P2454ディーゼルパティキュレートフィルター圧力センサー低信号

OBD-II トラブルコード - P2454 - 技術的説明

P2454 - ディーゼルパティキュレートフィルターA圧力センサー回路が低い

トラブルコード P2454 とはどういう意味ですか?

この診断トラブルコード（DTC）は一般的な送信コードであり、1996年以降のすべての車両（フォード、ダッジ、GMC、シボレー、メルセデス、VWなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

コードP2454を保存しているときに、パワートレイン制御モジュール（PCM）がAと指定されたDPF圧力センサー回路からの低電圧入力を検出したことがわかりました。ディーゼルエンジンを搭載した車両のみがこのコードを持っている必要があります。

ディーゼル排気ガスから炭素（すす）粒子のXNUMX％を除去するように設計された、DPFシステムは急速にディーゼル車の標準になりつつあります。 ディーゼルエンジン（特に高加速時）は、排気ガスから濃い黒煙を放出します。 すすに分類できます。 DPFは通常、マフラーまたは触媒コンバーターに似ており、スチールハウジングに取り付けられ、触媒コンバーター（および/またはNOxトラップ）の上流に配置されます。 設計上、粗い煤粒子はDPFエレメントに閉じ込められますが、小さい粒子（およびその他の排気化合物）はDPFエレメントを通過できます。

現在、ディーゼル排気ガスから大きな煤粒子をトラップするために、いくつかの元素化合物が使用されています。 これらには、紙繊維、金属繊維、セラミック繊維、シリコーン壁繊維、およびコーディエライト壁繊維が含まれる場合があります。 セラミックベースのコーディエライトは、DPFフィルターで使用される最も一般的なファイバータイプです。 コーディエライトは優れたろ過特性を持ち、安価に製造できます。 ただし、コーディエライトは高温での過熱に問題があることが知られており、パッシブパティキュレートフィルターシステムを搭載した車両の誤動作に対して脆弱になっています。

DPFの中心には、フィルターエレメントがあります。 エンジンの排気ガスが通過すると、大きな煤粒子が繊維の間に閉じ込められます。 粗い煤粒子が蓄積すると、排気圧が上昇します。 排気ガス圧力がプログラムされたレベルに達した後、フィルターエレメントを再生する必要があります。 再生により、排気ガスは引き続きDPFを通過し、正しい排気圧力レベルを維持できます。

アクティブなDPFシステムは自動的に再生成されます。 このタイプのシステムでは、PCMは、プログラムされた間隔で化学物質（ディーゼルおよび排気液を含むがこれらに限定されない）をDPFに注入するようにプログラムされています。 この電子制御された噴射により、排気ガスの温度が上昇し、トラップされた煤粒子が燃焼し、窒素イオンと酸素イオンとして放出されます。

パッシブDPFシステムは（理論的には）似ていますが、オペレーターからの入力が必要です。 開始すると、再生プロセスには数時間かかる場合があります。 一部の車両は、再生プロセスのために資格のある修理工場を必要とします。 他のモデルは、DPFを車両から取り外し、プロセスを完了して煤粒子を除去する特別な機械で整備する必要があるように設計されています。

煤粒子が十分に除去されると、DPFは再生されたと見なされます。 再生後、排気背圧は許容レベルに戻るはずです。

DPF圧力センサーは通常、エンジンコンパートメントに設置され、DPFから離れています。 排気背圧は、シリコンホース（DPFおよびDPF圧力センサーに接続）を使用してセンサー（DPFに入るとき）によって監視されます。

P2454コードは、PCMがメーカーの仕様を下回る排気圧力状態、またはプログラムされた制限を下回るDPFA圧力センサーからの電気入力を検出した場合に保存されます。

症状と重症度

このコードが持続する可能性のある状態は、内燃機関または燃料システムに損傷を与える可能性があるため、緊急と見なす必要があります。 P2454コードの症状には次のものがあります。

• エンジン温度の上昇
• 通常のトランスミッション温度を超える
• エンジン性能の低下
• 全体的なエンジン性能が低下し始める可能性があります
• 車の排気管から大量の黒煙が出始めることがあります。
• エンジン温度が高すぎる可能性があります

