P2565ターボチャージャー制御位置センサー回路高信号

P2565ターボチャージャー制御位置センサー回路高信号

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OBD-IIDTCデータセット

ターボチャージャー位置センサー回路高信号

これはどういう意味ですか？

この診断トラブルコード（DTC）は一般的なトランスミッションコードであり、ターボチャージャーを搭載したOBD-II搭載車両（フォード、GMC、シボレー、ヒュンダイ、ダッジ、トヨタなど）に適用されます。 本質的に一般的ですが、特定の修理手順はブランド/モデルによって異なる場合があります。

このDTCは通常、OBDIIを搭載したすべてのターボチャージャー付きエンジンに適用されますが、一部のヒュンダイおよび起亜車でより一般的です。 ターボチャージャー制御位置センサー（TBCPS）は、ターボチャージャー圧力をパワートレイン制御モジュール（PCM）への電気信号に変換します。

ターボチャージャー制御位置センサー（TBCPS）は、ターボブースト圧力に関する追加情報をトランスミッション制御モジュールまたはPCMに提供します。 この情報は通常、ターボチャージャーがエンジンに提供するブーストの量を微調整するために使用されます。

ブースト圧力センサーは、ブースト圧力の計算に必要な残りの情報をPCMに提供します。 TBCPSセンサーの信号線の電圧が設定レベル（通常は4.8V以上）を超えると、PCMはコードP2565を設定します。 このコードは、回路の誤動作のみと見なされます。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、センサーの種類、センサーへの配線の色によって異なる場合があります。

症状

P2565コードの症状には、次のものがあります。

• 障害インジケータライトが点灯している
• 業績不振
• 加速中の振動
• 燃費の低下

原因

このコードを設定する理由として考えられるもの：

• TBCPS 信号回路の電源への短絡 - 可能性があります
• TBCPS の接地回路でオープン - 可能
• TBCPS センサーの故障 - 可能性あり
• PCM の失敗 - 可能性は低い

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

次に、特定の車両のTBCPSセンサーを見つけます。 このセンサーは通常、ターボチャージャーハウジングに直接ネジ止めまたはネジ止めされます。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

スキャンツールを使用している場合は、メモリからDTCをクリアして、P2565が返されるかどうかを確認します。 そうでない場合は、接続に問題がある可能性があります。

P2565コードが返される場合は、TBCPSセンサーと関連回路をテストする必要があります。 キーをオフにして、TBCPSセンサーの電気コネクタを外します。 DVMからの黒いリード線をTBCPSセンサーのハーネスコネクタのアース端子に接続します。 DVMからの赤いリード線をTBCPSセンサーのハーネスコネクタの電源端子に接続します。 エンジンをオンにし、オフにします。 メーカーの仕様を確認してください。 電圧計は12ボルトまたは5ボルトのいずれかを読み取る必要があります。 そうでない場合は、電源またはアース線のオープンを修復するか、PCMを交換します。

前のテストに合格した場合は、信号線を確認する必要があります。 コネクタを外さずに、赤い電圧計線を電源線端子から信号線端子に移動します。 電圧計は5ボルトを読み取るはずです。 そうでない場合は、信号線のオープンを修復するか、PCMを交換します。

以前のすべてのテストに合格し、引き続きP2565を受信する場合は、TBCPSセンサーの障害を示している可能性がありますが、TBCPSセンサーを交換するまでPCMの障害を除外することはできません。 よくわからない場合は、資格のある自動車診断医に助けを求めてください。 正しく取り付けるには、PCMを車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。

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