P20CF後処理インジェクターAが開いたままになっている

P20CF後処理インジェクターAが開いたままになっている

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス後処理燃料インジェクターAが開いたままになっている

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用されます。 これには、メルセデスベンツ、スプリンター、GMC、シボレー、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的に、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。

ディーゼル車にコードP20CFが保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール（PCM）がAで指定された後処理燃料噴射装置制御回路で電圧を検出していないことを意味します。 ..。

排気後処理システム（選択的触媒回収システムとも呼ばれる）は、触媒排気ガスシステムの機能を強化するために使用されます。 これらの要素のXNUMXつ以上で構成できます。 ディーゼル酸化触媒、パティキュレートフィルター、還元剤注入システム、アンモニアスリップ触媒、窒素酸化物（NOx）トラップ。

とりわけ、排気ガス後処理システム（EAS）は、自動流体貯蔵を介して、パティキュレートフィルター、NOxトラップ、および/または触媒コンバーターの上流の排気ガスに還元剤/ディーゼルエンジン流体（DEF）化合物を注入する役割を果たします。 と噴射システム。 触媒システムにDEFを追加すると、フィルターエレメントの寿命が延び、有害な排気ガスの大気への放出が減少します。

EASシステムと触媒は、PCMまたはスタンドアロンコントローラー（PCMと相互作用する）のいずれかによって監視および制御されます。 コントローラは、O2、NOx、排気ガス温度センサー（およびその他の入力）を監視して、DEF（還元剤）噴射の適切なタイミングを決定します。 DEFは、排気ガスの温度を許容可能なパラメータ内に維持し、汚染物質のろ過を最適化するために、正しい時間と正確な範囲で注入する必要があります。

PCMがEAS燃料噴射装置制御回路の電圧不足を検出すると、P20CFコードが保存され、誤動作インジケータランプが点灯する場合があります。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

保存されたP20CFコードは深刻なものとして扱われ、できるだけ早く削除する必要があります。 EASシステムは、P20CFコードの永続性に寄与する条件の結果として損傷する可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P20CF DTCの症状には、次のものがあります。

• エンジン性能の低下
• 車両の排気ガスからの過度の黒煙
• 燃費の低下
• EAS / SCRに関連するその他のコード

コードの一般的な原因は何ですか？

このコードの理由は次のとおりです。

• EAS燃料インジェクターの欠陥
• EAS燃料噴射制御回路の断線または短絡
• EASリザーバーのDEFが不十分
• EAS / PCMコントローラーの不良またはプログラミングエラー

P20CFのトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

P20CFコードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計（DVOM）、および車両固有の診断ソースが必要です。

車両の製造年、製造年、モデルに一致するテクニカルサービス速報（TSB）を検索します。 エンジンの排気量、保存されているコード、検出された症状だけでなく、有用な診断情報を提供できます。

EASのワイヤーハーネスとコネクタを視覚的に検査することから診断を始めるのが好きです。 配線やコネクタの焼けや損傷は、先に進む前に修理または交換する必要があります。

スキャナーを車両の診断コネクタに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズフレームデータを取得します。 コードをクリアする前に、この情報をメモしてください。 PCMが準備モードに入るまで、またはコードがクリアされるまで、車両を試乗します。

この間にPCMがレディモードに入ると、コードが断続的になり、診断がはるかに困難になる可能性があります。 その場合、正確な診断を行う前に、コードの保持に寄与する条件を悪化させる必要がある場合があります。

コードがすぐにリセットされた場合、次の診断ステップでは、車両情報ソースで診断ブロック図、コネクタのピン配列、コネクタの面、およびコンポーネントのテスト手順と仕様を検索する必要があります。 車両情報ソースを使用して、AEAS燃料噴射装置の正確な位置を特定することもできます。

DVOMを使用して、EAS制御システムの電源をチェック（電圧降下）します。 誤診を避けるために、負荷のかかった回路でヒューズをチェックしてください。 適切な電源（バッテリー電圧）と接地回路が見つかった場合は、スキャナーを使用してEAS燃料インジェクター（ソレノイド）をアクティブにし、制御回路の出力電圧を確認します。 電圧が不十分な場合は、コントローラーに欠陥があるか、プログラミングエラーがあると考えられます。

電圧出力回路が仕様の範囲内にある場合は、DVOMを使用して問題のEAS燃料インジェクターをテストします。 インジェクターがメーカーの仕様を満たしていない場合は、故障している可能性があります。

• EAS燃料噴射器は、還元剤流体を排気管に噴霧する単純なソレノイドベースの噴射器です。
• 電圧降下をテストするときは、グランドループを忘れないでください

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