P2182エンジン冷却水温度センサー2回路の誤動作
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P2182エンジン冷却水温度センサー2回路の誤動作
OBD-IIDTCデータセット
エンジン冷却水温度センサー2回路の誤動作
これはどういう意味ですか？
この診断トラブルコード（DTC）は、1996年のすべてのOBD-II車両（Vauxhall、VW、Ford、Dodgeなど）に適用されるため、一般的なものと見なされます。 特定のトラブルシューティングと修復の手順は、ブランド/モデルによって若干異なる場合があります。
ECT（エンジン冷却水温度）センサーは、基本的には温度によって抵抗が変化するサーミスタです。 通常、5線式センサー、PCM（パワートレイン制御モジュール）からの2182V基準信号、およびPCMへの接地信号。 これは、TEMPERATURE SENSOR（通常、ダッシュボードの温度センサーを制御し、SENSORと同じように機能しますが、PXNUMXが想定しているものとは異なる回路であるだけです）とは異なります。
クーラント温度が変化すると、PCMでの接地抵抗が変化します。 エンジンが冷えているときは、抵抗が大きくなります。 エンジンが温かいときは、抵抗は低くなります。 PCMが異常に低いまたは高いと思われる電圧状態を検出した場合、 P2182 インストール。
ECTエンジン冷却水温度センサーの例
ノート。 このDTCは基本的にP0115と同じですが、このDTCとの違いは、ECT回路＃2に関連していることです。 したがって、このコードの車両は、XNUMXつのECTセンサーを備えていることを意味します。 正しいセンサー回路を診断していることを確認してください。
症状
DTC P2182の症状は、チェックエンジンライト以外の何物でもないものから、次のXNUMXつ以上の範囲に及ぶ可能性があります。
- MIL（故障表示ランプ）常時点灯
- 車の始動が難しい場合があります
- たくさんの黒い煙を吹き飛ばして非常に豊かになることができます
- エンジンがエンストしたり、エキゾーストパイプが発火する恐れがあります。
- エンジンは希薄混合気で運転でき、より高いNOx排出量を観察できます（ガス分析装置が必要です）
- 冷却ファンは、稼働してはならないときに継続的に稼働することも、まったく稼働していないときに継続的に稼働することもできます。
原因
通常、原因はECTセンサーの故障に起因する可能性がありますが、これは以下を除外するものではありません。
- ＃2ECTセンサーの配線またはコネクターの損傷
- 基準回路または信号回路の開回路または短絡回路
- 信号回路ECT＃2の開回路または短絡
- 悪いPCM
可能な解決策
まず、＃2冷却水温度センサーに損傷がないか目視検査し、必要に応じて修理します。 次に、スキャナーにアクセスできる場合は、エンジン温度を確認します。 （スキャンツールにアクセスできない場合、ダッシュ温度ゲージを使用すると、冷却液の温度を判断するのに効果がない可能性があります。これは、P2182がECTセンサー＃2を参照し、ダッシュボードが通常はXNUMX本のワイヤーで駆動されるためです。 SENDER。これは基本的に、コードが適用されない別のセンサーです。）
2.エンジン温度が高すぎる場合は、約280度です。 F、これは正常ではありません。 エンジンのセンサーを外し、信号がマイナス50度まで下がるかどうかを確認します。 F.その場合、センサーが故障していて、内部で短絡しているため、低抵抗信号がPCMに送信されている可能性があります。 ただし、これが配線ではなくセンサーであることを確認したい場合は、いくつかのテストを行うことができます。 ECTセンサーを無効にした状態で、KOEO（エンジンオフキー）を使用して基準回路に5ボルトがあることを確認します。 抵抗計を使用して、センサーのアースに対する抵抗を確認することもできます。 通常のセンサーの対地抵抗は車両によって若干異なりますが、ほとんどの場合、エンジン温度が約200度の場合です。 F.、抵抗は約200オームになります。 温度が約0defの場合。 F.、抵抗は10,000オーム以上になります。 このテストでは、センサーの抵抗がエンジンの温度と一致するかどうかを判断できます。 エンジン温度と一致しない場合は、センサーに障害がある可能性があります。
3.ここで、スキャナーによるエンジン温度が約280度の場合。 F.センサーを切断しても、読み取り値がマイナス50度に低下することはありません。 F、しかしそれは同じ高温の読みにとどまります、そしてあなたはPCMに短絡している信号回路（アース）をクリアする必要があります。 どこかで直接アースに短絡しています。
4.スキャナーのエンジン温度の読み取り値が負の50度を示している場合。 このようなもの（そしてあなたは北極圏に住んでいません！）センサーを外し、センサーの5V基準電圧をチェックします。
5.そうでない場合は、PCMコネクタで適切な5Vリファレンスを確認します。PCMコネクタに存在する場合は、PCMから5Vリファレンスへのオープンまたはショートを修復します。 PCMコネクタに5Vリファレンスがない場合は、診断が完了しており、PCMが故障している可能性があります。 6. 5V基準回路に損傷がない場合は、前の接地抵抗テストを使用してPCMで接地信号をテストします。 抵抗がエンジン温度と一致しない場合は、PCMコネクタからアース信号線を外して、PCMへのアース信号の抵抗を減らします。 ワイヤには抵抗がなく、PCMからセンサーに接続されていない必要があります。 その場合は、PCMへの信号のギャップを修復します。 信号接地線に抵抗がなく、センサー抵抗テストが正常である場合は、PCMに障害があると考えられます。
対応するECTセンサー回路コード：P0115、P0116、P0117、P0118、P0119、P0125、P0128、P2183、P2184、P2185、P2186
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