プジョー207SW 1.6 HDiプレミアムFAP（80кВт）
二百七ＳＷはクラシックなデザインのバンです。 技術理論では、これはプラットフォーム、エンジン、車体の前部 207 分の XNUMX、および客室の (技術的な) 関係を意味すると主張しています。 そして、これは、私が言ったように、XNUMX SW にも当てはまります。
実際には、このプジョーをオーナーとドライバーの両方の目から見て、それは主に（パワーステアリング）以降のSWが柔らかくて運転しやすく、雰囲気がとても快適であることを意味します。 極端に乗るのは207と同じくらい簡単で疲れを知らず、その中の感覚と雰囲気の中での感覚は心地よいものです。 もちろん、好みが異なれば意見も異なりますが、207（SW）は206よりもはるかに現代的であり、206よりも恨みがはるかに少なく（それぞれを独自の時間で見る）、かなりの程度を保持しています。 （内部）デザイン。、ブランド認知度。
バイセンテニアルの優れた実用的な側面は、屋内と屋外の大量の屋内収納スペースです。これは、運転手と乗客が快適な乗り心地のために快適に座れるようにするのに最も役立ちます。 欠けている唯一のものは、実際には XNUMX リットルのボトル用に使用できるスペースです。既存のスペースは、おそらくほとんどが缶用に確保されているため、わずかに断固たるブレーキングを行っても持ちこたえられないからです。 もうXNUMXつの大きな欠点は、キーのロック解除とロックのボタンです。触ると認識できないため、ドライバーは夜間に車をロックする代わりに後部を開けることができます。 これは特にお勧めしません。
このクラスの車両は、少なくとも207人の助手席の乗客を完全に収容できるように十分に成長し、さらに長い旅を快適に運ぶのに十分なスペースがあります。 テスト110SWが取り付けられているようなモーターと組み合わせると、これは特に簡単に実行できます。 最大出力1.000「馬力」の最新のターボディーゼルは礼儀正しく、1.500 rpmから引き、2.000 rpmから引き、XNUMX rpmから、集落の外の道路でより高いギアで追い抜くことができます。そのようなもののための十分なトルク。
一方、同様の製品と比較して、驚くほどスピンが大好きです（少しの持続性で、4.600速で3.500 rpmまでスピンします！）/分：少なくともより長い耐用年数と著しく低い消費量。
このエンジンの消費量は興味深いものです。都市交通では、速度計が時速 100 キロメートルを示すとき、最高 (195 速) ギアでフルスロットルで 11 キロメートルあたり 6 リットルに増加します。オンボード コンピューターによる消費量は次のとおりです。 100 キロあたり 100 リットル。 数値は比較的大きく見えますが、エンジンは経済的でもあります。時速 4 km では 5 を消費し、150 km あたり XNUMX ～ XNUMX リットルを消費します。 その結果、テストの平均値は非常に良好であることが判明しました。
一般的に、エンジンは非常に良いようです。美しく分散されたトルクのおかげで、ギアボックスのXNUMXつのギアで十分であり、その動作原理（ディーゼル）は内部でも耳に認識できますが、振動や振動はありません。余分なデシベル。 これが、少し大きく、とりわけ少し重いDvestosemicaSWバンに非常に適したパートナーのように見える理由です。
このエンジン/ボディの組み合わせを取得するには、最も豊富なプレミアム機器パッケージを選択する必要があります。これは、実際にはこのプジョーにはあまり多くないため、最初はいい音になります（おそらくクルーズコントロールとパーキングPDCだけです）。 ただし、90つ以上のエアバッグには追加料金を支払う必要があります。 しかし、機器を持って階段を降りる場合は、同じXNUMX馬力のターボディーゼルを購入する必要があります。 違いは良いXNUMXユーロです。
プジョーは、若い人も若い人も、この小さなクラスのバンに近づける興味深い方法を見つけました。この小さなクラスは、原則としてまったく人気がなく（競合他社はほとんどありません）、年配の顧客に好まれています。 見た目は確かに大きな役割を果たしますが、詳細を見ると、デザイナーが後部（第207世代）のメルセデスベンツAに目を細めていることがすぐにわかります：右側のウィンドウが分割されています。 あまり明確に定義されていないロジックで必要とされる、反対方向に配置された傾斜サポート。 いずれにせよ、策略は成功でした。 横に切り取られた下部の窓は三角形ですが、バランスを保つために、XNUMX SWの下部には三角形のライトがあります（もちろん赤）。
後部は入り口から始めて非常に実用的です：後部窓またはドア全体だけが開きます（ただし、両方を同時に開くことはできません。これは意味がありません）。トランクの上の棚は折りたたまれませんが、剛性と柔軟性があります。 XNUMXつの部分から：側面のフック（バッグ用）、右側にはネット付きのくぼみがあり、バックベンチはXNUMX分のXNUMXに分割されています。 リットルも雄弁で、大きな荷物を入れるのに十分なスペースがあるようです。
このEsveyの前面のデザインに前作との大きな違いがない限り（または同じストーリーの論理的な続きと見なさない限り）、確かにそうは言えません。 ここでは、デザイナーはまったく異なる方向に進んでいました。 または多分それは良いです。
ヴィンコ・カーンク
写真：AlesPavletić。
プジョー207SW 1.6 HDiプレミアムFAP（80кВт）
基本データ
| 売上高： | プジョースロベニアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.710€ |
| テストモデルのコスト： | 19.050€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 80kW（109 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,3 |
| 最高速度： | 毎時193キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.560 cm3 - 最大出力 80 kW (109 hp) (4.000 rpm で) - 最大トルク 240-260 Nm (1.750 rpm で)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2)。 |
| 容量： | 最高速度 193 km/h - 0-100 km/h 加速 10,3 秒 - 燃料消費量 (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.350 kg - 許容総重量 1.758 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.156 mm - 幅 1.748 mm - 高さ 1.527 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク50リットル |
| 箱： | 337 1.258-l |
私たちの測定
| T = 28°C / p = 975 mbar / rel。 所有権：36％/検針：17.451 km | |
| 加速0-100km： | 11,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,0。XNUMX年（ 124 km / h） |
| 街から1000メートル： | 33,1。XNUMX年（ 159 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 11,4s |
| 柔軟性80-120km / h： | 12,6s |
| 最高速度： | 193km / h （V.） |
| テスト消費： | 8,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 41,2m |
| AMテーブル： | 41m |
оценка
トップエンドのトリムはもう少し控えめですが、それは全体像を損なうことはありません。207SWは、特にこのエンジンでは、テクノロジー、ルックアンドフィールの興味深いダイナミックな組み合わせです。 そのため、競争の少ない環境で若いクライアントに最適です。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン：パフォーマンス、消費
くぐもった内部振動とランブル
小物を入れるのに十分なスペース
リアウィンドウの別の開口部
トランクの使いやすさ
動的現象
直列のXNUMXつのエアバッグのみ
クルーズコントロールなし（HDI！）
キーチェーンの無形ボタン
XNUMXリットルのボトルを入れるスペースがない
リアサイドウィンドウの手動移動
