P0544EGTセンサー回路バンク1センサー1
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OBD-II トラブルコード - P0544 - 技術的説明
P0544 - 排気ガス温度（EGT）センサー回路（故障）バンク1センサー1
コードP0544は、パワートレイン制御モジュール（PCM）が排気ガス温度センサー回路の問題を検出したことを意味します。
トラブルコード P0544 とはどういう意味ですか?
これは一般的な送信コードであり、1996年以降のすべてのメーカー/モデルを対象としています。 ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両ごとに異なる場合があります。
この診断トラブル コード (DTC) P0544 は、触媒コンバーターの前の「上部」パイプにある EGT (排気ガス温度) センサーの状態を示します。 寿命における唯一の目的は、過度の熱による損傷からトランスデューサを保護することです。
コードP0544は、バンク1の排気ガス再循環温度センサー回路、センサー#1で検出された一般的な故障を示します。 この DTC P0544 はバンク #1 (シリンダー #1 があるエンジンの側) 用です。 関連コード: P0545 (信号ロー) および P0546 (信号ハイ)。
EGTセンサーは、ガソリンまたはディーゼルエンジンの最新モデルに搭載されています。 排気ガスの温度をコンピューターの電圧信号に変換するのは、温度に敏感な抵抗器にすぎません。 5本のワイヤーを介してコンピューターからXNUMXV信号を受信し、もうXNUMX本のワイヤーは接地されています。
排気ガス温度が高いほど接地抵抗が低くなり電圧が高くなり、逆に温度が低くなると抵抗が大きくなり電圧が低くなります。 エンジンが低電圧を検出すると、コンピューターはエンジンのタイミングまたは燃料比を変更して、コンバーター内の温度を許容範囲内に保ちます。
ディーゼルでは、EGTを使用して、温度上昇に基づいてPDF（ディーゼルパティキュレートフィルター）の再生時間を決定します。
触媒コンバーターを取り外す際に、触媒コンバーターなしでパイプが取り付けられた場合、原則として、EGTは提供されないか、存在する場合、背圧なしでは正しく機能しません。 これにより、コードがインストールされます。
症状
チェックエンジンランプが点灯し、コンピューターがコードP0544を設定します。 他の症状は簡単に認識できません。
コードP0544の考えられる原因
このDTCの理由は次のとおりです。
- 一般的なコネクタまたは端子の緩みや腐食をチェックします
- 断線または絶縁の欠如は、直接アースへの短絡を引き起こす可能性があります。
- センサーが故障している可能性があります
- EGTを取り付けていないキャットバックエキゾーストシステム。
- 可能性は低いですが、コンピューターが故障している可能性があります。
- 緩んでいる、壊れている、腐食している、または焼けている配線、コネクタ、または端子
- センサーの内部またはアースへの短絡
- センサーの不良
- アフターマーケットの排気システム（通常は圧力の問題を引き起こすオフロード システム）を使用します。
- 排気システムのセンサーの上流に大きな漏れがあります。
修理手順
- 車を上げてセンサーを見つけます。 このコードでは、シリンダー＃1を含むエンジンの側面であるバンク1センサーを指します。これは、排気マニホールドとコンバーターの間、またはディーゼルエンジンの場合はディーゼルパティキュレートの上流にあります。フィルター（DPF）。 XNUMX線式プラグであるという点で酸素センサーとは異なります。 ターボチャージャー付きの車両では、センサーはターボチャージャー付きの排気ガス入口の隣に配置されます。
- 腐食や端子の緩みなどの異常がないかコネクタを確認してください。 ピグテールをコネクタまでトレースして確認します。
- アースに短絡する可能性のある絶縁体の欠落または露出したワイヤの兆候を探します。
- 上部コネクタを外し、EGT センサーを取り外します。 オーム計で抵抗をチェックします。 両方のコネクタ端子を確認してください。 優れた EGT は約 150 オームです。 抵抗が非常に低い場合 (50 オーム未満)、センサーを交換します。
- ヘアドライヤーまたはヒートガンを使用して、抵抗計を観察しながらセンサーを加熱します。 センサーが熱くなると抵抗が下がり、冷えると抵抗が上がります。 そうでない場合は、交換してください。
- この時点ですべてが順調だった場合は、キーをオンにして、モーター側からケーブルの電圧を測定します。 コネクタには5ボルトが必要です。 そうでない場合は、コンピューターを交換してください。
このコードを設定するもうXNUMXつの理由は、触媒コンバーターがリターンシステムに置き換えられたことです。 ほとんどの州では、これは違法な手続きであり、発見された場合、多額の罰金が科せられます。 このシステムは大気への制御されていない排出を許容するため、このシステムの廃棄に関する地域および国の法律を確認することをお勧めします。 それはうまくいくかもしれませんが、将来の世代のために私たちの雰囲気をきれいに保つために誰もが自分の役割を果たす責任があります。
これが修復されるまで、電気店から2.2オームの変更抵抗を購入することでコードをリセットできます。 EGTセンサーを廃棄し、抵抗をモーター側の電気コネクタに接続するだけです。 テープで包むと、コンピューターはEGTが正しく機能していることを確認します。
コードP0544を診断する際のよくある間違い
コードP0544を診断する際の主な間違いは、技術者が酸素センサーが排気ガス温度センサーであるか、XNUMXつのユニットとして互いに統合されていると信じていることです。 これは正しくなく、酸素センサーを交換してもコードがクリアされたり、問題が解決されたりすることはありません。
コードP0544はどのくらい深刻ですか？
P0544は、車両の操作に干渉したり、車両の安全な操作を妨げたりすることはありませんが、PCMはセンサーに依存して最適な機能を提供するため、電圧および電気的な問題を引き起こす可能性があります. 点火時期と空燃比を調整し、車両の触媒コンバーターを保護します。
コードP0544を修正できる修理は何ですか？
コード P0544 に使用される一般的な修理:
- コードスキャナーでコードをチェックし、ロードテストの前にコードをリセットします。 コードP0544が返される場合は、排気ガス温度センサー回路をテストする必要があります。
- 特に排気システムの最も高温のコンポーネントに最も近い領域で良好な状態にある場合は、診断に進みます。 損傷、燃焼、腐食、または修理が必要なその他の兆候がある場合は、スキャナを修理して再テストしてください。
- 損傷がない場合は、センサー コネクタを外し、物理的に取り外します。 オーム計を使用して、センサーの抵抗を測定し、製造元の仕様の範囲内であることを確認します。
- 仕様外の場合はセンサーを交換してください。 基準を満たしている場合は、オーム計で抵抗を監視しながらヒートガンで手動でテストし、それに応じて減少するかどうかを判断します。 そうでない場合は、センサーを交換します。
- この修理で問題が解決しない場合は、車両のイグニッションをオンにしてセンサー コネクタの電圧を確認してください。 適切な電圧が表示される場合は、PCM の問題です。
コードP0544に関して考慮すべき追加のコメント
PCM の障害はまれなイベントですが、このコードの原因である可能性があり、診断と修復の手順でコードを解決できない場合は解決する必要があります。
p0544コードについてさらにサポートが必要ですか？
それでもDTCP0544についてサポートが必要な場合は、この記事の下のコメントに質問を投稿してください。
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