P242F - ディーゼルパティキュレートフィルターの制限 - 灰の蓄積

コードP242Fは、排気パティキュレートフィルターシステムの煤/灰レベルが最大許容レベルを超えたときに設定されます。 修正には、DPFを交換する必要があります。

OBD-IIDTCデータセット

P242F - ディーゼルパティキュレートフィルターの制限 - 灰の蓄積

コードP242Fはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な伝送コードであり、ほとんどの新しいディーゼル車（フォード、メルセデスベンツ、ボクスホール、マツダ、ジープなど）に適用されます。 一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

まれに、保存されたコードP242Fを見つけたことがあります。これは、パワートレイン制御モジュール（PCM）が制限と見なされるDPFアッシュ制限レベルを検出したことを意味します。 このコードは、ディーゼル車でのみ使用されます。

DPFはマフラーまたは触媒コンバーターのように見え、スチール製の一体型排気シュラウドで保護されています。 触媒コンバーターおよび/またはNOxトラップの上流にあります。 大きな煤粒子がパティキュレートフィルターに閉じ込められます。 小粒子やその他の化合物（排気ガス）の浸透が許可されます。

DPF の最も重要な部分はフィルター エレメントです。 DPF は、すすを捕捉しながらエンジンの排気ガスを通過させるいくつかの元素化合物の XNUMX つを使用して構築できます。 これらには、紙、金属繊維、セラミック繊維、シリコン壁繊維、コージェライト壁繊維が含まれます。 コーディエライトは、セラミックベースのフィルター化合物の一種であり、DPF フィルターで使用される最も一般的なタイプの繊維です。 安価に製造でき、優れたろ過特性を備えています。

排気ガスがエレメントを通過すると、大きな煤粒子が繊維の間に閉じ込められます。 十分な量の煤が蓄積されると、それに応じて排気圧力が上昇し、排気排気ガスが通過し続けることができるようにフィルターエレメントを再生する必要があります。

灰の蓄積は、DPFのろ過と再生の副作用です。 これは、潤滑油添加剤、ディーゼル燃料/添加剤の微量元素、エンジンの摩耗や腐食による破片などの不燃性材料の頻繁な使用が原因です。 灰は通常、DPFの壁に沿って、またはフィルターエレメントの背面近くのプラグに蓄積します。 これにより、フィルターエレメントの効率が大幅に低下し、煤の蓄積とフィルター容量が大幅に減少します。

灰はDPFの壁と後部に近いため、煤粒子が前方に押し出され、チャネルの直径とフィルターの長さが効果的に減少します。 これにより、（DPFを介した）流量が増加し、その結果、DPF圧力センサーの電圧出力が増加する可能性があります。

PCMがDPFの流量、速度、または体積のこれらの顕著な変化を検出すると、P242Fコードが保存され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。

重症度と症状

P242Fコードが持続する原因となる状態は、エンジンまたは燃料システムに内部損傷を引き起こす可能性があるため、できるだけ早く修正する必要があります。

P242Fコードの症状には次のものがあります。

• エンジン性能の低下
• エキゾーストパイプからの過剰な黒煙
• 強いディーゼル臭。
• エンジン温度の上昇
• 受動的および能動的な再生は衰え続けています。
• より高い透過温度
• 故障表示灯「ON」
• 「CatalystFull-ServiceRequired」というラベルの付いたメッセージセンター/インストルメントクラスター

エラーコードP242Fの原因

このエンジンコードの考えられる原因は次のとおりです。

• パティキュレートフィルターに過剰な灰が蓄積する
• DPF圧力センサーの不良
• DPF圧力センサーチューブ/ホースが詰まっている
• DPF圧力センサー回路の断線または短絡
• 効果のないDPF再生
• エンジンおよび/または燃料システム添加剤の過度の使用
• 排気ガス温度（EGT）センサーハーネスが開いているか短絡している
• 灰でいっぱいのディーゼルパティキュレートフィルター
• 誤った排気ガス温度（EGT）
• 排気ガス温度（EGT）センサー回路の電気接続不良
• マスエアフロー（MAF）/吸気温度（IAT）センサーの誤動作

