車のギアシフト - 正しいやり方は? ドライバーズガイド

実際の正しい切り替え

これは、エンジン回転、クラッチ、およびジャッキで正しいギアを切り替える瞬間の同期に基づいています。 手動シフトレバーを装備した車両では、ドライバーの要求に応じてシフトが発生します。. クラッチを踏むとスムーズなギアチェンジを行う機構が作動。 クラッチディスクはフライホイールから切り離され、トルクはギアボックスに伝達されません。 その後、ギアを簡単に変更できます。

車は走っています - あなたはそれをXNUMXつに投げ込みます

発進時、エンジンはアイドリング状態でどの方向にも動かないため、ドライバーはアクセルペダルを踏みません。 したがって、問題は単純化されます。 スムーズなギアシフトのためにクラッチを完全に踏み込み、レバーをXNUMX速に動かします。

引っ張らないようにクラッチを解放する方法は？

W 発進するときは、アクセルペダルを踏むと同時にクラッチを離す必要があります。 最初、このタスクはいくつかの問題を引き起こします。 通学車を運転していると、いわゆるカンガルーになる様子を何度も見たことがあるでしょう。 初心者のドライバーやオートマチックに慣れている人は、クラッチを解放してけいれんしないようにする方法を知りません。 これには直感とある程度の経験が必要です。 時間が経つにつれて、この問題はなくなり、乗り心地がスムーズになり、運転が楽しくなります。

車両のギアアップ

1 つでは遠くまで行けません。 したがって、より高いギアにシフトする方法を学ぶ必要があります。 2 を 2 に、3 を 3 に、4 を 4 に、5 を 5 に、6 を XNUMX に変更するにはどうすればよいですか? 多くのドライバーは、アクセルペダルから足を離すことをまったく忘れていません。 そして、前述のカンガルーが再び現れるかもしれません。 高速ギアシフトには練習が必要です。 練習し、トレーニングし、クラッチを離してけいれんしないようにする方法を習得すれば、シフトアップは問題になりません。

しかし、素早いシフトアップの問題に戻りましょう。 したがって、クラッチを完全に踏み込み、レバーをしっかりと XNUMX 速に動かします。 車のギアの決定的かつ迅速なシフトにより、上り坂を運転していても速度の変化を感じることはありません。

車でシフトダウンする方法は？

シフトダウンは車のようにスムーズでなければなりません。 車を加速するときの手の力は手首から来ますが、シフトダウンの場合は手から来なければなりません。 もちろん、ギアを直線的にシフトすることについて話しています。 また、けいれんしないようにクラッチを離すことを忘れないでください。ただし、主にレバーの滑らかで決定的な動きに焦点を合わせます。 ブレーキを使用するときはシフトダウンを忘れずに。 ジャッキを斜めに操るとちょっと違う。 このようなカットは通常、押し下げられます。 スティックをジグザグに動かさず、ただ直線を作ってください。 したがって、移動は常に正確かつ高速になります。

クラッチが故障した車のギアシフト

あなたがドライバーの場合、運転中にクラッチが故障した可能性があります。 じゃあどうする？ まず、エンジンが作動している間はギアにシフトできません。 nオフにしてから、1 速または 2 速にシフトします。車がすぐに始動することを覚えておいて、ギアを入れてエンジンを始動します。 最初は少しビクビクしますが、スムーズに乗れるようになります。 繰り返しになりますが、アクセルを踏んだりクラッチを離したりして、ガクンと動かず、車がカンガルーのように飛び回らないように注意してください。

クラッチのない車でギアをシフトする方法は？

奇妙に思えるかもしれませんが、クラッチのない車でも変速は可能です。 ただし、これには直感と推奨事項への厳密な順守が必要です。 ギアボックス シンクロナイザーは、これに役立ちます。 XNUMX 速または XNUMX 速で運転するときは、ガソリンを入れてペダルから足を離します。 次に、自信を持って、指定されたギアからスティックをノックアウトし、すぐに元の場所に戻します。 ここで重要なのは、エンジンの RPM を車両の速度に合わせて、車が問題なく加速できるようにすることです。

この解決策は、ギアをシフトする緊急の方法にすぎないことを忘れないでください。 車の従来の形式のシフトの代わりとして使用しないでください。 このようにして、クラッチとギアボックスの摩耗が速すぎる可能性があります。

車の誤ったギアシフトの結果

クラッチ ペダル、アクセル、シフト レバーの不適切な使用は、多くのコンポーネントに悪影響を及ぼす可能性があります。 まず、ドライブの方向を変えると、クラッチディスクとプレッシャープレートが影響を受ける可能性があります。 ドライバーがクラッチを踏むときにアクセルから足を離す習慣がない場合、クラッチ ディスクの摩耗が早くなる可能性があります。 このような車のギアシフトは、時間の経過とともにクラッチが滑る現象を引き起こし、通常の運転に支障をきたします。

特にドライバーがタイヤのきしみ音でスタートするのが好きな場合は、圧力が制御不能になることもあります。 それから彼は最初のギアに切り込み、ガスをほぼ床まで鋭く押します。 クラッチへのこの瞬間的な動力伝達は、クラッチに永久的な損傷を与える可能性があります。

ギアボックスは、不適切なギアシフトに苦しむこともあります。 これは、ドライバーがクラッチを完全に踏み込んでいない場合に発生する可能性があります。 そうすると、機構が十分に外れず、エレメント同士がこすれ合う特有の金属音が聞こえます。 深刻なケースでは、これによりギアが脱落し、ギアボックスが完全に破壊される可能性があります。

お分かりのように、車の正しいギアシフトはそれほど単純ではありません。そのため、多くの人が自動レバーを選択しています。 シフトダウンの方法とリリースとプッシュの方法を学ぶ クラッチけいれんしないように、実際に車をシフトするスキルを練習することは、故障や費用のかかる修理を避けたい場合に必要な手順です。 この知識は、初心者のドライバーと上級ドライバーの両方に役立ちます。 実際、すべてのドライバーはこれらの規則を時々読み、自分の運転スタイルを確認する必要があります。

よくある質問

ギアを順不同にシフトできますか？

ギアを順番にシフトする必要はなく、中間のギアをスキップすることをお勧めする場合もあります。 高いギアはスキップできますが (たとえば、3 速から 5 速にシフト)、低速ギアをスキップしても意味がありません (1 速から 3 速にシフトすると、回転数が大幅に低下します)。 

ターン前にシフトダウンするには？

車両を制御できる速度で曲がる必要があります。 方向転換する前に、約 20/25 km/h まで減速し、XNUMX 速にシフトします。

クラッチが先かブレーキが先か？

停車するときは、ブレーキペダルを踏んだ後、クラッチを踏んでシフトダウンし、エンジンを止めずに完全に停車してください。