P045C 排気ガス再循環制御回路低 B

ページ内容

P045C 排気ガス再循環制御回路低B
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
考えられる原因
修理手順
関連するDTCディスカッション
P045Cコードについてさらにサポートが必要ですか？

P045C 排気ガス再循環制御回路低B

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス再循環制御回路「B」低

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードであり、EGRを搭載したOBD-II搭載車両に適用されます。車のブランドには、ランドローバー、GMC、シボレー、ダッジ、クライスラー、フォード、トヨタ、ホンダなどが含まれます（ただし、これらに限定されません）。一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

これらのエンジントラブルコードは、排気ガス再循環システムの誤動作を示しています。より具体的には、電気的側面。排気ガス再循環システムは、車両の排気システムの不可欠な部分であり、その機能は、シリンダー内の有害な NOx (窒素酸化物) の形成を防ぐことです。

EGRはエンジン管理コンピューターによって制御されます。コンピューターは、正しいシリンダーヘッド温度を維持するために、負荷、速度、温度に応じて排気ガス再循環を開閉します。 EGRの電気ソレノイドへのXNUMX本のワイヤーがあり、コンピューターがそれをアクティブにするために使用します。ポテンショメータは、EGRロッド（ダクトを開閉する操作機構）の位置を知らせる排気ガス再循環ソレノイドにもあります。

これは家の照明を暗くするのとよく似ています。スイッチを入れると電圧が上がると光が明るくなります。エンジンコンピューターは、EGR を開閉しようとしても電圧の変化を認識しません。これは、EGR が 045 つの位置で動かなくなっていることを示しています。コードP045C EGR制御回路「B」は、EGRが開いているか閉じているかを示す低電圧変化がないことを意味します。 PXNUMXD は基本的に同じですが、回路の Low ではなく High を意味します。特定の場合にどの EGR "B" 回路が該当するかを判断するには、特定の車両の修理マニュアルを参照してください。

無鉛燃料は、極端なエンジンシリンダー温度でNOxを形成する傾向があります。 EGRシステムは、制御された量の排気ガスをインテークマニホールドに戻します。目標は、入ってくる燃料混合物を十分に希釈して、シリンダーヘッドの温度をNOxが形成される温度より低くすることです。

EGR システムの動作は、NOx 防止以外の理由でも重要です。これにより、ノッキングを発生させずにより正確なタイミングでより多くの出力を得ることができ、燃費を向上させるために燃料混合物をより希薄にすることができます。

症状

故障時のEGR針の位置によって症状が異なります。

非常にラフなエンジン
エンジンライトが点灯していることを確認してください
燃費の低下
パワーの低下
開始しないか、開始が非常に困難で、その後に鋭いアイドル状態が続く

考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

アースへの短絡
バッテリー電圧への短絡
ピンが押し出されたコネクタの不良
コネクタの腐食
汚れたEGR針
排気ガス再循環ソレノイドの故障
悪いEGR
ECUまたはコンピューターの欠陥

修理手順

車両の走行距離が100,000マイル未満の場合は、保証を確認することをお勧めします。ほとんどの車両には、80マイルまたは100,000マイルの排出ガス規制保証が付いています。次に、オンラインに接続して、これらのコードに関連するすべての関連TSB（Technical Service Bulletins）とそれらの修復方法を確認します。

これらの診断手順を実行するには、次のツールが必要です。

ボルト/抵抗計
排気ガス再循環接続図
ジャンパー
XNUMXつのペーパークリップまたはミシン針

ボンネットを開けてエンジンを始動します。エンジンが十分にアイドリングしない場合は、EGRシステムからプラグを取り外します。エンジンがスムーズになると、ピンがEGRに詰まります。エンジンを停止し、EGRを交換します。

「B」EGR のワイヤコネクタを見てください。 5 本のワイヤがあり、外側の 5 本のワイヤはバッテリー電圧とアースに供給されます。中央の XNUMX 本のワイヤーは、コンピューターに EGR フローの量を知らせるポテンショメーターです。中央の端子は XNUMXV 基準端子です。

ピンのノックアウト、腐食、またはピンの曲がりがないか、コネクタを徹底的に検査します。ワイヤーハーネスに絶縁や短絡の可能性がないか注意深く点検します。回路を開く可能性のある開いたワイヤを探します。

電圧計を使用して、端子リードを赤い線でテストし、黒い線を接地します。キーをオンにして、12ボルトと両端の端子を見つけます。
電圧が表示されない場合は、EGRシステムとイグニッションバスの間に断線があります。片側だけに12ボルトが表示されている場合、EGRシステムには内部開回路があります。 EGRを交換してください。
排気ガス再循環システムからコネクタを外し、キーをオンにしてエンジンをオフにして、両方の外部接点に電力が供給されていることを確認します。どちらが12ボルトであるかを書き留めて、コネクタを交換します。
電源が入っていないターミナルラグにペーパークリップを置きます。これがアースラグです。ジャンパーをペーパークリップに取り付けます。ジャンパーを接地します。 EGRが作動すると、「カチッ」という音が聞こえます。アース線を外し、エンジンを始動します。ワイヤーを再度接地します。今度は、EGRがオンになるとエンジンが荒くなり、接地が解除されると平らになります。
EGRシステムが作動し、エンジンが断続的に作動し始めた場合、EGRシステムは正常であり、問題は電気的です。そうでない場合は、エンジンを停止し、EGRを交換します。
排気ガス再循環コネクタの中央端子を確認してください。キーをオンにします。コンピューターが正常に動作している場合は、5.0ボルトが表示されます。キーをオフにします。
EGR配線図を参照して、コンピューターのEGR電圧基準端子を見つけます。この時点で、ピンまたはペーパークリップをコンピューターのコネクタに挿入して、コンタクトバックを確認します。
キーをオンにします。 5ボルトが存在する場合、コンピューターは正常であり、問題はEGRシステムへのワイヤーハーネスにあります。電圧がない場合は、コンピューターに障害があります。

コンピュータを交換せずに排気ガス再循環回路を修理するためのアドバイス：配線図を見て、冷却水温度基準電圧端子を見つけます。付属のキーで本端末を確認してください。 5ボルトrefの場合。電圧が存在する場合は、キーをオフにして、これらのテストで使用されるXNUMXつのサポート端子にマークを付けます。コンピュータコネクタを引き出し、これらXNUMXつのピンの間にジャンパー線をはんだ付けします。コネクタを取り付けると、EGRシステムはコンピュータを交換しなくても正常に機能します。