混合物に空気が入り、作動混合物が枯渇します。 この混合気ではエンジンは作動できないため、エンストしてしまいます。

問題を解決するには、ガスケットとメンブレン、場合によってはホースを交換するだけで十分です。

エアダクトの波形不良

インジェクション エンジンを搭載した機械では、減圧空気チャネルの波形 (最も多くの場合破損している) が問題の原因である可能性があります。 空気がDMRVを通過して侵入し、誤った情報がコントロールユニットに送信され、混合気が変化し、エンジンが停止します。

エンジンが「トロイ」とアイドリングします。 故障を解消するには、波形を変更するだけで十分です。

ラムダプローブ

センサーは、排気ガス中の酸素含有量を分析し、混合気の品質をチェックするために必要です。 装置の故障はエンジンの始動不良、作業停止、出力低下の原因となります。 燃料消費量も増加します。 診断を実行すると、問題がデバイスに関連していることを確認できます。

ラムダプローブの不良

センサー

クルマにはたくさんのセンサーが搭載されています。 XNUMX台の車両が故障すると、故障し始め、エンジンが「回転」する可能性があります。

バルブタイミングセンサーが原因でエンジンが停止してしまうことがよくあります。 部品が完全に故障している場合、車は始動できません。 デバイスの問題により、電源ユニットの動作が不均一になり、定期的に停止します。

センサーが過熱している可能性があります。

文盲のファームウェア

車の所有者は車のデモンストレーションを行うことがよくあります。 この手順により、エンジンの潜在能力を解放し、ダイナミクスを向上させることができます。

お金を節約するために、ドライバーはファームウェアのコストを削減します。 その結果、車両はより速く走行し、減速すると停止します。 制御ユニットは測定値を混同し、作動混合物をさまざまな方法で出力します。

工場出荷時の設定にリセットする価値があります。 フラッシュするときは、豊富な経験を持つ優れたマスターを選択する必要があります。 間違った設定は多大な損害を与える可能性があります。

まとめ

これらは、走行中にエンジンが停止し、その後再始動する主な問題です。 路上での不測の事態を避けるために、車の状態を監視し、適切な燃料を補給することをお勧めします。 マシンが停止し始め、その原因を自分で特定できない場合は、サービス センターに連絡して、すべてのノードのコンピュータ診断を実行することをお勧めします。