P0115エンジン冷却水温度センサー回路の誤動作

トラブルコード P0115 OBD-II データシート

エンジンクーラントセンサー（ECT）回路の誤動作

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は、1996年のOBD-II搭載車両すべてに適用されるため、一般的なものと見なされます。 特定のトラブルシューティングと修復の手順は、ブランド/モデルによって若干異なる場合があります。

ECT（エンジン冷却水温度）センサーは、温度によって抵抗が変化するサーミスタです。 通常、これは5線式センサー、PCM（パワートレイン制御モジュール）からの0115V基準信号、およびPCMへの接地信号です。 これは、TEMPERATURE SENSOR（通常、ダッシュボードの温度センサーを制御し、SENSORと同じように機能しますが、PXNUMXが適用される回路とは異なる回路であるだけです）とは異なります。

クーラント温度が変化すると、PCMでの接地抵抗が変化します。 エンジンが冷えているときは、抵抗が大きくなります。 エンジンが温かいときは、抵抗は低くなります。 PCMが異常に低いまたは高いと思われる電圧状態を検出した場合、 P0115 インストール。

ECTエンジン冷却水温度センサーの例

エラー P0115 の症状

P0115トラブルコードの症状には次のものがあります。

• ECM はチェック エンジン ライトをオンにし、フェイルセーフ モードに入り、華氏 176 度での入力を無視します。
• 冷間時はエンジンの始動性が悪く、暖間時はエンジンが正常に始動する場合があります。
• エンジンが温まるまで、エンジンが荒く振動することがあります
• エンジンが暖まると、エンジンはほぼ正常に作動するはずです。
• MIL（故障表示ランプ）常時点灯
• 車の始動が難しい場合があります
• たくさんの黒い煙を吹き飛ばして非常に豊かになることができます
• エンジンがエンストしたり、エキゾーストパイプが発火する恐れがあります。
• エンジンは希薄混合気で運転でき、より高いNOx排出量を観察できます（ガス分析装置が必要です）
• 冷却ファンは、稼働してはならないときに継続的に稼働することも、まったく稼働していないときに継続的に稼働することもできます。

Причины

ECM に適用される ECT センサーの範囲が -40°F または 284°F を超えて上昇し、短絡または開回路を示しています。

短絡または開回路のコード P0117 または P0118 には、通常、コード P0115 が伴います。

通常、原因はECTセンサーの故障に起因する可能性がありますが、これは以下を除外するものではありません。

• センサーの配線またはコネクタの損傷
• 基準回路または信号回路の開回路または短絡回路
• 信号回路の開回路または短絡
• 悪いPCM

可能な解決策

まず、センサーに配線やコネクターの損傷がないか目視検査し、必要に応じて修理します。 次に、スキャナーにアクセスできる場合は、エンジン温度を確認します。 （スキャンツールにアクセスできない場合、ダッシュボードで温度センサーを使用すると、冷却液の温度を検出する効果がない可能性があります。これは、P0115コードがECTセンサーを参照し、ダッシュボードが制御されているためです。通常はXNUMX本のワイヤーです。 SENDER。基本的に、コードが適用されない別のセンサーです。）

2.エンジン温度が高すぎる場合は、約280度です。 F、これは正常ではありません。 エンジンのセンサーを外し、信号がマイナス50度まで下がるかどうかを確認します。 F.その場合、センサーが故障していて、内部で短絡しているため、低抵抗信号がPCMに送信されている可能性があります。 ただし、これが配線ではなくセンサーであることを確認したい場合は、いくつかのテストを行うことができます。 ECTセンサーを無効にした状態で、KOEO（エンジンオフキー）を使用して基準回路に5ボルトがあることを確認します。 抵抗計を使用して、センサーのアースに対する抵抗を確認することもできます。 通常のセンサーの対地抵抗は車両によって若干異なりますが、ほとんどの場合、エンジン温度が約200度の場合です。 F.、抵抗は約200オームになります。 温度が約0defの場合。 F.、抵抗は10,000オーム以上になります。 このテストでは、センサーの抵抗がエンジンの温度と一致するかどうかを判断できます。 エンジン温度と一致しない場合は、センサーに障害がある可能性があります。

3.ここで、スキャナーによるエンジン温度が約280度の場合。 F.センサーを切断しても、読み取り値がマイナス50度に低下することはありません。 F、しかしそれは同じ高温の読みにとどまります、そしてあなたはPCMに短絡している信号回路（アース）をクリアする必要があります。 どこかで直接アースに短絡しています。

4.スキャナーのエンジン温度の読み取り値が負の50度を示している場合。 このようなもの（そしてあなたは北極圏に住んでいません！）センサーを外し、センサーの5V基準電圧をチェックします。

5.そうでない場合は、PCMコネクタで適切な5Vリファレンスを確認します。PCMコネクタに存在する場合は、PCMから5Vリファレンスへのオープンまたはショートを修復します。 PCMコネクタに5Vリファレンスがない場合は、診断が完了しており、PCMが故障している可能性があります。 6. 5V基準回路に損傷がない場合は、前の接地抵抗テストを使用してPCMで接地信号をテストします。 抵抗がエンジン温度と一致しない場合は、PCMコネクタからアース信号線を外して、PCMへのアース信号の抵抗を減らします。 ワイヤには抵抗がなく、PCMからセンサーに接続されていない必要があります。 その場合は、PCMへの信号のギャップを修復します。 信号接地線に抵抗がなく、センサー抵抗テストが正常である場合は、PCMに障害があると考えられます。

その他のエンジン冷却水インジケーターコード：P0115、P0116、P0117、P0118、P0119、P0125、P0128

メカニック診断コード P0115 はどのように行われますか?

• 受信したコードをスキャンして文書化し、フリーズ フレーム データを表示して、コードがいつ設定されたかを確認します
• コードをリセットしてOBD-IIのトラブルコードをクリアし、車を再テストしてコードが返されるかどうかを確認します。

コード P0117 または P0118 を受信した場合、整備士はまずこれらのコードのテストを実行します。

コード P0115 を診断する際の一般的なエラー

• 事前の目視検査を行わないでください
• テスト コード P0117 または P0118 なし
• テストで問題が示されない限り、ECT センサーを交換しないでください
• 新しい ECT センサーを接続せず、ECM データを確認して、取り付け前にセンサーの出力温度が周囲温度に近いことを確認してください。

コード P0115 の深刻度は?

• コード P0115 により、エンジン ECM がフェイル セーフ モードになります。
• セーフ モードは、メーカーのセーフ モード戦略に応じて、エンジンが暖まるまでさまざまな運転上の問題を引き起こす可能性があります。

コード P0115 を修正できる修理は何ですか?

• ECT コネクタの修理または交換
• 必要に応じて配線を修理または交換する
• ECT を新しいセンサーに交換します。

コード P0115 に関する追加コメント

• コード P0115 は、多くの場合、コード P0116、P0117、P0118、および P0119 に関連付けられています。
• コードP0115のほとんどのエラーは、配線の短絡または腐食したコネクタが開回路を引き起こしていることに関連しています。

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