日産パスファインダーの試乗
パスファインダーはもはやタイガを横断しませんが、アスファルト旅行にとっては最も快適な乗り物のXNUMXつです
「砂を持ってきて、私は棒の後ろにいます」-これらの言葉で、浅い真っ白な雪の漂流からの日産パスファインダーの救助が始まりました。 日本の会社の代表は、この車はもはやSUVとして位置付けられていないと私たちに話しましたが、ヴォルガ川の高い岸での美しいショットのために、それでも私たちはぎざぎざの道をオフにしました。 私たちはちょうどXNUMXメートル運転しました。
状況は外から見たよりも複雑であることが判明しました - 重い車がエンジンとフロントサスペンションアームで雪の上にしっかりと横たわっていました。 ここでは、クリアランスが高くなり、すべてがそれほど怖くなくなります。 ただし、新しいパスファインダーは、家族全員が長距離を快適に移動できるように作成されており、そのような作業には 181 mm の最低地上高で十分です。
下げられた列と中央のデフロックも家族の価値観の一部ではありません。 したがって、私は「自分を助ける」シリーズのフォークメソッドを使用する必要がありました。 最初のステップは、タイヤの空気圧をXNUMX気圧に下げて、雪面でのホイールのグリップを高めることでした。 しかし、これはあまり役に立ちませんでした、そして、目立たないGXNUMXsの接地面は増加しませんでした。 さらに、これは常に困難なセクションを克服する前に行う必要があり、途中ではありません。
車を救出する次の方法は、より労働集約的であることが判明しました.Nissan Pathfinderをジャッキで持ち上げ、吊り下げられた車輪の下に棒と砂を入れなければなりませんでした。 この場合、これが巨大なサスペンショントラベルを備えたSUVでなくなったことは良いことです。そうでなければ、私たちの条件では標準のジャッキで車を上げることはほとんど不可能でした. そしてここで、ほんの数回転すると、ホイールが空中にぶら下がります。
しかし、高速道路では、日産パスファインダーはサプサンのように速く、揺るぎません。 3,5馬力の249リッターエンジン自信を持って前進し、信号機からの陽気なスタートには十分です。更新されたバリエーターは、かつての悲しげな音でイライラすることはありません。また、優れた遮音性により、余分な音がキャビンに侵入することはありません。
日産パスファインダーの4877列目のシートはショー用に作られていないことが重要です。 車長が5008mmから220mmに大幅に延長され、後部座席の客室のレイアウトが新しくなったおかげで、追加の空きスペースを作ることができました。 しかし、これだけでは不十分な場合は、常にXNUMX列目の座席を移動して、ギャラリーに乗客用の座席を追加する機会があります。 足りないのは、追加のUSBコネクタと少なくともXNUMXつのXNUMXボルトのコンセントだけです。
トランクに別のシガレットライターソケットがあったのは良いことです。これは、コンプレッサーでパンクしたタイヤをポンピングするときに使用しました。 車を揺らしながら横滑りをし、四輪駆動トランスミッションの運転モードを変えて掘り出しました…そして何回かやり直しました。 何も助けにはならなかった。 私たちはこの雪の吹きだまりで永遠を過ごしたようですが、実際には、テストの主催者によって設計されたX-Tourオフロードラインに沿ってサマラからトリアッティまで運転するだけでした。
ちなみに、日産の全モード4×4 i全輪駆動システムは、通常とは異なる方式で動作します。ロックモードで右前輪と左後輪が回転している場合、2WDモノドライブモードでは、右前輪がぶら下がっていて、左前輪が作動した。 状況によっては、これは地面から少なくとも数センチ離れるのに役立ちます。 しかし、私たちを助けたのはこれではなく、新しい日産エクストレイルが助けになりました。 XNUMX本のライトケーブルをXNUMX本にまとめ、小さいながらも軽快なXNUMX輪駆動クロスオーバーで、大型のファミリーカーを雪の飼育下から引き出しました。 そのため、日産パスファインダーは、アスファルト上の新しいホーム要素に自分自身を見出しました。
別の残忍なSUVが市場から姿を消したことを多くの人が後悔していますが、統計によると、日本のクロスオーバーの新バージョンの成功が示されています。米国では、R52インデックスの日産パスファインダーの売上がXNUMX倍に増加しました。 購入者は、日焼け止め、ボーズサウンドシステム、穴あきレザーの存在が、フレーム、ディーゼルエンジン、低ギアレンジのトランスミッションよりも重要であることに気づきました。
しかし、北米では自動車に成功がもたらされ、ロシアでは、新しい日産パスファインダーのリリースがまさに危機の始まりであったため、良い結果を示すことはできませんでした。 しかし最近では、このモデルは下取りプログラムに含まれており、パスファインダーで6ドルの割引を受けることができます。 ただし、追加の割引がなくても、日産パスファインダーを007ドルで購入できるようになりました。これは、今日の基準では、26人乗りの699メートル車には十分すぎるほどです。
はい、それはベースのミッドと2015の車になりますが、ベースの日産パスファインダーでさえ、必要なものがすべて揃っています：加熱された2列目と7列目のシート、バックミラーカメラ、Boseプレミアムオーディオと3,5GBミュージックサーバー、レザートリムインテリア、XNUMXゾーン気候制御、電動運転席、エアバッグ一式、多くの予防安全システム、XNUMX人乗りサルーン、XNUMXリッターパワーユニット。
2,5 気筒エンジンを搭載した車に加えて、コンプレッサーと 15 kW の電気モーターを備えた 254 リットルのガソリン パワー ユニットをベースにした、ハイブリッド パワー プラントを備えたクロスオーバー バージョンが利用可能です。 このような設備の総出力は XNUMX 馬力です。 ハイブリッド日産パスファインダーは、連続可変バリエーターの設計において純粋なガソリン車とは異なります-ハイブリッドパスファインダーでは、オートマチックトランスミッションにはトルクコンバーターがなく、代わりにXNUMXつのクラッチが取り付けられています（「ドライ」と「ウェット」）それらの間の電気モーター。 このような方式は、負荷がかかっているときに電気モーターを過熱させることにより危険です。たとえば、急な坂道を低速で長時間移動する場合などです。 シリーズネットワーク「ガソリンモーター-電気モーター-トランスミッション-ドライブ」では、過熱した電気モーターでちょうど休憩があり、車は冷えるまでどこにも行きません。
市場では、日産パスファインダーは40年前よりも落ち着きを感じています。 輸入されたトヨタハイランダーに直面したかつての手ごわい敵は、価格が049ドルに急上昇した。 3,5リッターエンジンを搭載した初期バージョン。 フォードエクスプローラーの価格も上昇しています。2015年モデルの車の基本装備は37ドルで購入できますが、革のインテリアや優れたオーディオシステムはありません。 しかし、LEDヘッドライトとLEDランニングライトがあり、日産パスファインダーのオプションとしても利用できません。 おそらく、パスファインダーの主な価格競争相手は、366ドルから始まる韓国のヒュンダイグランドサンタフェのディーゼルバージョンです。
写真：著者と日産
