障害コード P0117 の説明、
OBD2エラーコード

P2145排気ガス再循環ベント制御回路高

26.05.2022 /

P2145排気ガス再循環ベント制御回路高

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス再循環ベント制御回路高

これはどういう意味ですか？

これは、通常 OBD-II 車両に適用される一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) です。 車両ブランドには、シトロエン、プジョー、スプリンター、ポンティアック、マツダ、シボレー、GMC、フォード、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。

EGR (排気ガス再循環) システムは、車両の運転中、ECM (エンジン コントロール モジュール) によって常に監視および調整されます。 排気ガス再循環システムを使用すると、車両のエンジンは、燃焼プロセスを経たもののまだ完全かつ効率的に燃焼していない燃料と空気の混合物を再利用できます。 この「半燃焼」混合物を再循環させてエンジンに戻すことにより、EGR システムだけで燃費が向上し、言うまでもなく車両全体の排出ガスが改善されます。

最近では、ほとんどの EGR バルブは電気ソレノイドで電子的に制御され、真空制御ソレノイドで機械的に制御され、メーカーやモデルに応じてその他のさまざまな方法で制御されています。 EGRベントソレノイドは主に廃排気ガスを除去してリサイクルするために使用されます。 彼らは通常、この生の排気を排気システムに戻し、触媒コンバータ、レゾネーター、マフラーなどを通過した後、大気中に逃がします。触媒コンバータは未燃燃料の大部分を燃焼させることに注意することが重要です。 過酷な車両の排気ガスから。 EGR ベント制御回路は、誤動作の原因となっている XNUMX つの特定のワイヤを参照している可能性があります。必ずサービス マニュアルを確認して、どの物理回路を扱っているかを正確に判断してください。

他のシステムはもちろんのこと、多数のセンサーやスイッチを監視および調整することにより、ECM (エンジン制御モジュール) は P2145 および/または関連コード (P2143 および P2144) をアクティブにして、EGR ベント制御に問題があることを知らせます。 図式。

P2145の場合、EGRシステムのEGRベント制御回路で高電圧が検出されたことを意味します。

このDTCの重大度はどれくらいですか？

重大度の観点から言えば、これは中程度のバグだと思います。その理由については後ほど説明します。 排気ガス再循環 (EGR) システムはエンジンの動作に必須ではありません。 ただし、排出ガスを削減し、さまざまな条件下でエンジンがスムーズに動作するのにも役立つため、車のパフォーマンスと機能を最適にするには、そのパフォーマンスが不可欠です。 言うまでもなく、長期間放置すると、これらのシステムを通過するすすが蓄積し、将来の問題を引き起こす可能性があります。 頭痛を避けるために、EGR システムを良好な状態に保ちます。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2145診断コードの症状には次のものがあります。

  • エンジン出力の低下
  • ラフエンジンアイドリング
  • 加速が悪い
  • 燃費が悪い
  • CEL（エンジンライトを確認）オン
  • エンジン失火の症状

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2145コードの理由は次のとおりです。

  • EGRシステム（EGRバルブ）の汚れ・詰まり
  • EGRベンチレーションソレノイドバルブの不良
  • 排気ガス再循環ベントの詰まり
  • 真空漏れ
  • ツイスト真空ライン
  • コネクタの問題
  • 配線の問題 (断線、腐食、擦り切れ、ショートなど)
  • ECMの問題

P2145を診断およびトラブルシューティングするためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングプロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。

高度な診断手順は車両固有のものになり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。 以下に基本的な手順の概要を示しますが、車両の具体的な手順については、車両/メーカー/モデル/トランスミッションの修理マニュアルを参照してください。

基本的なステップ＃1

まず最初に車のエンジンを冷やす必要があります。 ほとんどの場合、EGR システムは排気システムに直接取り付けられるため、本質的に非常に高温になります。 ただし、エンジンを適切に冷却しないと火傷の危険があります。 すでに述べたように、EGR バルブは排気管に直接取り付けられることがよくあります。 排気ガス再循環システムの換気を制御する換気ソレノイドは、エンジン ルーム内のどこにでも設置されており、多くの場合はファイアウォールに設置されています。 一般に、ベント ソレノイドは真空制御ソレノイドであるため、ベント ソレノイドから EGR システムまで多くのゴム製真空ラインを接続できます。

ここがどれほど暑いか覚えていますか？ これらの真空ラインはこれらの温度にうまく対応できないため、周囲を確認するときは必ずこれらのラインを注意深く検査してください。 真空ラインが焼けたり壊れたりした場合は、交換または修理する必要があります。 ラインは安価なので、すべてのラインを新しいものでオーバーホールすることを常にお勧めします。特に、そのうちの XNUMX つが故障していることに気付いた場合は、他のラインもすぐに故障している可能性があります。

基本的なステップ＃2

装着されたシートベルトが完全であることを必ず注意深く確認してください。 それらは排気管に沿って走行するため、緩んだワイヤーやシートベルトを縛っておくことをお勧めします。 ハーネスやワイヤーが焼けているのを見つけた場合は、接続をはんだ付けし、適切な絶縁が施されていることを確認してください。 換気ソレノイドに亀裂や水の侵入がないか点検します。 これらのセンサーは風雨の影響を受けやすく、ほとんどの部分がプラスチックでできているという事実を考慮すると、いくつかの障害が発生する可能性があることに注意する必要があります。 また、コネクタが電気的に正しく接続されており、タブが損傷しておらず、壊れていないことも確認してください。

基本的なステップ＃3

利用可能で都合がよい場合は、EGR バルブを取り外してその状態を確認できます。 これらのバルブには大量の煤が含まれます。 キャブレタークリーナーと歯ブラシを使用して、難しい領域の煤を取り除きます。

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