P0705送信範囲TRSセンサー回路の誤動作

OBD-II トラブルコード - P0705 - 技術的説明

送信範囲センサー回路の誤動作（PRNDL入力）

トラブルコード P0705 とはどういう意味ですか?

これは一般的な送信コードであり、1996年以降のすべてのメーカー/モデルを対象としています。 ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両ごとに異なる場合があります。

診断トラブルコードP0705（DTC）は、トランスミッションの外部または内部のスイッチを指し、その機能は、パワートレイン制御モジュール（PCM）またはトランスミッション制御モジュール（TCM）にシフト位置（P、R、N、およびD）を通知することです(パーク、リバース、ニュートラル、ドライブ)。 リバース ライトは、外部コンポーネントの場合、トランスミッション レンジ センサー (TRS) を介して操作することもできます。

このコードは、コンピューターがTRSセンサーの誤動作を検出したことを示しています。 センサーは、誤った信号をコンピューターに送信するか、送信位置を決定するための信号をまったく送信しません。 コンピューターは、車速センサーとTRSから信号を受信します。

車両が動いていて、コンピュータが競合する信号を受信した場合、たとえば、TRS信号は車両が駐車していることを示しますが、速度センサーは車両が動いていることを示し、P0705コードが設定されます。

外部TRS障害は、年齢と走行距離の蓄積によく見られます。 天候や気象条件の影響を受けやすく、他のプリント回路基板と同様に、時間の経過とともに腐食します。 プラスは、それらが高価な修理を必要とせず、車の修理の経験がほとんどなくても簡単に交換できることです。

外部透過距離センサー（TRS）の例： ドーマンによるTRSの画像

バルブ本体に伝送距離センサーを備えた後期モデルは別のゲームです。 レンジセンサーは、ニュートラルセーフティスイッチとリバーススイッチから分離されています。 その使命は同じですが、交換は複雑さとコストの両面でより深刻な問題になっています。 あなたの車のタイプを判断する最も簡単な方法は、地元の自動車部品の Web サイトで部品を検索することです。 リストされていない場合は、内部です。

伝送距離センサーには次の XNUMX 種類があります。

1. ECMに送信レベルの正確な位置を伝える単純なスイッチのセットである接触タイプ。 このタイプは、スイッチの位置ごとに異なるネジを使用します。
2. 圧力範囲スイッチはトランスミッションバルブ本体にボルトで固定されています。 シフトレバーを動かすと、複数のトランスミッション流体通路が開閉します。 ギア位置が移動すると、別のトランスミッション液通路が作動し、このタイプのフロー センサーによって検出されます。
3. 可変抵抗器の形状は、伝送範囲センサーのファミリーの XNUMX 番目です。 同じ出力電圧に接続された一連の抵抗が含まれています。 抵抗器は、特定の電圧を下げるように設計されています。 各ギアには回路内に独自の抵抗があり、ギアの配置 (PRNDL) に基づいて使用されます。

症状

場合によっては、車が故障する可能性があります。 ドライバーの安全のため、TRS はパークまたはニュートラルでの発進のみを許可します。 この機能は、所有者が運転中で、車を完全に制御する準備ができていない限り、車が始動しないようにするために追加されました。

P0705トラブルコードの症状には次のものがあります。

• DTC P0705セットで点灯する故障表示ランプ（MIL）
• バックアップライトが機能しない場合があります
• スターターモーターがエンジンを作動させて始動するためのより良い接触のために、シフトレバーをわずかに上下に動かす必要があるかもしれません。
• スターターをオンにできない場合があります
• 場合によっては、エンジンはニュートラルでのみ始動します。
• どんなギアでもスタートできます
• 不規則なシフト革命
• 燃費の低下
• トランスミッションは、エンゲージメントの遅延を表示する場合があります。
• トラックを含むトヨタ車は、不規則な測定値を表示する場合があります

コードP0705の考えられる原因

このDTCの理由は次のとおりです。

• TRSが緩んでいて、適切に調整されていない
• トランスミッションレンジセンサーに欠陥があります
• 外部TRSのコネクタが不良、ピンが緩んでいる、腐食している、または曲がっている
• トランスミッションレバーの摩擦による外部センサーのワイヤーハーネスの短絡
• バルブ本体の内部TRSポートの詰まりまたはセンサーの故障
• TRS回路のオープンまたはショート
• ECMまたはTCMの障害
• ギアシフトの取り付け不良
• 汚れたまたは汚染されたトランスミッション液
• トランスミッションバルブ本体の不良

