P00B3低ラジエーター冷却水温度センサー回路
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P00B3低ラジエーター冷却水温度センサー回路
OBD-IIDTCデータセット
ラジエーター冷却水温度センサー回路の信号レベルが低い
これはどういう意味ですか？
この汎用パワートレイン診断トラブルコード（DTC）は通常、すべてのOBD-II車両に適用されます。 これには、メルセデス、ボクスホール、日産、BMW、ミニ、シボレー、マツダ、ホンダ、アキュラ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。
冷却システムは、車両のエンジンシステムの不可欠な部分です。 それはあなたのエンジンの温度を制御するだけでなく、それを調整することにも責任があります。 これには、冷却水温度センサー（CTS）、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットなど、さまざまな電気的および機械的システム/コンポーネントが使用されます。
エンジン制御モジュール（ECM）は、CTS値を使用してエンジン温度を監視し、それを微調整することができます。 温度が異なれば、必要な空気と燃料の混合気も異なるため、CTSが目的の範囲内で動作することが不可欠です。 ほとんどの場合、CTSはNTCセンサーです。つまり、温度が上昇すると、センサー自体の内部の抵抗が減少します。 これを理解すると、トラブルシューティングの際に大いに役立ちます。
ECMは、CTSまたはその回路の指定された電気的範囲外の00つ以上の状態を監視すると、P1B00および関連コードをアクティブにします。 ECMは、出入りする一貫性のない問題を検出する場合があります（P5BXNUMX）。 私の経験では、ここの犯人は通常機械的です。 電気的な問題も原因である可能性があることに注意してください。
P00B3 ラジエーター冷却液温度センサー回路コード低 ECM がラジエーター CTS またはラジエーター回路の低い特定の電気値を監視する時期を設定します。 これは、00 つの関連コード (P1B00、P2B00、P3B00、P4B00、および P5BXNUMX) の XNUMX つです。
このDTCの重大度はどれくらいですか？
このコードは、中程度に深刻な問題と見なされます。 これは、あなたが持っている症状と、故障が実際にあなたの車の性能にどのように影響するかによって異なります。 CTSの機能がエンジンの空気/燃料混合物に直接影響するという事実は、この問題を望ましくないものにします。 この問題を十分に長く無視すると、莫大なエンジン修理費が発生する可能性があります。
ラジエーター冷却水温度センサーの例：
コードの症状にはどのようなものがありますか？
P00B3診断コードの症状には次のものがあります。
- ハードコールドスタート
- 不安定なアイドル
- エンジンストール
- 燃費が悪い
- 喫煙排気
- 燃料臭の症状
- 誤ったまたは誤った温度測定値
- エンジン性能が悪い
コードの一般的な原因は何ですか？
このコードの理由は次のとおりです。
- ラジエーターまたはその他の冷却水温度センサー（CTS）の不良
- センサーセンサーが汚れている/詰まっている
- Oリング/センサーガスケットの漏れ
- ワイヤーハーネスの破損または損傷
- ヒューズ
- ECMの問題
- 接触/コネクタの問題（腐食、溶融、リテーナの破損など）
P00B3のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか？
車両のテクニカルサービス速報（TSB）を必ず確認してください。 既知の修正にアクセスすることで、診断中の時間と費用を節約できます。
ツール
ラジエーター冷却水温度センサーの回路とシステムを診断または修理するときに必要になる可能性のあるものは次のとおりです。
- OBDコードリーダー
- 不凍液/クーラント
- パン
- マルチメーター
- ソケットの基本セット
- 基本的なラチェット＆レンチセット
- ベーシックドライバーセット
- バッテリー端子クリーナー
- サービスマニュアル
セキュリティ
- エンジンを冷まします
- チョークサークル
- PPE（個人用保護具）を着用してください
ノート。 さらにトラブルシューティングを行う前に、バッテリーと充電システムの完全性を常に確認して記録してください。
基本的なステップ＃1
このコードが設定されている場合、私が最初に行うことは、ラジエーター冷却水温度センサー自体に明らかな損傷の兆候がないかどうかを確認することです。 一般的に、これらのセンサーはラジエーターまたはクーラントライン/ホースに沿った場所に取り付けられていますが、他のあいまいな場所の中でもシリンダーヘッド自体に取り付けられているのを見たので、正確な場所についてはサービスマニュアルを参照してください。
注：冷却システムに関連するものを診断/修理するときは、続行する前に必ずエンジンを完全に冷却してください。
基本的なステップ＃2
センサーを確認してください。 センサー内の内部抵抗は温度によって変化するという事実を考えると、必要な特定の抵抗/温度が必要になります（マニュアルを参照）。 仕様を入手したら、マルチメータを使用して、CTSヒートシンクの接点間の抵抗を確認します。 目的の範囲外のものは、センサーの故障を示しています。 必要に応じて交換してください。
ノート。 時間の経過とともに、要素の影響下で、これらのセンサーのプラスチックは非常に壊れやすくなる可能性があります。 診断/修理中にコネクタを損傷しないように注意してください。
基本的なヒント＃3
漏れがないか確認してください。 センサーがシールの周りに漏れないことを確認してください。 ここでの漏れは、空気がシステムに入るときに誤った読み取りにつながる可能性があります。 ほとんどの場合、これらのガスケット/シールは交換が非常に簡単で安価です。 これが実際に問題の根本原因であるかどうかに関係なく、続行する前に対処する必要があります。
注：使用する正確な不凍液/クーラントについては、サービスマニュアルを参照してください。 間違った不凍液を使用すると内部腐食が発生する可能性があるため、必ず適切な製品を購入してください。
基本的なステップ＃4
センサーの位置を考慮して、CTSハーネスが配線されている場所に特に注意してください。 これらのセンサーと関連するハーネスは、要素は言うまでもなく、激しい熱にさらされます。 ワイヤーハーネスとワイヤーの溶けはこれらの問題の一般的な原因ですので、損傷した配線を修理してください。
基本的なステップ＃5
CTSをクリアします。 センサーを車両から完全に取り外すだけです。 もしそうなら、あなたはセンサーを取り外して、正しい測定値を得るセンサーの能力に影響を与える可能性のある破片/破片をチェックすることができます。
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