プジョー207CC 1.6 16V HDi Sport

自動車業界で新しい市場のニッチを見つけることは、常に成功するとは限りません。 最近、人々が慣れる前に惨めに失敗する試みがますます増えています。

幸いなことに、206CCの話は異なります。 十分に暖かいときに折りたたんで後ろから収納できる手頃な価格の小さなハードトップコンバーチブルのアイデアは、即座にターゲットに当たります。 206CCがヒットしました。 この車のブランドを愛する人々の間だけでなく、競合他社の間でも。 後継車が市場に出る前から、いくつかの競合他社があり、それぞれが同じ外形寸法、XNUMXつの快適なシート、折りたたみ式の金属製ルーフ、そしてルーフが後ろにないときはかなり大きなトランクを提供していました。

もし206CCが彼の到着時に最初で唯一だったとしたら、数年後、彼は群衆の中で別の人になりました。 したがって、後継機を開発する際にエンジニアが直面した作業は決して簡単なものではありませんでした。 206 CCは、そのかわいらしい形状と屋根の巧妙な決断を一瞬忘れると、多くの間違いをもたらしたからではありません。

不快で非人間工学的なドライビング ポジションは間違いなくその XNUMX つです。 彼はそれを継承しましたが、内部では成長しただけです。 シートはさらに快適ではなく、最も重要なことに、このような低いラインの車には高すぎました.

屋根は別の問題でした。 これがきちんと密封されなかったケースはかなりあります。 美しいPezhoychekの所有者は、技量の質を超えた何かを言うこともできます。 彼の後継者がどのように見えるかは、彼が207 Roadsに到達するとすぐに事実上明確になりましたが、それでも愛情深く愛らしいです。 しかし、他の質問が生じました。 彼は206CCを超えて進歩することができますか？ エンジニアは間違いを訂正できますか？ 答えはイエスです。

ドアを開けた瞬間、屋根のシーリングの問題がどれほど深刻であったかがわかります。 フックを動かすと、ドアのガラスが自動的に数インチ下に下がり、穴が開きます。これは、より高価で大型のコンバーチブルやクーペに見られるものと同様です。何よりも、離れないことを示す良い証拠です。ドア。 洗濯物が湿りすぎています。

運転位置は数光年改善され、身長が190センチに近づいても（テスト済み！）、十分なオーバーヘッドがあります。ハンドルは手のひらにぴったりとフィットし、縦方向の動きは限られています。座席はあなたの気を散らすことができます。 しかし、あなたが座っているよりも彼らの中に横たわることに慣れている場合に限ります。

プジョーでは、後部座席をなくすことでこの問題を解決できた。 まあ、彼らはしませんでした。 207 CCは、206 CCと同様に、IDカードに2 + 2マークが付いています。つまり、20つの前部座席に加えて、XNUMXつの後部座席もあります。 彼が成長するとき（XNUMXセンチメートル）、今や彼は十分に大きくなっていると考える人もいます。 忘れてください！ 小さな子供でも十分なスペースがありません。 それでも赤ちゃんがなんとかして「座席」に滑り込むことができれば、彼には間違いなく足元がありません。

したがって、このスペースは、ショッピングバッグ、小さなスーツケース、ビジネスバッグの保管など、他のものに専念します。 そして、屋根がブーツの中にあるとき、そのスペースは重宝します。 トランクリッドを開ける必要がなく、時間がかかります。 しかし、開けると荷物を収納できる小さな開口部に驚かされます。

ルーフ機構は先代同様、ルーフの開閉作業をフルオートで行う。 最初の操作には 23 秒、25 回目の操作には XNUMX 秒かかり、興味深いことに、運転中にルーフを開閉することもできます。 速度は時速 XNUMX km を超えてはなりません。非常に低い速度ですが、現在は可能です。 ドラフトが気にならない場合は、躊躇しないでください。 大胆にアクセルペダルを踏むだけで、楽しみが始まります。

しかし、ウィンドネットを手に入れることができます-これは追加料金で利用できます-そして、それから初めて喜びにふけることができます。 都市の速度 (時速 50 km まで) では、このペジョイチェクのそよ風はほとんど感じられません。 ドライバーとパッセンジャーをやさしく包み込み、暑い日にはさらに心地よくクールダウンします。 スピードメーターの矢印が70の数字に近づくと気になります。しかし、肩の高さでシートベルトが絡まるのも気になります。 この問題は、サイドウィンドウを上げることで解決されます。これにより、乗客はドラフトからほぼ完全に保護されます。 これから感じるのは、頭のてっぺんを軽くたたくだけで、速度が高速道路の制限を超えたときにのみ、より決定的になります.

