P1351 – OBD-II

P1351 OBD-II DTCの説明

• P1351 - 点火制御モジュール回路の高電圧。

P1351トランスミッション診断トラブルコード（DTC）はメーカーコードです。 メーカーや機種によって修理方法が異なります。

イグニッション コントロール モジュール (または英語での略語の ICM) は、独立した電源回路と接地回路を持ち、全体を構成する内部回路と外部回路が異なります。

ICM自体は、エンジンがすでに作動しているときにCKPタイミング信号を監視し、この信号がCKPセンサーからCKPセンサー信号回路2のICMに渡されていることを検出します。この信号は、通常、正しいシリンダーを決定するために使用されます。 . イグニッションコイルの始動シーケンスを開始するためのペア、 その特定の領域に障害または問題がある場合、P1351 OBDII トラブル コードを表示します。

P1351 OBD2 DTC とはどういう意味ですか?

トラブルコードP1351 OBDIIの意味 ICM に誤動作または一般的な問題があること、 この特定のコードは、車両の製造元によって大きく異なることがわかります。 上記の例は、P1351 OBD2 DTC の次の値です。

• フォード車の場合、このコードはディーラーの IDM 回路の誤動作を示します。
• いすゞ車の場合、このコードは、ECM に加えて、イグニッション コントロール モジュール、機械的故障、または配線エラーが発生していることを意味します。
• トヨタおよびレクサス車の場合、このコードはバルブタイミング変更センサーが故障していることを意味します。

OBD-IIDTCデータセット

アウディP1351： カムシャフト ポジション (CMP) センサー バンク 1 - 性能範囲/問題の詳細: この DTC は無視して、フォルト メモリを消去してください。

フォードP1351： イグニッション診断モニター回路の詳細：エンジンが作動している状態で、PCMはディストリビューターからIDM回路の誤動作を検出します。

GMゼネラルモーターズP1351： ICM回路の高入力条件詳細：エンジン速度が250 RPM未満で、イグニッション制御がオンの場合、VCMはイグニッション制御回路の電圧が4.90Vを超えていることを検出します。 いすゞP1351： 点火制御モジュール (ICM) - 高信号電圧 詳細: 考えられる原因には、配線、点火制御モジュール、点火システム、機械的故障、ECM が含まれます トヨタP1351とレクサスP1351： 可変バルブ タイミング センサー - 右バンク - 範囲/性能の問題 考えられる原因: ECM またはカムシャフトのタイミング マツダP1351： エンジン制御モジュール (ECM) - イグニッション ロス診断システム ロックアウト。 考えられる原因: ECM。 VW – フォルクスワーゲンP1351: カムシャフト位置（CMP）センサーバンク1範囲/パフォーマンス問題の詳細：このDTCを無視し、障害メモリを消去します

P1351コードの症状には、次のものがあります。

• エンジン ライトを確認するか、ダッシュボードのエンジン ライトを確認します。
• 車の始動エラー。
• エンジンが突然停止する。
• ラフなアイドリング、動作温度に達するとさらに。

OBDII DTC は車両によって異なるため、症状は非常に具体的で、互いに異なる場合があります。

コードP1351の原因

• 点火制御モジュールに欠陥があります。
• ICM ハーネスが開いているか、ショートしています。
• ICM への電気接続不良。
• バッテリーの接触不良。 バッテリーケーブルが損傷している可能性があります。

P1351 OBDIIソリューション

• このコードを使用して車両のトラブルシューティングを行うには、テクニカル サービス速報または認定修理マニュアルを参照してください。
• ICM 内およびその周辺で緩んだ配線や腐食した配線を集めて修理し、必要に応じてクリーニングします。
• 点火制御モジュールを交換します。
• CKP および CMP センサーに供給される電圧が実際に製造元によって指定されたものであることを確認します。 測定値が適切でない場合は、これらの車両コンポーネントのコネクタと配線を確認し、必要に応じて修理してください。

P1351 障害コードが見つかり、修正されました

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