プジョー206 + 1.4（55 kW）スタイル

車が12年間市場に出回るのであれば、デザイナー、ストラテジスト、エンジニア、経営陣、そしておそらく他の誰かが私たちの心の底から祝福されるべきです。 206年以来、彼らは自動車業界の誰もが望んでいること、つまり歴史を書くことを達成してきました。

12年経った今でも美しく、ほとんどがモダンな形の車を作ることですが、何よりも、提供されるものと投資される金額の比率が良好であれば、おそらく一度だけ成功するでしょう。 またはまだです。

プジョーは206でうまくやっており、XNUMXは長い間すべての努力にお金を払い、計画を財政的に正当化してきました。 車はずっと前に完済したので、お金を稼ぐ時が来ました。

おそらく、フォームについて多くの言葉を失う価値はありません。 彼女はまだ女性の心の最愛の人であり、彼女はまだ道路に出られないという理由だけで（通常は）ハンドルを握っている男性です。 古い207とは異なり、206はサイズが小さいため魅力的であるため、ホイールの後ろにも完全に見えます。新しい車に乗るまで、それほど要求の厳しいドライバーはすぐに何も入っていないことに気付くでしょう。

彼の人生の成熟した時期に、彼はより大きなモデル（ファサード、ランプ）に似たいくつかの新しい機能を受け取りました。それ以外の点では、メインの画像は前の千年紀のものとほとんど同じです。 ふふ、ちょっと怖いですね。

女の子、これがあなたの最初の車なら、（おそらく）あなたは何も見逃すことはありません。 購入する前に、ディーラーで207に入らないようにという警告だけがあります。それは、新車が大きく成長し、後継車が195mm長く、設置スペースが98mm長いことにすぐに気付くときです。 助手席の乗客の肩。

でもサイズが全てじゃないってどこかで聞いた。 XNUMX 年の良い XNUMX 年を経て、私たちはそれを認めます。 外はまだとても新鮮です、しかしインテリアに関しては、これを要求することはできません。

換気と空調用のロータリースイッチは、現代のデザインがより便利でスペースを消費しないボタンを使用しているため、長い間歴史の無駄でした。 同様に、古くなったのはセンターコンソールの上部にある薄くて小さい画面です。これは206+では基本的な無線データのみを表示し、オンボードコンピューターにはデータがないためデータを取得できません。

また、データがなくても（たとえば、ガソリンスタンドで計算できる平均燃料消費量がなくても）簡単に生き残ることができますが、冬の外気温の表示を見逃していました。

安全システムのうち、206 +には200つのエアバッグとABSシステム、サイドエアバッグ用に追加の200ユーロ、クルーズコントロールとスピードリミッター用に追加のXNUMX ESPしかありませんか？ 忘れてください。

だからこそ、日中走行用ライト（ha、新年にもかかわらずまだ提供していない競合他社もあります！）、機械式エアコン、パワーステアリング、（非常に大きな）中央ロック、電動フロントガラス制御に夢中です。

いいえ、 206+と207の主な違いはもちろん安全です （EuroNCAP テストでは 207 が優秀、現在 206 つ星で 207 が良好）とドライビング ポジション。 206 はサイズとエルゴノミクスの両方を考慮すると単純にキングですが、12+ は小柄なライダーのみを満足させます。 私たちはXNUMX年前にその席を叱りましたが、私を信じてください、それは何年にもわたって改善されていません.

柔らかすぎてサイドサポートが少なすぎて、何よりシート面が短すぎます。 リモートステアリングホイールを使用すると、ペダルが近すぎたり、ステアリングホイールが遠すぎたりするように感じるでしょう。 そしてあなたが子供を持っているならば、あなたは後部座席とトランクのもう１インチを逃すでしょう、それはたった２４５リットルです。 大きい方の245は、207リッターのベースブーツと、270が誇ることのできないスプリットリアシートを備えています。

すでに最後の千年紀（馬車のように聞こえます）で、私たちは透明度に感銘を受けました。透明度は2010年に若い女の子の肌にも描かれます。 1リッターの4馬力ガソリンエンジンは、少なくとも小型ターボチャージャー付きユニットの時代には、技術的な宝石ではありません。

しかし、貪欲にならないようにしましょう。彼は十分に仕事をしています。 あなたが高速道路（XNUMXつのギア）で最速になりたくない限り、それは滑らかで比較的燃料効率が良く、低回転では町の人々があなたを醜く見ないように十分に神経質になります。

親友全員をパーティーに連れて行っても十分なトルクがあり、キャラバンをけん引することを考えていないのではないでしょうか。 私たちはメカニックを大音量で不正確な送信に帰しただけです（どちらがもっと迷惑なのか、放送やコメントを聞いて、これを見て、彼はわかりません...）、しかし最初のテストから私たちは予測可能なシャーシと適度に応答性の高いパワーステアリングにまだ満足しています。

そして、1999年に取り扱いと安定性を称賛した場合、今日は予測可能性のみを称賛します。 新車のハンドリングと安定性は劇的に向上しました。これは、（大型の）タイヤのホイールベースが広く、（すでに大型の）車の極端な角度を優先しているため、おそらく驚くべきことではありません。 しかし、機動性は残っており、206は都会のジャングルで最も優れた車のXNUMXつとなっています。

同僚のぷちはるは、このマシンの最大の利点は、その独自の形状とより公平なセックスへの魅力であると言って、大きなテストを締めくくりました. ただし、2010 年に追加できるのは、これまでのところ次のとおりです。

Alosha Mrak、写真：？ AlesPavletić

プジョー206 + 1.4（55 kW）スタイル

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	8.990€
テストモデルのコスト：	9.680€
自動車保険の費用を計算する
力：	55kW（75 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,1
最高速度：	毎時170キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,3l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.360 cm? – 最大出力 55 kW (75 馬力) @ 5.500 rpm – 最大トルク 120 Nm 約3.400 /分
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0 秒で 100-13,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km、CO2 排出量 150 g/km。
間瀬：	空車 952 kg - 許容総重量 1.420 kg。
外形寸法：	長さ 3.872 mm - 幅 1.655 mm - 高さ 1.446 mm。
内寸：	燃料タンク50リットル。
箱：	245-1.130

私たちの測定

T = 10°C / p = 1.040 mbar / rel。 vl。 = 45％/走行距離計のステータス：3.787 km
加速0-100km：	13,6s
街から402メートル：	18,9。XNUMX年（ 117 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,6s
柔軟性80-120km / h：	19,3s
最高速度：	170km / h （V.）
テスト消費：	8,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,6m
AMテーブル：	42m

оценка

• 編集者は、このコラムが私たちが書き直していることについて賞賛され、批判される可能性があることを笑いました。 しかし、12年以上にわたって、特に安全性、広さ、人間工学、および経済性（環境を含む）の観点から、基準ははるかに厳しくなりました。 ただし、206のままで、+常緑樹の形でマークされています。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

価格

（まだ）格好良い

透明度

ギアボックス

オンボードコンピューターなし（外気温表示なし）

スプリットリアシートバックはありません

安全性（基本構造の時代）

運転位置