P1173 (フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、シート) スロットル ポジション センサー 2 - 入力レベルが高すぎます
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P1173 – OBD-II トラブルコードの技術的説明
トラブルコード P1173 は、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアト車両でスロットル ポジション センサー 2 の入力信号レベルが高すぎることを示します。
障害コードの意味 P1173?
トラブルコード P1173 は、フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ、セアト車両でスロットル ポジション センサー 2 の入力信号レベルが高すぎることを示します。これは、スロットル ポジション センサー 2 からの信号が許容限界を超えていることをエンジン管理システムが検出したことを意味します。
考えられる原因
P1173 トラブル コードの考えられる理由は次のとおりです。
- スロットルポジションセンサー（TPS）の故障: TPS センサーが不良か故障しているため、不正確なスロットル位置信号が生成される可能性があります。
- TPSセンサーの取り付けが間違っている：TPSセンサーが正しく取り付けられていないか、間違った位置にあると、誤った信号が出力される可能性があります。
- 配線またはコネクタの損傷: TPS センサーとエンジン コントロール モジュール (ECU) を接続する配線が損傷またはショートし、誤った信号が発生する可能性があります。
- エンジン制御モジュール（ECU）の問題: エンジン制御モジュールの誤動作または故障により、TPS センサーからの誤った信号が発生する可能性があります。
- スロットルバルブの機械的問題：スロットルバルブの固着や破損により、TPSセンサーが位置を誤って読み取る可能性があります。
- 真空システムの問題: 漏れや詰まりなどの真空システムの問題により、スロットル バルブが適切に機能しなくなり、TPS センサーからの誤った信号が発生する可能性があります。
これらは考えられる原因のほんの一部です。正確な診断のために、資格のある自動車整備士または車両診断専門家に相談することをお勧めします。
故障コードの症状は何ですか? P1173?
DTC P1173 の症状には次のようなものがあります。
- 力の喪失: 不適切なスロットル操作により、車両のパワーが低下したり、アクセルペダルに対する反応が遅くなったりする場合があります。
- 不安定なエンジン性能: スロットル制御システムの不適切な操作により、エンジンが荒れたり、アイドルが揺れたりするなどの乱暴な動作が発生する可能性があります。
- ギアシフトの問題: 特にスロットルを作動させたときに、ぎくしゃくしたりためらいなどのギアシフトの問題が発生することがあります。
- 燃料消費量の増加: 不適切なスロットル操作や不適切な燃料と空気の混合により、車両は通常よりも多くの燃料を消費する可能性があります。
- チェックエンジンインジケーターを点灯: ダッシュボードにチェック エンジン ライトが点灯する場合は、コード P1173 などのエンジン管理システムの問題の重大な兆候です。
これらの症状は、特定の問題とそれがエンジンのパフォーマンスに及ぼす影響に応じて、さまざまな程度で発生する可能性があります。上記の症状のいずれかに気付いた場合は、資格のある自動車整備士に連絡して問題を診断し、修理することをお勧めします。
故障コードを診断する方法 P1173?
