P0058酸素センサー（HO2S）のヒーター制御回路の高信号（バンク2、センサー2）

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P0058酸素センサーヒーター（HO2S）制御回路（バンク2、センサー2）の高信号
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
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P0058酸素センサーヒーター（HO2S）制御回路（バンク2、センサー2）の高信号

OBD-IIDTCデータセット

一般: HO2S ヒーター制御回路高 (バンク 2 センサー 2) 日産: 加熱酸素センサー (HO2S) 2 バンク 2

これはどういう意味ですか？

このコードは一般的な送信コードです。特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されるため、ユニバーサルと見なされます。

発熱体を備えた酸素センサーは、最新のエンジンで広く使用されています。加熱酸素センサー (HO2S) は、PCM (パワートレイン制御モジュール) が排気システム内の酸素量を検出するために使用する入力です。

PCM は、主に 2,2 HO2S バンクから受信した情報を使用して、触媒コンバーターの効率を監視します。このセンサーの不可欠な部分は発熱体です。 OBD II 以前の車には単線酸素センサーがありましたが、現在では XNUMX 線式センサーがより一般的に使用されています。酸素センサー用に XNUMX つ、ヒーター要素用に XNUMX つです。酸素センサーヒーターは、基本的に閉ループに到達するのにかかる時間を短縮します。 PCM はヒーターのオンタイムを制御します。 PCMはまた、ヒーター回路の異常な電圧、場合によっては異常な電流を常に監視します。

車両の製造元に応じて、酸素センサーヒーターは 1 つの方法のいずれかで制御されます。（2）PCMは、直接または酸素センサー（HO2S）リレーを介してヒーターへの電圧供給を直接制御し、アースは車両の共通アースから供給されます。 (12) イグニッションがオンのときはいつでもヒーター要素に 12 ボルトを供給する 0058 ボルトのバッテリーヒューズ (B+) があり、ヒーターはヒーター回路のアース側を制御する PCM のドライバーによって制御されます。 . PCM はさまざまな状況下でヒーターを作動させるため、どれを持っているかを把握することが重要です。 PCMがヒーター回路で異常に高い電圧を検出すると、P2が設定される場合があります。このコードは、酸素センサー加熱回路の半分にのみ適用されます。バンク 1 は、シリンダー #XNUMX を含まないエンジンの側面です。

症状

P0058トラブルコードの症状には次のものがあります。

MILイルミネーション（故障表示ランプ）

ほとんどの場合、他の症状はありません。

原因

P0058コードの考えられる原因は次のとおりです。

故障した列2,2HO2S（加熱酸素センサー）
ヒーター制御回路で開く（12V PCM制御システム）
ヒーター制御回路（12V PCM制御システム）でB +（バッテリー電圧）に短絡
オープングラウンド回路（12V PCM制御システム）
ヒーター制御回路のアースへの短絡（PCMアースシステムの場合）

可能な解決策

まず、HO2S（加熱酸素センサー）2、2ブロックとそのワイヤーハーネスを目視検査します。センサーや配線に損傷がある場合は、必要に応じて修理してください。配線がセンサーに入る場所に露出したワイヤーがないか確認します。これはしばしば疲労と短絡につながります。配線がエキゾーストパイプから離れて配線されていることを確認してください。配線を修理するか、必要に応じてセンサーを交換してください。

よろしければ、バンク2,2 HO2Sを外し、エンジンをオフにしてキーをオフにした状態で12ボルト+（またはシステムによってはアース）を確認します。ヒーター制御回路（アース）に損傷がないことを確認します。その場合は、o2センサーを取り外し、損傷がないか調べます。抵抗特性にアクセスできる場合は、抵抗計を使用して発熱体の抵抗をテストできます。無限の抵抗は、ヒーターの開回路を示します。必要に応じてo2センサーを交換してください。