プジョー208の試乗：若いライオン

小208の新版の第一印象

フランス人は美学の国であり、それは新しい 208 のパフォーマンスと全体的な外観に表れています。このクラスの他の代表者。

この観点から見ると、フランスの会社が消費者がドライブシステムに関心を示す前に、まずデザインに注意を払うべきであるという概念に取り組んでいることは当然のことです。 PSAストラテジストによると、この段階でのオール電化プラットフォームの開発は高額でリスクが高すぎるため、今後数年間の電動化の進展を予測することは非常に困難です。 ...

これが、208とe-208がCMP設計アーキテクチャをDS 3およびCorsaと共有し、コストを抑えるための信頼性の高い生産実行と十分なパワートレインの柔軟性、および変化する需要に適切かつ効率的に対応する関連機能の両方を提供する理由です。

実際には、モデルがガソリン、ディーゼル、電気モーターのいずれによって駆動されているかを外部から判断することは困難です。この方向の唯一の指標は、フロントグリルのレイアウトがわずかに異なるデザインによって示されます。カブの電動バージョン。

それ以外の場合、新しい208は、前のものと比較して265センチメートルの伸びを示し、長さ20メートルという心理的な制限を大胆に超えています。 柔軟な「マルチエネルギー」プラットフォームの価格は、後部座席とトランクルームでXNUMXリットル（前世代の容量よりXNUMXリットル少ない）で明らかです。

e-208のバッテリーを適切に配置する機能は、XNUMX列目の乗客の足元スペースをいくらか制限しますが、全体的な快適さはこのクラスの標準までです。

三次元表示のあるコントロールパネル

運転手と助手席の方がずっと良いです。 シートの大きさや形も美しく、マッサージ機能も搭載。 もちろん、208はすでに典型的なプジョーi-コックピットを使用しています。これは、最新の世代のトールコントロールと小型でローセットのステアリングホイールです。

一方、このスキームは、さまざまな好みや解剖学的機能を持つドライバーにとって快適になるように十分に微調整されており、慣れるのに時間がかかりません。 センターコンソールキーを介した高性能レベルでの最も重要な機能への独創的な直接アクセスは、別の列のタッチボタンによって拡張されています。 その他の機能は、サイドパネルと中央のタッチスクリーン（7または10）を使用して直感的に操作できます。

ステアリングホイールの後ろにあるコントロールユニットの読み取り値の完全に新しいXNUMX次元配置は、いくつかのレベルでの優先度に従ってデータを表示します。 アイデアは非常にうまく実装されており、独創的に見え、ドライバーにとって重要です。ドライバーが主要なことに集中するのを助け、それによって安全性を高めます。

素材の品質とインテリアデザインは、柔らかな表面、アルミのディテール、光沢のあるパネル、カラーアクセントを備えた高水準のものです。 支援システムとアクティブセーフティの観点から見ると、208は都市の周囲や長距離を快適で安全に移動するために必要なすべてのものを備えた高いレベルを示しています。

幅広いドライブオプション

新しい208には、ガソリン、ディーゼル、電気エンジンの100つのバージョンがあります。 非常に良い印象は、1,2リットルのターボチャージャー付き101気筒エンジンを搭載したPureTech XNUMXでXNUMX hpを生産しました。 XNUMX速マニュアルとXNUMX速オートマチックトランスミッションから選択できます。

このエンジンは、208に、自然吸気ガソリンおよびターボディーゼルバージョンよりも優れたダイナミクスを提供します。 停止から100 km未満で時速XNUMX kmまでの加速は非常に雄弁で、街中を快適に移動できるだけでなく、郊外の状況でも問題なく追い越すことができます。

路上での新しい 208 の挙動は、このダイナミクスに対応しています。フランス人は喜んでターンに入り、必要な高さでトラクションと安定性を維持します。 17 インチのホイールは、でこぼこしたバンプを乗り越えるときに感触がありますが、全体的な快適さは高級フランス人に典型的です。

e-208 の電気バージョンは、何よりも最大トルク 260 Nm を発揮します。これは、発射の瞬間に利用可能であり、猛烈な加速を保証しますが、200 kg のバッテリーの余分な重量が実質的にないという事実も同様に印象的です。フェルト - ダイナミクスでも快適さでもありません。

プジョーによれば、再充電なしで340 kmを移動するのに十分な電力（WLTP）があり、偶然にも、100 kWまでのステーションでは非常に高速になる可能性があります。 E-208の主な問題は依然として価格であり、他のバージョンのラインナップの価格よりも大幅に高くなっています。

まとめ

新しい208は、その見事な外観と新鮮でモダンなインテリアソリューションだけでなく、路上でのダイナミズムと安定性にも感銘を受けています。 e-208電気自動車も優れたダイナミクスを備えていますが、少なくともこのクラスの価格が非常に高いため、消費者は最も熱心な環境保護活動家のサークルに限定されます。 ほとんどの人はおそらく101bhpのガソリンバージョンに切り替えるでしょう。これは非常にバランスの取れた選択です。