エラーコードP242F

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P242Fコードを診断するには、診断スキャナー、デジタルボルト/オーム計、および信頼できる車両情報のソースが必要です（私はAll Data DIYを使用しています）。

関連するハーネスとコネクタを視覚的に検査することにより、保存されているP242Fの診断を開始します。 私は、高温の排気コンポーネントと鋭いエッジ（排気フラップなど）の近くの配線に焦点を当てます。 スキャナーを車の診断ソケットに接続して、保存されているすべてのコードを取得し、フレームデータをフリーズするのが好きです。 将来の参照のためにこの情報を記録します。 これは、このコードが断続的であることが判明した場合に役立ちます。 次に、コードをリセットして、車を試乗します。

車両が過剰な量のエンジンおよび燃料システム添加剤で運転された場合、またはDPF再生スケジュールが無視された場合（パッシブDPF再生システム）、灰の蓄積がこのコードが持続する条件の根本であると考えられます。 ほとんどのメーカー（最新のクリーンディーゼル車）は、DPF灰除去のメンテナンススケジュールを推奨しています。 問題の車両がDPF灰除去マイレージ要件を満たしているか、それに近い場合は、灰の蓄積が問題であると考えられます。 DPF灰の除去手順については、車両情報ソースに問い合わせてください。

コードがすぐにリセットされる場合は、DVOMを使用してDPF圧力センサーをテストする方法について、車両情報ソースを参照してください。 センサーがメーカーの抵抗要件を満たしていない場合は、交換してください。

センサーに問題がない場合は、DPF圧力センサーの供給ホースに詰まりや破損がないか確認してください。 必要に応じてホースを交換してください。 交換には、高温シリコンホースを使用する必要があります。

センサーが正常に機能していて、電力線に問題がない場合は、システム回路のテストを開始します。 回路の抵抗やDVOMとの導通をテストする前に、関連するすべての制御モジュールを取り外してください。 必要に応じて、開回路または短絡回路を修理または交換します。

P242Fエンジンコードとは[クイックガイド]

追加の診断ノート：

• DPFの灰の除去間隔と手順は、DPFの有効性にとって重要です。
• DPF圧力センサーのホースが溶けたり、ひびが入ったりした場合は、交換後にルートを変更する必要がある場合があります。
• 車両情報ソースをチェックして、車両にアクティブDPF再生システムまたはパッシブシステムが装備されているかどうかを確認してください。
• センサーポートの詰まりとセンサーチューブの詰まりはよくあることです

P242Fディーゼルパティキュレートフィルターアッシュの蓄積を修正する方法

DTC P242Fを修正したいですか？ 以下に記載されているこれらのポイントをお読みください。

• ディーゼルパティキュレートフィルターの交換
• センサーの故障、回路および配線の問題をチェックし、すぐに修理してください。
• ディーゼルパティキュレートフィルターを適切に清掃する
• PCMは再プログラミングが必要な場合があります

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エラーP242Fで車のどの部分を修理する必要があるか

1. エンジン制御モジュール 。 ECMエラーはまれですが、ECMに欠陥があると車両が適切に動作しなくなり、システムに誤ったOBDコードが保存されて誤診につながる可能性があるため、大きな問題になる可能性があります。 したがって、故障したECMコンポーネントを今すぐ交換してください。
2. 電子制御ユニット -ECUは温度センサーと連携してファンを制御し、バッテリーの温度を制御します。 だから、今すぐ故障したECUコンポーネントを交換してください！
3. 伝送制御モジュール -完全な交換と再プログラミングが必要になる可能性のある回路障害に関連する可能性のあるPCMエラーを確認します。 今すぐ交換してください！
4. 診断ツール 。 エラーを検出するには、高品質の診断ツールが必要です。 素晴らしいオファーのために今日私たちを訪問してください。
5. ディーゼルパティキュレートフィルター ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）は、排気ガスをトラップして貯蔵し（スートトラップと呼ばれることもあります）、ディーゼル車からの排出物を削減するフィルターです。 しかし、容量が限られているため、DPFを再生するには、この閉じ込められた煤を定期的に除去または「焼き払う」必要があります。 だから今それを交換してください

