P2021 インテークマニホールドインペラーポジションセンサー/スイッチ回路ローバンク 2

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P2021インテークマニホールドインペラー位置センサー/スイッチ回路が低い、バンク2
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
症状
原因
診断手順と修復情報
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P2021インテークマニホールドインペラー位置センサー/スイッチ回路が低い、バンク2

OBD-IIDTCデータセット

インテークマニホールドポジションスイッチ/センサー回路バンク 2 ロー

これはどういう意味ですか？

この汎用パワートレイン/エンジンDTCは、2003年以降、ほとんどのメーカーの燃料噴射エンジンに一般的に適用されています。

これらのメーカーには、フォード、ダッジ、トヨタ、メルセデス、フォルクスワーゲン、日産、インフィニティが含まれますが、これらに限定されません。

このコードは主に、IMRC バルブ/センサー (通常はインテークマニホールドの一端に配置) とも呼ばれるインテークマニホールドフローコントロールバルブ位置/センサーによって提供される値を指します。これは、車両の PCM による空気量の制御に役立ちます。さまざまな速度でエンジンに入ることができます。このコードは、気筒番号 2 を含まない気筒グループであるバンク 1 に設定されています。これは、自動車メーカーや燃料システムに関係なく、電気回路の故障です。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、燃料システム、インテークマニホールドバルブの位置/位置センサー（IMRC）のタイプ、およびワイヤーの色によって異なる場合があります。

症状

P2021エンジンコードの症状には次のものがあります。

故障表示ランプ（MIL）が点灯
力の欠如
燃費が悪い

原因

通常、このコードを設定する理由は次のとおりです。

IMRC アクチュエータリレーの故障 (装備されている場合) バンク 2
故障したドライブIMRC /センサー列2
まれ - パワートレイン制御モジュール (PCM) の故障 (交換後にプログラミングが必要)

診断手順と修復情報

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

このプロセスの次のステップは、特定の車両のバンク 2 IMRC バルブ/センサーを見つけることです。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦り傷、傷、露出したワイヤー、擦り切れたり溶けたプラスチックコネクタがないか確認してください。コネクタを外して、コネクタ内部の端子（金属部分）をよく見てください。焦げたり錆びたりしていないか確認してください。端子のクリーニングが必要な場合は、部品店から電気接点クリーナーを購入してください。それが不可能な場合は、消毒用アルコールと小さな毛のプラスチックブラシ (使い古された歯ブラシ) を使用して掃除してください。洗浄後は自然乾燥させてください。コネクタのキャビティを誘電性シリコン化合物（電球ソケットや点火プラグワイヤに使用されるものと同じもの）で満たし、再組み立てします。

スキャンツールを使用している場合は、メモリから診断トラブルコードをクリアし、コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

コードが返された場合は、PCM からの IMRC バルブ電圧信号もテストする必要があります。スキャンツールでIMRCバルブの電圧を監視します。スキャンツールが利用できない場合は、デジタルボルト/オーム計 (DVOM) を使用して IMRC バルブへの信号を確認します。バルブがオフの場合、電圧計の赤いリード線を IMRC バルブの電源リード線に接続し、電圧計の黒いリード線をアースに接続する必要があります。イグニッションキーを「実行」位置に回し、電圧を確認します。バッテリー電圧 (12 ボルト) にかなり近いはずです。そうでない場合は、回路に問題があります。 12 ボルトの場合は、ワイヤをバルブに再接続し、アース線 (PCM 制御ワイヤ) の電圧を確認します。また、バッテリーの電圧にかなり近いはずです。そうでない場合は、その時点で IMRC バルブ/ソレノイドが開いているかショートしているとみなされます。

これまでのすべてのテストに合格したにもかかわらず、同じコードが残っている場合は、スキャンツールをチェックして、IMRC バルブを開閉できるかどうかを確認してください。これは、スキャンツール/車両メーカーに応じて、「ドライブテスト」、「双方向テスト」、または「機能テスト」と呼ばれる場合があります。スキャンツールにこの機能があり、スキャンツールが IMRC バルブを制御できる場合、問題は解決され、あとは単純なコードクリアだけであるか、新しい PCM が必要になります。スキャンツールに機能はあるがバルブを動かすことができない場合は、バルブと PCM の間の接地回路に障害があるか、PCM に障害があることが示されます。

最初の XNUMX ～ XNUMX ステップの診断が行われ、問題が明らかでない場合は、この時点からの修理には車両の取り外しが必要になる場合があるため、自動車の専門家に車の修理について相談するのが賢明な決定であることは、どれだけ強調してもしすぎることはありません。このコードとエンジンのパフォーマンスに関連する問題を適切に診断するために、インテークマニホールドを調べます。