P0075 インテークバルブコントロールソレノイド回路B1

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P0075B1インテークバルブ制御ソレノイドバルブ回路
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
考えられる原因
診断手順
関連するDTCディスカッション
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P0075B1インテークバルブ制御ソレノイドバルブ回路

OBD-IIDTCデータセット

インテークバルブ制御ソレノイド回路（バンク1）

これはどういう意味ですか？

このコードは一般的なOBD-IIパワートレインコードです。つまり、特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、車両のすべてのメーカーとモデル（1996年以降）に適用されます。

可変バルブタイミング（VVT）システムを搭載した車両では、エンジン制御モジュール/パワートレイン制御モジュール（ECM / PCM）が、カムシャフト位置制御ソレノイドでエンジンオイルレベルを調整することにより、カムシャフト位置を監視します。制御ソレノイドは、ECM / PCMからのパルス幅変調（PWM）信号によって制御されます。 ECM / PCMはこの信号を監視し、電圧が仕様外または不安定な場合、このDTCを設定し、チェックエンジンライト/故障インジケーターランプ（CEL / MIL）をオンにします。

バンク 1 は、エンジンの #1 シリンダー側を指します。メーカーの仕様に従って確認してください。吸気バルブ制御ソレノイドは、通常、シリンダーヘッドの吸気マニホールドの側面にあります。このコードは、コード P0076 および P0077 に似ています。このコードには、P0026 が伴う場合もあります。

症状

症状には次のものが含まれます。

エンジンライト（故障表示ランプ）が点灯していることを確認します
車は加速が悪く、燃料消費量が少ないという問題があります。

考えられる原因

DTCP0075の考えられる原因は次のとおりです。

ワイヤーハーネスの接続不良または端子の腐食
制御ソレノイドの不良
電源への短絡
アースへの短絡
欠陥のあるECM

診断手順

配線ハーネス - 配線ハーネスの接続が緩んでいないかチェックし、コネクタへの腐食や配線の緩みを探します。配線図を使用してソレノイドと PCM からハーネスコネクタを外し、ソレノイドへの + および - ワイヤを見つけます。ソレノイドは、アプリケーションに応じて、アース側または電源側から駆動できます。工場の配線図を参照して、回路内の電力の流れを判断してください。オーム設定に設定されたデジタルボルト/オーム計 (DVOM) を使用して、ワイヤの両端間の抵抗をチェックします。 DVOM の制限を超えると、配線のオープン、接続の緩み、または端子が考えられます。抵抗は約 1 オーム以下である必要があります。抵抗が高すぎる場合、ソレノイドと PCM/ECM 間の腐食または配線不良が発生する可能性があります。

コントロールソレノイド - 電気ハーネスをソレノイドから切り離し、DVOM をオームに設定して、コントロールソレノイド自体の各電気端子間の抵抗をチェックします。工場仕様のソレノイドまたは既知の良好な制御ソレノイドを使用して、ソレノイドに過剰な抵抗があるかどうかを確認します。 DVOM に制限または過度の抵抗がある場合は、ソレノイドが不良である可能性があります。 DVOM の XNUMX つのリード線を既知の適切なアースに接続し、もう XNUMX つのリード線を制御ソレノイドの各端子に接続して、制御ソレノイドのアースへの短絡をテストします。抵抗が存在する場合、ソレノイドが内部短絡している可能性があります。

電源への短絡 - PCM/ECM からハーネスを外し、制御ソレノイドへのワイヤを見つけます。 DVOM をボルトに設定した状態で、マイナスのリード線をアースに接続し、プラスのリード線を制御ソレノイドへのワイヤに接続します。電圧をチェックします。電圧が存在する場合は、ワイヤハーネスに電源がショートしている可能性があります。ハーネスコネクタのプラグを抜き、ソレノイドへの配線を確認して、電源への短絡を見つけます。

アースへの短絡 - ハーネスを PCM/ECM から外し、ワイヤを制御ソレノイドに配置します。 DVOM をボルトに設定して、正のリード線をバッテリーなどの正常な電圧源に接続し、負のリード線を制御ソレノイドへのワイヤに接続します。電圧を確認してください。電圧が存在する場合は、ワイヤーハーネスでアースにショートしている可能性があります。ワイヤリングハーネスコネクタを外し、ソレノイドへの配線を確認して、アースへの短絡を特定します。 DVOM の XNUMX つのリード線を既知の適切なアースに接続し、もう XNUMX つのリード線を制御ソレノイドの各端子に接続して、制御ソレノイドのアースへの短絡をテストします。抵抗が低い場合、ソレノイドが内部でショートしている可能性があります。

PCM/ECM - すべての配線と制御ソレノイドに問題がない場合は、PCM/ECM への配線をチェックして、エンジンの作動中にソレノイドを監視する必要があります。エンジン機能を読み取る高度なスキャンツールを使用して、制御ソレノイドによって設定されたデューティサイクルを監視します。エンジンがさまざまなエンジン速度と負荷で作動している間、ソレノイドを制御する必要があります。デューティサイクルに設定されたオシロスコープまたはグラフィカルマルチメータを使用して、マイナス線を既知の適切なアースに接続し、プラス線をソレノイド自体の任意のワイヤ端子に接続します。マルチメータの読み取り値は、スキャンツールで指定されたデューティサイクルと一致する必要があります。反対の場合は、極性が逆になっている可能性があります。ワイヤーの反対側のプラスワイヤーをソレノイドに接続し、テストを繰り返して確認します。 PCM からの信号が見つからない場合は、PCM 自体が故障している可能性があります。