P063C 発電機電圧センサー回路の電圧が低い

P063C 発電機電圧センサー回路の電圧が低い

OBD-IIDTCデータセット

発電機電圧センサー回路低電圧

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用できる一般的な診断トラブルコード（DTC）です。 これには、ジープ、クライスラー、ダッジ、ラム、カミンズ、ランドローバー、マツダなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、構成によって異なる場合があります。

P063C OBDII DTC は、オルタネーター電圧検出回路に関連しています。 パワートレイン制御モジュール (PCM) がオルタネーター電圧検出回路で異常な信号を検出すると、コード P063C が設定されます。 車両と特定の故障に応じて、バッテリー警告灯、チェックエンジンライト、またはその両方が点灯します。 この回路に関連する関連コード: P063A、P063B、P063C、および P063D。

オルタネーター電圧測定回路の目的は、車両の走行中にオルタネーターとバッテリーの電圧を監視することです。 オルタネーターの出力電圧は、スターターモーター、照明、その他のさまざまなアクセサリなどの電気部品からのバッテリーの消耗を補うレベルである必要があります。 さらに、電圧レギュレータは、バッテリを充電するのに十分な電圧を提供するために出力電力を調整する必要があります。 

コード P063C は、オルタネータ (オルタネータ) センス回路で低電圧状態を検出したときに PCM によって設定されます。

オルタネーター（発電機）の例：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は、始動および走行する車の単純なチェックエンジンライトまたはバッテリー警告ライトから、まったく始動しない車まで大きく異なる可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P063Cトラブルコードの症状には次のものがあります。

• バッテリー警告ランプが点灯しています
• エンジンが掛かりません
• エンジンは通常よりもゆっくりとクランキングします。
• エンジンライトが点灯していることを確認してください

コードの一般的な原因は何ですか？

このP063Cコードの理由は次のとおりです。

• 欠陥のある発電機
• 電圧レギュレーターの不良
• コイルベルトの緩みまたは損傷。
• シートベルトプリテンショナーコイルの不良。
• 溶断したヒューズまたはジャンパー線（該当する場合）
• コネクタの腐食または損傷
• バッテリーケーブルの腐食または損傷
• 配線不良または損傷
• PCMの欠陥
• バッテリーの不良

P063Cのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

XNUMX 番目のステップは、徹底的な目視検査で、関連する配線に傷、擦り傷、露出したワイヤ、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認します。 次に、コネクターと接続部の安全性、腐食、接点の損傷をチェックします。 このプロセスには、バッテリー、オルタネーター、PCM、および電圧レギュレーターへのすべての電気コネクターと接続が含まれている必要があります。 一部の充電システム構成は、場合によってはリレー、ヒューズ、ヒューズなど、より複雑になる可能性があります。 目視検査には、サーペンタイン ベルトとベルト テンショナーの状態も含める必要があります。 ベルトはある程度の柔軟性を持って張られている必要があり、テンショナーは自由に動き、サーペンタイン ベルトに適切な圧力をかける必要があります。 車両と充電システムの構成によっては、電圧レギュレーターが故障または損傷している場合、ほとんどの場合、オルタネーターの交換が必要になります。 

高度な手順

追加の手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要になります。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。 この状況で使用する理想的なツールは、利用可能な場合、充電システム診断ツールです。 電圧要件は、特定の年と車両モデルによって異なります。

電圧テスト

バッテリー電圧はそれぞれ12ボルトである必要があり、電力消費を補ってバッテリーを充電するには、発電機の出力を高くする必要があります。 電圧の欠如は、オルタネーター、電圧レギュレーター、または配線の問題を示しています。 発電機の出力電圧が正しい範囲内にある場合は、バッテリーを交換する必要があるか、配線に問題があることを示しています。

このプロセスで電源またはアースが欠落していることが検出された場合は、配線、オルタネーター、電圧レギュレーター、およびその他のコンポーネントの整合性をチェックするために導通テストが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切った状態で実行する必要があり、データシートで特に指定されていない限り、通常の配線と接続の読み取り値は0オームである必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線が開いているか短絡しており、修理または交換が必要であることを示しています。

このコードを修正する標準的な方法は何ですか？

• オルタネーターの交換
• 切れたヒューズまたはヒューズの交換（該当する場合）
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 配線の修理または交換
• バッテリーケーブルまたは端子の修理または交換
• コイル式シートベルトテンショナーの交換
• コイルベルトの交換
• バッテリーの交換
• PCMの点滅または交換

よくある間違いには次のものがあります。

• 配線やその他のコンポーネントが損傷している場合は、オルタネーター、バッテリー、またはPCMを交換することが問題です。

この記事の情報が、発電機電圧測定回路のDTC問題をトラブルシューティングする正しい方向を示すのに役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報を常に優先する必要があります。   

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