P2454コードの原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• 排気漏れ
• DPF圧力センサーチューブ/ホースが詰まっている
• DPF圧力センサーA回路の断線または短絡
• DPF圧力センサーの不良
• ディーゼル排気液タンクは自由にできます
• ディーゼル排気液が正しくない
• DPF圧力センサー回路が開いているか、不十分である可能性があります
• DPF再生不能
• DPF再生システムが故障する可能性があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

P2454コードを診断するには、デジタルボルト/抵抗計、メーカーのサービスマニュアル、および診断スキャナーが必要です。

適切なハーネスとコネクタを視覚的に検査することから診断を開始します。 高温の排気コンポーネントやギザギザのエッジの近くに配線されている配線を注意深く検査します。 このステップは、発電機の出力、バッテリー電圧、バッテリー端子をチェックすることで終了します。

スキャナーを接続し、保存されているすべてのコードを取得してフレームデータをフリーズすることで続行できます。 後で参照できるように、この情報を必ず書き留めてください。 保存されているすべてのコードをクリアして、車両を試乗します。 DVOMを使用して、DPF圧力センサーを確認します。 手順については、製造元のサービスマニュアルを参照してください。 センサーがメーカーの抵抗仕様を満たしていない場合は、センサーを交換する必要があります。

DPF圧力センサー供給ホースは、センサーがチェックする場合、目詰まりや破損がないかチェックする必要があります。 必要に応じてホースを交換します（高温シリコンホースをお勧めします）。

電力線が良好でセンサーが良好であれば、システム回路のテストを開始できます。 回路の抵抗や導通をテストする前に、関連するすべてのコントローラーを切断します（DVOMを使用）。 回路の断線または短絡は、修理または交換する必要があります。

追加の診断ノート：

• このコードを診断する前に、排気漏れを修理してください。
• センサーポートの詰まりとセンサーチューブの詰まりはよくあることです
• 溶けたり切断されたりしたDPF圧力センサーホースは、交換後にルート変更が必要になる場合があります

これらの部品を交換/修理して、コード P2454 を修正してください

1. エンジン制御モジュール . 必ずしもコンポーネントではありませんが、ECM に障害がある可能性があります。 これにより、正しいデータが誤って解釈され、トランスミッションと全体的なエンジン性能に影響を与える誤った運用上の決定につながる可能性があります。 したがって、障害のあるモジュールを交換して、今すぐ再プログラムしてください。
2. ディーゼル排気流体ポンプ . ディーゼル排気液ポンプは通常、トランスミッション カバー内にあります。 トランスミッションの下部にあるポンプからフルードを吸い込み、油圧システムに供給します。 また、トランスミッション クーラーとトルク コンバーターにも供給します。 だから、故障した液体ポンプを今すぐ交換してください！
3. パワートレイン制御モジュール . パワートレイン制御モジュールもまれに故障する可能性があるため、システムとソフトウェアのエラーを徹底的にチェックする必要があります。 したがって、必要に応じてチェックして交換してください。
4. EGRバルブ エンジンに問題がありますか？ EGRバルブに欠陥があると、車内の空燃比が乱れ、最終的に出力の低下、燃費の低下、加速に関連する問題などのエンジン性能の問題が発生します。 できるだけ早く交換してください。
5. 排気系部品 . 排気システムの部品に欠陥があると、エンジンの排気音が大きくなる可能性があります。 燃費、出力、および加速の大幅な低下は、排気システムの部品が故障したときに最初に見られる可能性が最も高い. したがって、それらを変更することが重要です。 今すぐパーツ アバターにサインインして、最高品質の自動車部品を手に入れましょう。
6. 電子制御ユニット ・ECUはバッテリーの動作温度を監視して冷却システムを制御しているため、異常を検知した場合は交換が必要です。 したがって、当社から新しい ECU モジュールとコンポーネントを購入してください。
7. 診断ツール 高品質の診断ツールを使用して、OBD エラー コードを解決します。

コードP2454を診断する際のよくある間違い

• 排気漏れに関連する問題のいくつか
• 排気ガス圧力センサーの故障
• 排気系部品に関する問題

OBD コード P2454 に関連するその他の診断コード

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P2454エンジンコードとは[クイックガイド]

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