テスト用の CC には、スポーツ装備パッケージが装備されていました。つまり、アルミニウム製のペダルとシフト ノブ、豊かなホワイト バック グラウンドのクアッド ゲージ インストルメント クラスター、本革巻きのステアリング ホイール、安全性を向上させるための自動防眩インテリア ミラー ASR、 ESP とアクティブ ヘッドライト、そしてより美しい外観のために - クロームメッキのエキゾースト パイプとリアの保護アーク、スポーティなフロント バンパーと 17 インチのアルミ ホイール。

ただし、スポーツラベルをあまり真剣に受け止めないでください。 ディーゼルエンジンがプジョーの鼻で鳴り響いた。 控えめに運転したい場合は最適ですが、振動のために特定の速度では大音量で気が散ります。 207 CCは、前モデルよりも大きくて重いため（200ポンドも）、やらなければならない作業はそれほど簡単ではありません。 工場ではほぼ変わらない性能を約束しており、ほとんどの場合確認できますが（最高速度、柔軟性、制動距離）、停止時から時速100kmまでの加速では確認できません。秒。

同じトルクと1kWの出力を備えた超近代的な6リッターターボ付きガソリンエンジンは、間違いなくこのコンバーチブルで最も適切で手頃な価格の選択肢です！ エンジンよりもさらにスポーティーではないのは、明らかに柔らかすぎてコミュニケーションが不十分なステアリングサーボ、すべての既知の障害を備えた110速マニュアルトランスミッション、XNUMX km / hで自動的に作動するESPです。このコンバーチブルが提供するエンジンサウンドとパフォーマンス以上のものをすべて気に入るはずです（ちなみに、シャーシは多くのことを実行できます）。

しかし、プジョーが「スポーツ」という言葉をどのように理解しているかに震え始める前に、この「赤ちゃん」が本当に誰のためにあるのかについて少し考えてみましょう。 誰がそれを最も気に入ったか、14日間のテストでうまく機能しました。 はいお母さん。 特にコスモポリタンをよく閲覧する人のために。 そして彼にとって、正直なところ、これも主に意図されています。 プジョーは、男の子用に307 CCが大きく（800ユーロ弱で入手できます）、男性用に成熟した407クーペがあります。

Matevz Koroshec、写真：？ AleшPavleti。

プジョー207CC 1.6 16V HDi Sport

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	22.652€
テストモデルのコスト：	22.896€
自動車保険の費用を計算する
力：	80kW（109 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,9
最高速度：	毎時193キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm3 - 最大出力 80 kW (109 hp) (4.000 rpm 時) - 最大トルク 240 Nm (1.750 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
容量：	最高速度 193 km/h - 0-100 km/h 加速 10,9 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km。
輸送と停止：	コンバーチブル - 2 ドア、4 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、スプリング ストラット、クロス レール、縦レール、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアディスク - ローリング サークル 11 m - 燃料タンク 50 l。
間瀬：	空車 1.413 kg - 許容総重量 1.785 kg。
箱：	トランクの容積は、5つのサムソナイトスーツケースの標準AMセット（総容積278,5リットル）で測定されました。1つのバックパック（20リットル）。 1×航空スーツケース（36 l）;

私たちの測定

T = 27°C / p = 1.046 mbar / rel。 所有者：49％/タイヤ：205/45 R 17 W（Continental SportContatc2）/検針：1.890 km
加速0-100km：	14,1s
街から402メートル：	19,3。XNUMX年（ 116 km / h）
街から1000メートル：	35,3。XNUMX年（ 151 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,7（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	13,4（V.）p
最高速度：	193km / h （V.）
最小消費量：	5,5l / 100km
最大消費量：	8,8l / 100km
テスト消費：	7,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,0m
AMテーブル：	45m
50速で時速3kmの騒音	58dB
50速で時速4kmの騒音	56dB
50速で時速5kmの騒音	56dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	6dB
130速で時速3kmの騒音	67dB
130速で時速4kmの騒音	66dB
アイドリングノイズ：	36dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（314/420）

• 多くの分野（ステアリングホイールの位置、ルーフシール、ボディの剛性など）で、207CCが進歩しています。 唯一の問題は、彼が前任者の質量を維持できるかどうかです。 価格も「値上がり」していることを忘れないでください。

• エクステリア（14/15）

  プジョーはまたもや美しい車を描くことができました。驚くべきことに、それは正確に作られています。

• インテリア（108/140）

  フロントとトランクには十分なスペースがあり、しっかりと座り、後部座席は無価値です。

• エンジン、トランスミッション（28
  
  
  / 40）

  ディーゼルは現代的ですが、新しいガソリンとは異なります。 プジョーギアボックス！

• 走行性能（73
  
  
  / 95）

  場所は良いです。 また、シャーシとタイヤのため。 非通信式パワーステアリングに違反します。

• パフォーマンス（24/35）

  207cc以上の十分な容量。 1800 rpm未満では、エンジンは役に立ちません。

• セキュリティ（28/45）

  追加のアンプ、リアアーチ、ヘッドプロテクション、ABS、ESP、アクティブヘッドライト...安全性は正常です

• 経済

  より大きな車、（はるかに）より高価。 ディーゼルエンジンと満足のいく保証パッケージはあなたを安心させます。

私たちは賞賛し、非難します

外観

運転位置

ルーフシール

体のこわばり

フロントガラス保護

トランク

（また）ソフトパワーステアリング

使用できない後部座席

1800rpm未満のエンジン応答

アルミギアノブ（ヒート、コールド）