P0073高い周囲温度センサー回路

DTC P0073 - OBD-II データシート

周囲温度センサー回路高信号

トラブルコード P0073 とはどういう意味ですか?

この汎用トランスミッション/エンジンDTCは通常、OBDIIを搭載したすべてのエンジンに適用されますが、一部のアウディ、BMW、クライスラー、ダッジ、フォード、ジープ、マツダ、三菱、VWの車両でより一般的です。

周囲温度（AAT）センサーは、周囲温度をパワートレイン制御モジュール（PCM）への電気信号に変換します。 この入力は、空調システムの動作を変更し、屋外の温度を表示するために使用されます。

PCMは、この入力と、場合によってはさらにXNUMXつの入力を取得します。 吸気温度（IAT）およびエンジン冷却水温度（ECT）センサー。 PCMは、AATセンサーの電圧をチェックし、長いクールダウン期間の後にイグニッションが最初にオンになったときのIAT / ECTセンサーの読み取り値と比較します。 このコードは、これらの入力が大きく異なる場合に設定されます。 また、これらのセンサーからの電圧信号をチェックして、エンジンが完全にウォームアップされたときにそれらが正しいかどうかを判断します。 このコードは通常、電気的な問題のために設定されます。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、AATセンサーの種類、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。

症状

あなたが気づくかもしれない最も一般的な症状は、エアコンや暖房が適切に機能していない可能性があるということです. 今までよりもさらに温度を変えたいと思ったり、希望の温度に達しにくかったりします。 インジケータ エンジンチェック 通常は点灯しませんが、別の故障したインジケーターがある場合は、代わりにこのインジケーターが点灯することがあります。 屋外の温度測定値も不正確な場合があります。

症状には次のものが含まれます。

• 障害インジケータライトが点灯している
• エアコンが正常に作動しない場合があります
• インストルメントクラスターが外気温を正確に読み取れない場合があります
• トップコンソールが周囲温度を正確に読み取れない場合があります

P0073コードの原因

通常、この問題は、センサーと PCM (パワートレイン制御モジュール) または ECM (エンジン制御モジュール) への接続に問題があることが原因です。 これは、センサー自体が損傷しているか、センサーを PCM/ECM に接続する配線の一部が損傷していることを示している可能性があります。 ごくまれに、PCM/ECM に問題がある可能性がありますが、このような場合、通常は P0073 以外の DTC が表示されます。

DTCP0073の考えられる原因は次のとおりです。

• AATセンサーへの信号回路を開く
• AATセンサーの信号回路の電圧の短絡
• AATセンサーの不良
• PCM の失敗 - 可能性は低い

可能な解決策

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

次に、特定の車両のAATセンサーを見つけます。 このセンサーは通常、グリルの後ろのラジエーターの前またはフロントバンパーエリアにあります。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

最も一般的な障害は接続であり、不利な環境条件のためにセンサーの障害が XNUMX 位になります。

接続を確認するときは、デジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用してセンサーを確認できます。 イグニッションをオフにして、センサーを切断し、赤（正）のDVOM端子をセンサーの一方の端子に接続し、黒（負）のDVOM端子をもう一方の端子に接続します。 表に従って、抵抗からセンサーの温度（外部の温度は何ですか）を決定します。 これは、DVOMが表示する必要のあるオーム抵抗です。 0オームまたは無限抵抗（通常はOLの文字で示されます）は、センサーの故障を示します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、コードが返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

P0073コードが返される場合は、AATセンサーと関連回路をテストする必要があります。 通常、AATセンサーには2本のワイヤーがあります。 イグニッションオフ、AATセンサーのハーネスを外します。 イグニッションをオンにします。 スキャンツールを使用してPCMデータにアクセスします（AATセンサー入力を受信するモジュールであると想定します。AATセンサー入力を受信するモジュールは、空調制御モジュール、ユニバーサル電子モジュール、またはAATセンサーを送信できる前部車両に向かうその他のモジュールです。バスネットワークを介したデータ）、AATセンサーの温度または電圧を読み取ります。 度単位で5ボルトまたは周囲温度（非常に低い温度）以外のものを表示する必要があります。 次に、イグニッションをオフにし、AATセンサーに接続されているハーネスコネクタ内の0つの端子にジャンパー線を接続してから、イグニッションをオンにします。 約5ボルトまたは周囲温度（非常に高い温度）以外のものを度単位で読み取る必要があります。 センサーにXNUMXボルトがない場合、または変化が見られない場合は、PCMからセンサーへの配線を修復するか、PCMに障害がある可能性があります。

以前のすべてのテストに合格し、引き続きP0073を受信する場合は、AATセンサーが故障していることを示している可能性がありますが、AATセンサーを交換するまで、故障した制御モジュールを除外することはできません。 よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。 正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

コードP0073はどのくらい深刻ですか？

コード P0073 は、取得できる最も深刻でない診断コードの XNUMX つです。 これは間違いなく厄介なことですが、特に外の温度が特に扱いにくい場合は、通常はそれほど深刻ではありません. ただし、一般的にほとんどの人にとっての目標は、車を良好な状態に保つことであるため、専門家に連絡して問題を解決できるかどうかを確認する必要があります。

コード P0073 でまだ運転できますか?

エンジンがスローしている唯一のコードである場合、ほとんどの場合、コード P0073 で運転できます。 ただし、他の運転上の問題やエンジンチェックの異常をチェックすることをお勧めします。 コードP0073がPCMまたはECMの問題に関連している場合、これはまれですが可能です.このコードだけの場合よりも早く車を専門家に届ける必要があります. 原則として、少なくとも車検に合格することは、安全に運転を継続できることを確認するための重要な部分です。

コード P0073 を確認するのはどれくらい難しいですか?

繰り返しますが、検証は通常非常に簡単です。 通常、これらのセンサーの XNUMX つが壊れているかどうかは、見ただけでわかります。 この問題は、センサーが問題ないように見えても、コードの問題のいずれかがまだ残っている場合にのみ発生します。 この場合、特に自動車関連の経験があまりない初心者の場合は、専門家の助けを求める必要があります。

コード P0073 周囲温度センサー回路ハイ ダッジ ジープ クライスラー

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