P040A排気ガス再循環温度センサー回路

P040A排気ガス再循環温度センサー回路

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス再循環温度センサー回路

これはどういう意味ですか？

これは一般的な診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、マツダ、VW、アウディ、メルセデスベンツ、フォード、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。

一般的ですが、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

1970年代に自動車に排気ガス再循環システムが効率的に導入される前は、エンジンは未燃燃料を積極的に消費し、大気中に放出していました。 一方、最近では、自動車は生産を継続するために一定の排出量が必要です。

排気ガス再循環システムの使用は、排気マニホルドおよび/または排気システムの他の部分からの新鮮な排気ガスを再循環させ、それらを再循環または再燃焼させて、私たちが支払う燃料を効率的に燃焼させることによって、大幅な排出削減をもたらしました。彼らの頑固な努力によって。 稼いだお金！

EGR温度センサーの機能は、ECM（エンジン制御モジュール）がEGR温度を監視したり、EGRバルブに応じて流量を調整したりする手段を提供することです。 これは、従来の抵抗タイプの温度センサーで簡単に行えます。

ECMがEGR温度センサーまたはその回路の誤動作を検出すると、OBD（オンボード診断）スキャンツールにP040Aおよび関連コードがアクティブであると表示される場合があります。 先ほど申し上げたように、システムには高温の排気ガスが含まれているだけでなく、車内で最も高温の領域のXNUMXつを処理しているため、エンジンを短時間停止した場合でも、手や指の位置に注意してください。 。 時間。

コードP040AEGR温度センサーA回路で共通の故障が検出されると、ECMによってEGR温度センサー回路が設定されます。 特定のアプリケーションでチェーンのどの部分が「A」であるかを判断するには、特定の車両修理マニュアルを参照してください。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

ここでの重大度はあなたの特定の問題に大きく依存しますが、システム全体が単に排出削減戦略として車両に導入されたという事実を考えると、それを深刻なものとして分類することはしません。 とはいえ、排気漏れは車両にとって「良い」ものではなく、EGR温度センサーの漏れや故障でもないため、ここではメンテナンスが後からではなく早めに重要になります。

排気ガス再循環温度センサーの例：

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P040Aトラブルコードの症状には次のものがあります。

• 失敗した州/県のスモッグまたは排出量テスト
• エンジン音（ノッキング、ガタガタ、リンギングなど）
• 大きな排気
• 過度の排気臭

コードの一般的な原因は何ですか？

このP040Aエンジンコードの理由は次のとおりです。

• EGR温度センサーの欠陥または損傷。
• 排気ガス再循環温度センサーガスケットの漏れ
• センサーが取り付けられている排気管のひび割れまたは漏れ
• 焦げたワイヤーハーネスおよび/またはセンサー
• 損傷したワイヤ（開回路、電源への短絡、アースへの短絡など）
• コネクタの損傷
• ECM（エンジン制御モジュール）の問題
• 悪い接続

P040Aのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

基本的なステップ＃1

ここで最初にやりたいのは、センサーと周囲のEGRシステムを視覚的に検査するだけで、目に見えるすべてのものをチェックすることです。具体的には、排気漏れを探します。 また、そこにいる間にセンサーとそのハーネスを確認してください。 それらの高温について私が言ったことを覚えていますか？ プラスチックやゴムのワイヤーが破損する恐れがありますので、よくご確認ください。

ヒント：黒い煤は、室内の排気ガスの漏れを示している可能性があります。

基本的なステップ＃2

私が過去に見た多くのEGRの問題は、排気ガス中の煤の蓄積によって引き起こされました。これは、いくつかの理由（不十分なメンテナンス、不十分な燃料品質など）によって引き起こされる可能性があります。 この場合も例外ではないので、EGRシステムまたは少なくとも温度センサーを掃除すると役立つ場合があります。 排気システムに取り付けられたセンサーは、緩めようとすると挟まれたように感じる可能性があることに注意してください。

これらのセンサーは大きな温度変動にさらされるため、OACトーチ（素人用ではない）を使用して少し熱を加えると、センサーが弱くなる可能性があることに注意してください。 センサーを取り外した後、キャブレタークリーナーまたは同様の製品を使用して、すすを効果的に飽和させます。 ワイヤーブラシを使用して、蓄積した領域から余分な煤を取り除きます。 きれいなセンサーを再び取り付けるときは、かじりを防ぐために、必ず焼き付き防止剤をスレッドに塗布してください。

ノート。 ここで最後にやりたいことは、マニホールド/排気マニホールド内のセンサーを壊すことです。 これはコストのかかる間違いになる可能性があるため、センサーを壊すときは時間をかけてください。

基本的なステップ＃3

実際の電気的値とメーカーの希望値を測定して、センサーの完全性を確認します。 マルチメータを使用してこれを行い、製造元の連絡先確認手順に従います。

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