P023Bチャージエアクーラークーラントポンプ制御回路のレートが低い

P023Bチャージエアクーラークーラントポンプ制御回路のレートが低い

OBD-IIDTCデータセット

給気クーラーのクーラントポンプ制御回路の信号レベルが低い

これはどういう意味ですか？

この汎用トランスミッション診断トラブルコード（DTC）は、通常、チャージエアクーラーを装備したすべてのOBD-II車両に適用されます。 これには、フォード、シボレー、マツダ、トヨタなどが含まれますが、これらに限定されません。

強制空気システムでは、エンジンが使用する給気を冷却するために、給気クーラーまたはインタークーラー（IC）を使用します。 それらはラジエーターと同じように機能します。

ICの場合、不凍液を冷却する代わりに、空気を冷却して、より効率的な空気/燃料混合、燃料消費量の増加、性能などを実現します。これらのシステムの一部では、ICは空気と空気の組み合わせを使用します。給気を冷却するのに役立つクーラント。強制誘導（スーパーチャージャーまたはターボチャージャー）によってシリンダーに押し込まれた空気。

このような場合、追加のクーラントフローの必要性を満たすためにクーラントポンプが使用されます。 一般的に言えば、これらは基本的にICが必要とする冷却剤の流れを供給する電子流体ポンプであり、ウォーターポンプはそれ自体では供給できません。

MIL（故障インジケータランプ）は、ICウォーターポンプ制御回路の特定の範囲外の状態を監視すると、P023Bおよび関連コードでインストルメントクラスターを点灯させます。 XNUMX つの理由が考えられます。XNUMX つは、ポンプのオリフィスに障害物があり、電気値が範囲外になることです。 もうXNUMXつは、電気接続を通過した摩擦された制御線であり、回路が開いています。 事実は、機械的および電気的な誤動作の両方が等しく可能であるということです。

P023Bチャージエアクーラークーラントポンプ制御回路低チャージエアクーラークーラントポンプおよび/またはチャージエアクーラー回路の電気的値が低い場合にアクティブになります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

この場合の重大度は低くなります。 ほとんどの場合、この障害によって緊急の安全上の懸念が生じることはありません。 ただし、特に十分な時間放置すると、車両の取り扱いと性能が低下する可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P023Bエンジンコードの症状には次のものがあります。

• MIL点灯（故障のコントロールランプ）
• エンジン性能が悪い
• 燃費が悪い
• 不安定/異常なエンジン温度

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• クーラントポンプの内部機械的障害物
• ウォーターポンプハーネスの破損または損傷
• ECM（エンジン制御モジュール）の問題
• ピン/コネクタの問題。 （腐食、舌の折れなど）

P023Bのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

車両のテクニカルサービス速報（TSB）を必ず確認してください。 既知の修正にアクセスすることで、診断中の時間と費用を節約できます。

基本的なステップ＃1

まず、IC（インタークーラー。別名チャージエアクーラー）を見つける必要があります。 それらは通常、最適な空気の流れを受け取ることができる場所に配置されます（たとえば、ラジエーターの前、フロントバンパーの内側、ボンネットの下）。 発見されたら、クーラントポンプへの経路を追跡するためにクーラントライン/パイプを見つける必要があります。 これらは通常、クーラントフローラインに取り付けられているため、見つけるのが難しい場合があるため、この点に注意してください。 クーラントシステムがさらされる温度を考えると、ハーネスが溶けるなどの兆候がないか、周辺のハーネスを注意深く検査するのが賢明です。

ノート。 クーリングシステムをチェックまたは修理する前に、必ずエンジンを冷ましてください。

基本的なステップ＃2

冷却システムの完全性を確認してください。 クーラントのレベルと状態を確認してください。 続行する前に、クリーンで完全であることを確認してください。

ノート。 特定のメーカーとモデルに使用されている不凍液については、サービスマニュアルを参照してください。

基本的なヒント＃3

給気冷却器制御回路の完全性を測定して記録します。 マルチメータと適切なワイヤリングハーネスを使用すると、制御回路を自分でテストできます。 これには、ECM（エンジン制御モジュール）のコネクターとクーラントポンプのもう一方の端を外すことが含まれる場合があります。 特定の配線色とテスト手順については、接続図を参照してください。

ノート。 電気修理を行う前に、必ずバッテリーを外してください。

基本的なステップ＃4

特定のシステムに応じて、クーラントポンプを自分でチェックできます。 結局のところ、これらは単なる電動ポンプです。 これはあなたに当てはまらないかもしれないので、先に進む前にあなたのサービスマニュアルをチェックしてください。 12V電源としっかりしたアースを装備しているので、クーラントポンプを車両から取り外し（これにはシステムの排水が含まれる場合があります）、電源を入れて、まったく点灯するかどうかを確認できます。 もしそうなら、それが液体も処理できることを確認することができます（参考までに、これらのポンプは高圧または高流量用に設計されていないので、ここで一般的な性能を確認してください）。

基本的なステップ＃5

ECM の診断は常に最後の手段ですが、比較的簡単に行える場合もあります。 これには通常、ECU 自体のピン配置を確認し、入力した値と目的の値を比較することが含まれます。 他のすべての診断戦略は事前に調べておく必要があることを強調します。

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