P02D7シリンダー6の燃料噴射装置を最大限界で排気することを学ぶ

P02D7シリンダー6の燃料噴射装置を最大限界で排気することを学ぶ

OBD-IIDTCデータセット

シリンダー6の燃料噴射装置を最大限界で変位させることを学ぶ

これはどういう意味ですか？

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、すべてのガソリンOBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、フォード、マツダ、GMC、シボレー、BMWなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的に、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

このようなコード記述で学習を見るときはいつでも、それはECM（エンジン制御モジュール）の学習プロセスおよび/または絶えず変化する要因にシステムを適応させることを指します。

ちなみに、人体は足の怪我の後に足を引きずることを「学び」、現在の状況に適応します。 これは、ECM（エンジン制御モジュール）とエンジンに関しては、学習プロセスと非常によく似ています。 ただし、このコードの場合は、＃6燃料噴射装置オフセットの学習パラメーターを参照します。 エンジン部品が摩耗し、気象条件が変化し、ドライバーのニーズが変化するにつれて、他の多くの変数の中でも、燃料噴射装置の出力はそれらに適応する必要があります。 それはあなたのニーズとあなたの車のニーズに適応するために働くことができる特定の範囲を持っています、しかし言われているように、あなたのエンジンのニーズがインジェクターの学習能力を超えると、ECM（エンジン制御モジュール）はこのコードをアクティブにします彼はもはや現在の状況に適応できないことをあなたに知らせるために。

ECMが通常の動作パラメーター以外の燃料噴射装置の学習値を監視すると、P02D7がアクティブになります。 ほとんどの場合、このコードは、何かがインジェクターの適応性を使い果たしたために設定されています。 これは通常、別の要因が原因であることを意味します。 何らかの理由で、ECMはドライバーのニーズに応じて燃料混合物を変更しようとしますが、何かが原因で上限に適応するように強制されます。

P02D7シリンダー6燃料インジェクターの最大限界でのオフセット学習は、ECMがシリンダー6燃料インジェクターが最大限界にどのように適応するかを監視するときに設定されます。

典型的なガソリンエンジンの燃料噴射装置の断面図：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

インジェクターがその動作限界を超えて適応する原因となるものは、間違いなく懸念の原因です。 重大度レベルは中から高に設定されています。 燃料混合物は多くの変数に適応しますが、そのうちの XNUMX つは内部エンジン部品の磨耗であるため、この問題の診断は専門家が行う必要があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P02D7トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 燃費の低下
• エンジンの失火
• 全体的なエンジン性能の低下
• 燃料臭
• CEL（チェックエンジンライト）がオンになっている
• エンジンが異常に作動する
• 負荷がかかった状態での過剰な排気ガス
• スロットルレスポンスの低下

コードの一般的な原因は何ですか？

このP02D7燃料噴射診断コードの理由は次のとおりです。

• 真空漏れ
• エアフィルターの目詰まり
• ひびの入ったインテークパイプ
• ヘッドガスケット不良
• ECMの問題
• フューエルインジェクターシリンダーの故障6
• ピストンリングの摩耗/ひび割れ
• ひびの入ったインテークマニホールド
• 漏れのある吸気、PCV、EGRガスケット

P02D7のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか？

問題のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてサービス速報を確認することです。

高度な診断手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。 以下に基本的な手順の概要を示しますが、車両の具体的な手順については、車両/メーカー/モデル/トランスミッションの修理マニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃1

エンジンが作動している状態で、私は真空漏れの明らかな兆候がないか聞いた。 これにより、負荷が口笛を吹くことがあり、その結果、負荷を特定しやすくなります。 適切な圧力計で吸引真空をチェックする価値があるかもしれません。 すべての測定値を記録し、サービスマニュアルに記載されている望ましい値と比較します。 また、次の手順に進む前にエアフィルターを確認することをお勧めします。フィルターが目詰まりすると、吸引真空値が急激に上昇する可能性がありますので、必要に応じて交換してください。 目詰まりしたエアフィルターは通常、それ自体に沈んでいるように見えます。

注：真空漏れにより、測定されていない空気が入口に入り、燃料と空気の混合気が不安定になります。 次に、インジェクターは限界に適応できます。

基本的なステップ＃2

燃料噴射装置の位置により、ハーネスとコネクタは腐食や水の浸入の影響を受けやすくなります。 水・がれき・汚れがたまる場所に設置します。 視覚的にチェックしてください。 混乱している場合は、エアブローガン（または掃除機）を使用して破片を取り除き、明らかな損傷の兆候がないかエリアを適切に検査します。

基本的なステップ＃3

スキャンツールの制限に応じて、エンジンの稼働中に燃料噴射装置を監視して、異常または異常な動作を監視できます。 インジェクターのコストにもよりますが、気になることがあれば交換してみてください。ただし、これはお勧めしません。

基本的なステップ＃4

ECM（エンジン制御モジュール）は、シリンダー6の燃料噴射装置のバイアスの学習パラメーターを監視するため、正常に機能していることが非常に重要です。 それだけでなく、その電気的不安定性を考えると、湿気や破片がない状態で設置されていることを確認する必要があります。 ECMは、水が溜まりやすい暗い場所や、こぼれたモーニングコーヒーの近くに取り付けられている場合があるため、湿気の侵入の兆候がないことを確認してください。 ECMは通常、ディーラーがプログラムする必要があるため、この兆候は専門家が修正する必要があります。 言うまでもなく、ECMの診断手順は長くて退屈なので、彼らに任せてください！

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