P242FOBDコードを頻繁に表示する車両

エラーコードP242FアキュラOBD	エラーコードP242FホンダOBD	P242F三菱OBDエラーコード
P242FアウディOBDエラーコード	エラーコードP242FヒュンダイOBD	エラーコードP242F日産OBD
P242FBMWOBDエラーコード	P242FインフィニティOBDエラーコード	P242FポルシェOBDエラーコード
エラーコードP242FビュイックOBD	P242FジャガーOBDエラーコード	エラーコードP242FSaabOBD
OBDエラーコードP242Fキャデラック	ジープOBDエラーコードP242F	エラーコードP242FScionOBD
エラーコードP242FシボレーOBD	エラーコードP242FKiaOBD	P242FスバルOBDエラーコード
エラーコードP242FクライスラーOBD	エラーコードP242FレクサスOBD	エラーコードP242FトヨタOBD
OBDエラーコードP242F覆い焼き	P242FリンカーンOBDエラーコード	OBDエラーコードP242FVauxhall
エラーコードP242FフォードOBD	エラーコードP242FマツダOBD	エラーコードP242FフォルクスワーゲンOBD
エラーコードP242FGMCOBD	エラーコードP242FメルセデスOBD	エラーコードP242FボルボOBD

シンプルなエンジンエラー診断OBDコードP242F

このDTCを診断するために実行する必要のあるいくつかの手順は次のとおりです。

• 適切なハーネスとコネクタを視覚的に検査して、診断を開始します。 高温の排気システムコンポーネントと鋭いエッジ（排気ガードなど）の近くに配線されている配線に注意してください。
• スキャナーを車両の診断ソケットに接続し、保存されているすべてのコードを抽出してフレームデータをフリーズします。 後で参照できるように、この情報を記録してください。 これは、このコードが断続的であることが判明した場合に役立つ可能性があります。
• コードを消去して車をテストします。 車両が過剰な量のエンジンおよび燃料システム添加剤で運転されている場合、またはDPF再生スケジュールが無視されている場合（パッシブDPF再生システム）、灰の蓄積がこのコードを保存する条件の根本にあると考えられます。
• （最新のクリーンディーゼル車の）ほとんどのメーカーは、DPFアッシュ除去のメンテナンススケジュールを推奨しています。 問題の車両がDPF灰除去マイレージまたはその近くにある場合は、灰の蓄積が問題であると考えられます。
• DPF灰の除去手順については、車両の供給元にご相談ください。 コードがすぐにクリアされた場合は、DVOMでDPF圧力センサーをチェックする手順について、車両情報ソースに問い合わせてください。
• センサーがメーカーの抵抗仕様を満たしていない場合は、交換してください。 センサーに問題がない場合は、DPF圧力センサーの供給ホースに詰まりや破損がないか確認してください。 必要に応じてホースを交換してください。
• 交換には高温シリコンホースを使用する必要があります。 センサーが正常に機能していて、電力線に損傷がない場合は、システム回路のテストを開始します。 回路の抵抗やDVOMとの導通をテストする前に、関連するすべての制御モジュールを無効にしてください。 必要に応じて、開回路または短絡回路を修理または交換します。

OBDコードP242Fを診断する際のよくある間違い

1. DPFの有効性にとって重要な、メーカーのDPF灰除去間隔と手順に従ってください。
2. DPF圧力センサーホースが溶けたり、ひびが入ったりした場合は、交換後にルートを変更する必要があります。
3. 目詰まりしたセンサーポートと目詰まりしたセンサーチューブを定期的に清掃してください。

コードP242Fの診断にはどれくらいの費用がかかりますか？

コードP242Fの診断コストは1時間の作業です。 自動修理の診断時間とコストは、場所、車両のメーカーとモデル、さらにはエンジンの種類によっても異なります。 ほとんどのボディショップは30時間あたり150ドルからXNUMXドルの間で請求します。