DTC P1173 を診断するには、次の手順をお勧めします。
- エラーコードのスキャン: OBD-II スキャナを使用して、エンジン制御モジュール (ECU) からエラー コードを読み取り、コード P1173 が存在することを確認します。
- スロットルポジションセンサー（TPS）の状態を確認する: TPS センサーの故障、校正ミス、誤動作がないか確認してください。これは、マルチメーターまたは自動車診断用の特別なツールを使用して行うことができます。
- 配線とコネクタの確認: TPSセンサーとエンジンコントロールモジュールを接続する配線の状態を確認してください。配線に損傷がなく、接続がしっかりと行われていることを確認してください。
- スロットルバルブの点検：スロットルバルブの状態と動作を確認してください。拘束したりブロックしたりせずに自由に動くことを確認してください。
- エンジン制御モジュール (ECU) の診断: エンジン制御モジュールをテストおよび診断して、ECU に問題が発生する可能性を排除します。
- 真空システムの点検: スロットルバルブに関連するバキュームホースとバルブの状態を確認してください。真空システムが適切に動作し、漏れがないことを確認してください。
- 他のセンサーやコンポーネントをチェックする: スロットル バルブやエンジン管理システムに影響を与える可能性のある他のセンサーやコンポーネントの状態を確認してください。
診断の実行後、必要な修理を行うか、問題の原因となっているコンポーネントを交換する必要があります。この後、OBD-II スキャナーを使用してエラー コードをクリアし、車をテストして問題が解決されたことを確認する必要があります。
診断エラー
DTC P1173 を診断すると、次のエラーが発生する場合があります。
- データの誤解: このエラーには、OBD-II スキャナーまたはその他の診断ツールから受信したデータの誤解または誤った解釈が含まれている可能性があります。
- 誤ったコンポーネント診断: エンジン管理システムに関連するコンポーネントの識別または診断が間違っていると、P1173 コードの原因が誤って判断される可能性があります。
- 重要な手順をスキップする: 配線のチェックやセンサーのテストなど、診断プロセスの特定の手順をスキップすると、問題の根本原因が見つからなくなる可能性があります。
- 知識や経験が不足している: 車両診断に関する知識や経験が不十分であると、誤った結論やデータの誤った解釈につながる可能性があります。
- 欠陥のあるツール: 欠陥のある診断ツールや不適切な診断ツールを使用すると、エラーや不正確な結果が発生する可能性があります。
これらのエラーを回避するには、エンジン管理システムをよく理解し、診断プロセスを段階的に実行し、適切なツールを使用し、必要に応じて資格のある技術者の支援を求めることが重要です。
障害コードはどの程度深刻ですか? P1173?
P1173 トラブルコードの重大度は、その特定の原因と車両が問題にどのように反応するかによって異なります。全体として、これはスロットル ポジション センサーまたはその信号に問題があり、エンジンが正常に動作しなくなる可能性があることを示すかなり深刻なコードです。このエラー コードが表示されても車両は動作し続ける可能性がありますが、次のような問題が発生する可能性があります。
- 電力と効率の損失: スロットル ポジション センサーが不適切に動作すると、エンジンの出力と効率が低下する可能性があります。
- 燃料消費の増加: 燃料と空気の混合物の管理が不適切であると、燃料消費量が増加する可能性があります。
- エンジンの摩耗の増加: エンジンの不適切な操作は、摩耗の増加や全体的な状態の悪化につながる可能性があります。
- 機能と動作モードの制限: 場合によっては、エンジン管理システムにより、損傷の可能性を防ぐためにエンジンの機能や動作モードが制限されることがあります。
したがって、車両は P1173 コードで走行し続ける可能性がありますが、エンジンの性能と車両全体の信頼性への悪影響を回避するために、できるだけ早くこの問題を解決することをお勧めします。
コードを除去するにはどのような修復が役立ちますか? P1173?
エラー コード P1173 を解決するには、問題の特定の原因に応じて、次の手順が必要になる場合があります。
- スロットルポジションセンサー（TPS）の交換: TPS センサーに欠陥があるか故障している場合は、新しい純正または高品質のアナログと交換する必要があります。
- TPSセンサーの校正注: 場合によっては、TPS センサーの取り付け後に校正が必要になる場合があります。これは、センサーが適切に動作し、メーカーの仕様を満たしていることを確認するために必要な場合があります。
- 配線の確認と交換: TPSセンサーとエンジンコントロールモジュールを接続する配線の状態を確認してください。必要に応じて、損傷または破損したワイヤを交換します。
- エンジンコントロールモジュール（ECU）の診断と交換: 問題がエンジン コントロール モジュール自体の故障に関連している場合は、交換または修理が必要になる場合があります。
- 真空システムの点検と整備: スロットルバルブに関連するバキュームホースとバルブの状態を確認してください。真空システムが適切に動作し、漏れがないことを確認してください。
修理または交換が完了したら、OBD-II スキャナーを使用してエラー コードをクリアし、車両をテストして問題が解決されたことを確認する必要があります。
