P0026 インテークバルブコントロールソレノイドの範囲/性能。 B1

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P0026インテークバルブ制御ソレノイド範囲/性能B1
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
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P0026インテークバルブ制御ソレノイド範囲/性能B1

OBD-IIDTCデータセット

インテークバルブ制御ソレノイド回路が範囲外/パフォーマンスバンク1

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードです。つまり、トヨタ、VW、フォード、ドッジ、ホンダ、シボレー、ヒュンダイ、アウディ、アキュラなどを含むがこれらに限定されないOBD-II搭載車両に適用されます。特定の修理手順は、モデルによって異なる場合があります。

可変バルブタイミング (VVT) を装備した車両では、カムシャフトは、エンジンコントロールモジュール/パワートレインコントロールモジュール (ECM/PCM) からの制御ソレノイドを介してエンジンオイルシステムから供給される油圧アクチュエータによって制御されます。 ECM/PCM は、バンク 1 のインテークカムシャフトの動作範囲が仕様外であるか、コマンドで動作していないことを検出しました。ブロック 1 は、エンジンの #1 シリンダー側を指します。メーカーの仕様に従って正しい側を確認してください。吸気バルブ制御ソレノイドは、通常、シリンダーヘッドの吸気マニホールド側にあります。

ノート。このコードは、コード P0075、P0076、または P0077 に関連している可能性もあります。これらのコードのいずれかが存在する場合は、回路の範囲/パフォーマンスの問題を診断する前に、ソレノイドの問題をトラブルシューティングしてください。このコードは、コード P0027、P0028、および P0029 に似ています。

症状

P0026トラブルコードの症状には次のものがあります。

MILイルミネーション（故障インジケーター）
加速またはエンジン性能が悪い
燃費の低下

原因

DTCP0026の考えられる原因は次のとおりです。

エンジンオイルレベルが低い、またはオイルが汚染されている
オイルシステムの詰まり
制御ソレノイドの故障
カムシャフトドライブの故障
タイミングチェーン/ベルトが緩んでいるか、正しく調整されていない
欠陥のあるECM / PCM

可能な解決策

エンジンオイル - エンジンオイルレベルをチェックして、エンジンオイルの量が十分であることを確認します。アクチュエータは油圧で動作するため、VVT システムが適切に機能するためには、適切な量のオイルが重要です。汚れたまたは汚染された液体は蓄積を引き起こし、制御ソレノイドまたはカムシャフトアクチュエーターの故障につながる可能性があります。

制御ソレノイド – カムシャフト制御ソレノイドは、ソレノイドハーネスコネクタを外し、それぞれの (+) および (-) DVOM リードを使用してソレノイド抵抗をチェックすることにより、抵抗測定機能を使用してデジタルボルト/オーム計 (DVOM) との連続性をテストできます。ターミナル。内部抵抗がメーカーの仕様内にあることを確認します (ある場合)。抵抗が仕様の範囲内である場合は、コントロールソレノイドを取り外して、汚染されていないことを確認します。または、O リングに損傷がある場合は、油圧の損失を引き起こします。

カムシャフトドライブ - カムシャフトドライブは、内部スプリング圧力によって制御され、制御ソレノイドによって供給されるオイルによって調整される機械装置です。油圧がかかっていないときは、デフォルトで「安全な」位置になります。エンジンカムシャフトからカムシャフトポジションアクチュエータを取り外すための製造元の推奨手順を参照して、アクチュエータの供給/戻り油圧ラインまたはアクチュエータ自体に油圧の損失を引き起こす可能性のある漏れがないことを確認します。タイミングチェーン/ベルトおよびコンポーネントをチェックして、それらが正常に機能し、カムシャフトギアの正しい位置に取り付けられていることを確認します。

ECM/PCM – ECM/PCM は、パルス幅変調 (PWM) 信号を使用して制御ソレノイドに命令し、オン/オフのタイミングを調整します。これにより、カムシャフトアクチュエータの移動に使用される圧力制御が行われます。 PWM 信号を表示して ECM/PCM が適切に動作していることを確認するには、グラフィカルマルチメーターまたはオシロスコープが必要です。 PWM 信号をテストするには、正 (+) リードを制御ソレノイドの接地側 (DC 電圧が供給されている場合は接地) または制御ソレノイドの電源側 (永久接地の場合は正の制御) に接続し、よく知られている接地に接続されたマイナス (-) リード。 PWM 信号がエンジン RPM の変化と一致しない場合は、ECM/PCM に問題がある可能性があります。