試乗プジョー 2008: フランスの瞬間

プジョーはその2008年の小さなクロスオーバーを部分的に改装しました

2008年のプジョーのアップグレードの前と同様に、欠落しているデュアルトランスミッションオプションの代わりとしてグリップコントロールに依存し続けています. 四輪駆動の欠如は、そのような製品にとって完全に正当化されており、2008年のセグメントではますます一般的になっています.このタイプの製品の所有者は、自分の車をクロスカントリーで運転したいとはめったに望んでおらず、そうではありません.それらがまったく必要です。さまざまな 4x4 システム。

高度なトラクションコントロール

しかし、2008年のプジョーには、タイヤの下の路面が不利になったときに提供できるものがたくさんあります.ギアレバーの後ろにあるノブで、ドライバーはトラクションコントロールシステムのXNUMXつの操作モードから選択できます. 選択した設定に応じて、コントロールエレクトロニクスはフロントアクスルに伝達されるパワーを減らしたり、トラクションを向上させたり、フロントアンチスキッドホイールの XNUMX つにブレーキをかけたりすることができます。言い換えれば、高度な電子トラクションコントロール機能は、従来のフロントディファレンシャルロックの動作を模倣しています。提供されている M&S タイヤは、より困難な状況でも役立つはずです。実際、ソリューションは期待どおりに提示されます-最適なトラクションが得られない場合の便利なアシスタントとしてですが、デュアルドライブの本格的な代替品としてではありません. これは本当に素晴らしいです。

4,16mの長さへのエクステリアの変更には、車の前後のレイアウトへのいくつかの微調整が含まれており、その外観を更新する必要があります. 新しい装飾要素も追加され、その一部はクロムメッキされています。ラッカーの新色も XNUMX 色あります (テストサンプルの写真で確認できるアルティメットレッドとエメラルドクリスタル)。

これまで批判されてきた主な点はほとんど変わっていません。キャビンのオプションのガラスパノラマルーフを備えた広々とした快適な明るさのエルゴノミクスです。いわゆる i-Cockpit のほとんどの機能の背後にあるアイデアは、今日の自動車業界で広く使用されているアイデアであるタブレットのような大型のタッチスクリーンセンターコンソールによって制御されますが、運転中はそのアイデアが非実用的であることを止めるものではありません。特に利用可能な場合。論理的に構造化されたシステムメニューではありません。プジョーがなぜコントロールを優れた牽引力を持つ小さなステアリングホイールの後ろではなく上部に配置するべきであるという考えに固執するのかは謎のままです. 多くの場合、すでに述べたグリップコントロールシステムの回転ノブの位置がドライバーにとって秘密のままであることは、特に便利ではありません。これは、直射日光の下では光の表示がほとんど見えないためです。

ただし、視認性の高い高い座席位置や、このクラスにふさわしい室内空間を批判する理由はありません。頑丈に設計されたラゲッジコンパートメントは350〜1194リットルを保持し、ブーツのしきい値は快適に低く（地面からわずか60センチメートル）、実用的な内部容積変換コンセプトはフラットフォールディングリアシートを提供します。

身近な身近な写真

2008 年のプジョーのボンネットの下では、すべてが同じままです。伝統的な 82 気筒ガソリンエンジンは 110 つのバージョン (130、1,6、75 馬力) で利用でき、100 リッターディーゼルは 120、XNUMX、XNUMX 馬力で利用できます。と。と。

テストカーには、中出力のガソリンエンジン（110馬力）が搭載されていました。 1,2速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。心地よいマナーに加えて、スピーカーは加速のしやすさと全体的に優れたダイナミクスで好印象を与えます。トルクコンバーターオートマチックは、場合によっては XNUMX リッターユニットのマナーに劣るものの、最新のターボエンジンにふさわしいパートナーであることが証明されました。複合走行サイクルでの燃料消費量は、XNUMX km あたり約 XNUMX リットルのガソリンです。

路上では、プジョー2008は快く軽快で、特に都市部の状況では、運転する喜びです。しかし、同時に、モデルは高速で非常に「人間のように」動作し、背の高いボディからの空気力学的ノイズだけが、これがこの口径のモデルの規律の王冠ではないことを思い出させます。

このモデルの新しい製品には、時速 30 km までの速度で作動する緊急ブレーキアシスタントと、MirrorLink または Apple Carplay テクノロジを介してインフォテインメントシステムを個人の携帯電話に接続する機能があります。

結論

プジョー 2008 は、そのキャラクターに忠実であり続けました。それは、軽快なアーバンクロスオーバーであり、1,2 馬力の 110 リッターガソリンターボエンジンです。彼の性格と一致します。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Melania Iosifova