P2213NOxセンサー回路バンク2

P2213NOxセンサー回路バンク2

OBD-IIDTCデータセット

NOxセンサー回路バンク2

これはどういう意味ですか？

これは一般的なパワートレイン診断トラブルコード（DTC）であり、OBD-II車両に一般的に適用されます。 これには、フォード、メルセデスベンツ、BMW、VW、アウディ、シボレー、GMC、ダッジ、ラム、スプリンターなどが含まれますが、これらに限定されません。 パワートレイン構成。

一般的に、ディーゼルエンジンは、ガソリン/ガソリンエンジンよりも多くの粒子状物質（PM）と窒素酸化物（NOx）を排出します。

車両が進化するにつれて、ほとんどの州/地方の法律の排気ガス基準も進化します。 最近のエンジニアは、排出ガス規制を満たす、または超えるために、ほとんどの車両の大気排出量を削減する方法を開発しています。

ECM (エンジン制御モジュール) は、無数のセンサーを常に監視して、エンジンの効率性、信頼性、稼働を維持します。 これらすべてを行うだけでなく、排出を積極的に制御し、大気中にこれらの炭化水素をできるだけ少なくするようにします。 ECM は NOx センサーを使用して排気ガス中の窒素酸化物のレベルを監視し、炭化水素の排出量を把握します。 NOx は、ディーゼル エンジンによって生成される主な PM の XNUMX つです。 ECM はこのセンサーをアクティブに監視し、それに応じてシステムを調整します。

ディーゼルエンジンの排気管は、車の中で最も汚れた部分の XNUMX つです。 ディーゼル車の排気ガスで生成された煤は、場所によっては排気ガスのセンサーやスイッチを「焼いて」しまう可能性があります。 煤にこの独特の特徴がなくても、たいした問題ではありません。 センサーに破片がない場合、ECM (エンジン制御モジュール) が EVAP (蒸発排出) システムをセットアップして特定の連邦/州/州に準拠するために積極的に必要とする値を正しく測定できない場合があります。法律。 排出基準が異なる州から州へと移動する場合、地域の排出基準を満たすためにアフターマーケット センサーが使用されることがあります。

ECMは、NOxセンサーまたはその回路で誤動作が検出されると、P2213および関連コード（P2214、P2215、P2216、およびP2217）をアクティブにします。 このコードでの私の経験は限られていますが、ほとんどの場合、機械的な問題になると思います。 特に前述のセンサー条件を考慮します。

P2213は、ECMがバンク＃2NOxセンサーまたは回路の誤動作を検出したときに設定されます。

注：「バンク2」は、センサーが排気システムのどちらの「側」にあるかを示します。 詳細については、サービスマニュアルを参照してください。 これは、処理している可能性のあるさまざまなセンサーのどれを判別できるかを判断するための主要なリソースです。 それらは、O2（酸素としても知られている）センサーと同様の違いを使用します。

NOxセンサーの例（この場合はGM車両用）：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

ほとんどの場合、外れ値コードは重大度スケールでかなり低くなります。 特に、ステアリング、サスペンション、ブレーキなどの他の車両システムの潜在的な危険のいくつかと比較してください。ポイントは、揚げる大きな魚がいる場合、いわば、XNUMX番目の計画のためにそれを延期できるということです。 ただし、電気的な障害はすぐに修正する必要があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2213トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 炭化水素排出量の増加
• エンジンライトが点灯していることを確認してください
• 不適切な燃費
• 不安定なアイドル
• 過度の煙

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2213燃料トリムコードの理由は次のとおりです。

• NOxセンサーの欠陥または損傷
• センサーセンサーが汚れている
• 配線の損傷
• 内部ECMの問題
• コネクタの問題

P2213のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

センサーとハーネスを点検します。 時々、私たちが私たちの車に課す要素があなたの過ちのまさに原因です。 このようなセンサーが岩、縁石、雪、氷の写真を撮っているのを見たことがあるので、センサーが無傷で見栄えが良いことを確認してください。 これらのハーネスの中には、エキゾーストパイプのすぐ近くに配線できるものもあるため、ワイヤーのやけどや溶けなどの問題が発生する可能性があることに注意してください。

ヒント：排気システムの近くで作業する前に、エンジンを冷ましてください。

センサーを清掃します。 排気ガスに取り付けられたセンサーは、数え切れないほどの加熱と冷却のサイクルを経ることを確認してください。 その結果、それらは非常に膨張および収縮するため、排気ガスのセンサープラグ（ねじ穴）をつかむことがあります。

この場合、センサーに直接ではなく、スレッドを加熱する必要がある場合があります。この方法でNOxセンサーを損傷するリスクがあります。 ナットやボルトの解放を容易にするために熱を加えたことがない場合は、そこから始めないことをお勧めします。 そうは言っても、自分のスキルや能力に疑問がある場合は、常に評判の良いサービスステーションに車を持っていく必要があります。

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