P2721 圧力制御ソレノイドD制御回路の故障

P2721 圧力制御ソレノイドD制御回路の故障

OBD-IIDTCデータセット

圧力制御ソレノイド D 制御回路 High

これはどういう意味ですか？

これは、オートマチックトランスミッションを搭載したOBD-II車両に適用可能な一般的なトランスミッション診断トラブルコード（DTC）です。 これには、フォード、GMC、シボレー、ホンダ、BMW、サターン、ランドローバー、アキュラ、日産、サターンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的に、正確な修理手順は、年、ブランド、パワートレインモデルによって異なる場合があります。および構成。

ほとんどの場合、オートマチックトランスミッションには、ソレノイドA、B、Cと呼ばれる少なくとも2718つの圧力制御ソレノイドが含まれます。新しいトランスミッションには、より多くのギアとソレノイドが含まれる傾向があり、ソレノイドD、E、Fなどが提供されます。E。さまざまなDTCは「D」ソレノイド制御回路に関連付けられており、より一般的なものには、P2719、P2720、P2721、およびP2721が含まれます。 DTC PXNUMX OBD-IIが設定されている場合、パワートレイン制御モジュール（PCM）は、トランスミッション圧力制御ソレノイド「D」制御回路の問題を検出しました。 特定のコードセットは、PCMによって検出された特定の誤動作に基づいています。

オートマチックトランスミッションは、適切なタイミングで適切な場所に流体圧力を加えることによってギアをシフトするベルトとクラッチによって制御されます。 トランスミッション圧力制御ソレノイドバルブは、適切な自動トランスミッション操作とスムーズなシフトのために液圧を調整するように設計されています。 PCMはソレノイド内部の圧力を監視し、流体をさまざまな油圧回路に送ります。油圧回路は、必要に応じて伝達比を正確に調整します。

コード P2721 は、圧力制御ソレノイド「D」制御回路が高電圧状態にあり、適切に機能していないことを検出したときに PCM によって設定されます。

トランスミッションソレノイドの例：

このDTCの重大度はどれくらいですか？

このコードの重大度は通常中程度から始まりますが、タイムリーに修正しないと、すぐにさらに深刻なレベルに進む可能性があります。 トランスミッションがギアと衝突する状況では、永久的な内部損傷を引き起こし、問題を深刻にする可能性があります。

コードの症状にはどのようなものがありますか？

P2721トラブルコードの症状には次のものがあります。

• 燃料消費量の増加
• エンジンライトが点灯していることを確認します
• トランスミッションが過熱する
• ギアをシフトするとトランスミッションがスリップする
• ギアボックスが大きくシフトします（ギアが噛み合います）
• 失火のような症状の可能性
• PCMはトランスミッションをブレーキモードにします。

コードの一般的な原因は何ですか？

このP2721転送コードの理由は次のとおりです。

• 圧力制御ソレノイドの不良
• 汚染されたトランスミッションフルード
• 限定透過フィルター
• トランスミッションポンプの不良
• トランスミッションバルブ本体の不良
• 油圧通路の詰まり
• コネクタの腐食または損傷
• 配線不良または損傷
• PCMの欠陥

P2721のトラブルシューティングを行うためのいくつかの手順は何ですか？

問題のトラブルシューティングプロセスを開始する前に、年、モデル、およびトランスミッションごとに車両固有のテクニカルサービス速報（TSB）を確認する必要があります。 状況によっては、正しい方向に向けることで、長期的には多くの時間を節約できます。

液体と配線の確認

最初のステップは、液体レベルをチェックし、汚染がないか液体の状態をチェックすることです。 液体を交換する前に、（可能であれば）車両の記録をチェックして、フィルターと液体が最後に交換されたのはいつかを確認する必要があります。

その後、詳細な目視検査を行い、配線の状態に明らかな欠陥がないか確認します。 安全性、腐食、ピンの損傷がないか、コネクタと接続を確認してください。 これには、トランスミッション圧力制御ソレノイド、トランスミッションポンプ、およびPCMへのすべての配線とコネクタが含まれている必要があります。 特定の構成に応じて、トランスミッションポンプは電気的または機械的に駆動できます。

高度な手順

追加の手順は常に車両固有であり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要です。 これらの手順には、デジタルマルチメータと車両固有の技術参照ドキュメントが必要です。 高度な手順に進む前に、常に車両の特定のトラブルシューティングデータを取得する必要があります。 電圧要件は、特定の車両モデルによって異なります。 流体圧力の要件は、トランスミッションの設計と構成によっても異なります。

導通チェック

データシートで特に指定されていない限り、通常の配線と接続の読み取り値は0オームの抵抗である必要があります。 導通チェックは、回路の短絡や損傷の増加を防ぐために、常に回路の電源を切った状態で実行する必要があります。 抵抗または導通がない場合は、配線が開いているか短絡しており、修理または交換が必要であることを示しています。

このコードを修正する標準的な方法は何ですか？

• 液体とフィルターの交換
• 欠陥のある圧力制御ソレノイドを交換します。
• 故障したトランスミッションポンプを修理または交換します
• 故障したトランスミッションバルブ本体を修理または交換します
• トランスミッションをフラッシュして通路をクリアする 
• コネクタの腐食からのクリーニング
• 欠陥のある配線を修理または交換する
• 欠陥のあるPCMをフラッシュまたは交換します

考えられる誤診には次のものがあります。

• エンジン失火の問題
• トランスミッションポンプの故障
• 内部伝送の問題
• トランスミッションの問題

この記事の情報が、P2721圧力制御ソレノイド「D」制御回路の診断コードの修正に役立つことを願っています。 この記事は情報提供のみを目的としており、車両の特定の技術データとサービス速報が常に優先されます。   

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