P2478排気ガス温度が範囲外バンク1センサー1

P2478排気ガス温度が範囲外バンク1センサー1

OBD-IIDTCデータセット

排気ガス温度が範囲外バンク1センサー1

これはどういう意味ですか？

これは、多くのOBD-II車両（1996年以降）に適用できる一般的な診断トラブルコード（DTC）です。 これには、フォード、VW、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、シボレー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。一般的な性質にもかかわらず、正確な修理手順は、モデルの年式、メーカー、モデル、およびトランスミッションの構成によって異なる場合があります。 ..。。

OBD-II DTC P2478は、範囲外の排気ガス温度、バンク1センサー回路1に関連しています。エンジンコントロールユニット（ECU）が排気ガス温度回路で異常信号を検出すると、P2478が設定され、エンジンライトが点灯します。 車両固有のリソースを参照して、特定の年/メーカー/モデル/エンジンの組み合わせに適したバンクとゲージの場所を決定してください。

排気ガス温度センサーは、排気ガス温度を監視し、それを電圧信号に変換してECUに送信します。 ECUは入力を使用してエンジンの状態を制御し、排出量を効果的に削減します。 ECUはこれらの電圧変動を認識し、それに応じて点火時期または空気/燃料混合物を調整して排気ガス温度を下げ、触媒コンバーターを保護します。 排気ガス温度センサーは、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、さらにはターボ付きエンジンに組み込まれています。 このプロセスにより、生産性と燃費も向上します。

典型的なEGT排気ガス温度センサー：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は、発進して移動する車の単純なチェックエンジンライトから、失速するかまったく発進しない車まで、大きく異なる可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2478トラブルコードの症状には次のものがあります。

• エンジンが停止する可能性があります
• エンジンが始動しない
• エンジンが過熱する可能性があります
• 燃費が悪い
• 業績不振
• エンジンライトが点灯していることを確認してください

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2478コードの理由は次のとおりです。

• 排気ガス温度センサーの不良
• 過度の排気ガス漏れ
• 溶断したヒューズまたはジャンパー線（該当する場合）
• センサーに過剰なカーボンが蓄積している
• コネクタの腐食または損傷
• 配線不良または損傷
• ECUの欠陥

P2478のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングの最初のステップは、年、モデル、および発電所ごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 場合によっては、これはあなたを正しい方向に向けることによって、長期的にはあなたに多くの時間を節約することができます。

XNUMX 番目のステップは、その回路内のすべてのコンポーネントの位置を特定し、徹底的な目視検査を実行して、関連する配線に傷、摩耗、露出したワイヤ、焼け跡などの明らかな欠陥がないかどうかを確認することです。 次に、コネクタのセキュリティ、腐​​食、接点の損傷をチェックする必要があります。 排気ガス温度センサーは、通常、排気管に配置された XNUMX 線式センサーです。 排気ガス温度センサーを取り外して、過度のカーボン蓄積をチェックする必要があります。 このプロセスには、排気漏れの可能性を特定することも含まれます。

高度な手順

追加の手順は車両に固有のものとなり、適切な高度な機器を正確に実行する必要があります。 これらの手順には、デジタル マルチメーターと車両固有のテクニカル リファレンス ドキュメントが必要です。 このような状況で使用する理想的なツールは、赤外線温度計とヒート ガン (利用可能な場合) です。 電圧要件は、製造年と車両モデルによって異なります。

電圧テスト

排気ガス温度センサーの出力電圧は、温度変化に比例して変化する必要があります。 電圧が変わらない、または急激に変化する場合は、排気ガス温度センサーを交換する必要があることを示しています。

このプロセスで電源またはアースが欠落していることが検出された場合は、配線、コネクタ、およびその他のコンポーネントの整合性を確認するために導通チェックが必要になる場合があります。 導通テストは常に回路から電源を切断した状態で実行する必要があり、配線と接続の通常の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線が開いているか短絡していて、修理または交換が必要であることを示しています。 排気ガス温度センサーの抵抗レベルは、温度の上昇と下降に比例して変化する必要があります。 センサーの種類に応じて、温度が上昇するにつれて抵抗が増減するはずです。ヒートガンを使用して、このコンポーネントのベンチテストを実行できます。 排気ガス温度センサーには、NTCとPTCのXNUMX種類があります。 NTCセンサーは、低温で高抵抗、高温で低抵抗を備えています。 PTCセンサーは、低温での抵抗が低く、高温での抵抗が高くなります。

このコードを修正する標準的な方法は何ですか？

• 排気ガス温度センサーの交換
• 切れたヒューズまたはヒューズの交換（該当する場合）
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 欠陥のある配線を修理または交換する
• センサーからの炭素堆積物の除去
• 排気ガス漏れをなくす
• ECUファームウェアまたは交換

よくある間違いには次のものがあります。

問題は、配線やその他のコンポーネントが損傷している場合に、ECUまたは排気ガス温度センサーを交換することです。 O2センサーも排気ガス温度センサーと間違われることがよくあります。

この記事の情報が、排気ガスの温度が範囲外である、バンク1センサー回路の障害コードに関連する問題を解決するための正しい方向を示すのに役立つことを願っています。この記事は情報提供のみを目的としており、特定の技術データとサービス速報を提供します。あなたの車は常に優先されるべきです。

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