診断手順と可能な解決策

内部TRSを交換するには、診断にTech IIを使用した後、ギアボックスを空にしてサンプを取り外す必要があります。 センサーはバルブ本体の下部にあり、すべてのトランスミッション機能を担っています。 センサーは常に油圧作動油に浸されているため、問題が発生します。 多くの場合、油圧の流れが制限されているか、問題はOリングが原因です。

いずれにせよ、これは複雑なプロセスであり、パワートレインの専門家に任せるのが最善です。

外部送信範囲センサーの交換：

• 車輪をブロックし、パーキングブレーキをかけます。
• トランスミッションをニュートラルにします。
• ギアシフトレバーを見つけます。 前輪駆動車では、トランスミッションの上部に配置されます。 後輪駆動車では、運転席側になります。
• 電気コネクタをTRSセンサーから引き出し、注意深く検査します。 センサーのピンが錆びている、曲がっている、または落ちている（欠落している）かどうかを確認します。 同じことについてワイヤーハーネスのコネクターをチェックしますが、この場合、メスの端は所定の位置にあるはずです。 ハーネスコネクタは、メスコネクタを清掃または矯正しても回収できない場合は、個別に交換できます。 再接続する前に、コネクタに少量の誘電性グリースを塗布してください。
• ワイヤーハーネスの位置を見て、ギアレバーにこすれないことを確認します。 絶縁のために断線または短絡したワイヤがないか確認してください。
• センサーに漏れがないか確認してください。 締められていない場合は、パーキングブレーキをかけ、トランスミッションをニュートラルにシフトします。 キーをオンにし、テールランプが点灯するまでTRSをオンにします。 この時点で、TRSの5本のボルトを締めます。 車両がトヨタの場合、XNUMXmmのドリルビットがボディの穴に収まるまでTRSを回してから締める必要があります。
• シフトレバーを固定しているナットを外し、シフトレバーを外します。
• 電気コネクタをセンサーから外します。
• センサーをトランスミッションに固定しているXNUMX本のボルトを取り外します。 魔法を練習してそのXNUMX分の仕事を数時間に変えたくない場合は、XNUMX本のボルトをニュートラルゾーンに投げ込まないでください。
• トランスミッションからセンサーを取り外します。
• 新しいセンサーを見て、「ニュートラル」とマークされているシャフトとボディのマークが一致していることを確認します。
• センサーをシフトレバーシャフトに取り付け、XNUMX本のボルトを取り付けて締めます。
• 電気コネクタを差し込みます
• ギアシフトレバーを取り付け、ナットを締めます。

追記：一部のフォード車に搭載されている外部TRセンサーは、エンジン制御レバー位置センサーまたはハンドレバー位置センサーと呼ばれることがあります。

関連する送信範囲センサーコードは、P0705、P0706、P0707、P0708、およびP0709です。

コード P0705 を診断する際の一般的なエラー

まず、この問題が発生した場合は、トランスミッション液の清浄度を確認してください。 汚れたまたは汚染されたトランスミッション液は、ほとんどのトランスミッションの問題の根本原因です。

コード P0705 の深刻度は?

• エンジンチェックランプが付いて車検に通らない以外は悪くない。
• エンジン チェック ライトとともに始動しない状態が発生する場合があります。
• 不規則な動きが可能です。
• 車がスリープモードになり、時速 40 マイルに到達できなくなる可能性があります。

コード P0705 を修正できる修理は何ですか?

• TRS 回路のオープンまたはショートを修復します。
• 障害のある TSM の交換
• 故障したコンピュータの交換
• トランスミッション液とフィルターの交換
• トランスミッションのシフトレバーと車内のシフトレバーをつなぐリンケージの調整。

コード P0705 に関する追加コメント

部品を交換する前に、シフトレバーの調整とトランスミッションフルードの状態を確認することをお勧めします。

P0705 PARTS--TUTORIAL にお金を使う前に、まずこれを確認してください

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