プジョー 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 を試乗 – ロードテスト
プジョー 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – ロードテスト
新しい3008は外観を変えて、スポーティな外観と優れた品質を実現するSUVになります。
Pagella
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そのスポーティな外観と未来的なインテリアで、プジョー3008はワイドショルダーのC-SUVセグメントの一部です。 インテリアと仕上げの品質は否定できず、3008は路上でうまく乗りますが、主に快適さを重視したデザインは、エクステリアが示唆するほどダイナミックではありません。
SUVへようこそ： プジョー3008 彼は風変わりなミニバンの外観を放棄し、XNUMXつに変わります ユニバーサルスポーツ 手斧で切ったように見えるほど鋭い。
もちろん、ブランドのスタイルを変更した後、最初にプジョー208で、次に308で、今では 3008 はい、さらに顕著な前進が見られました。
特に インテリア、ほとんど未来的な空気と高品質を呼吸できる場所-私がそう言うかどうかはわかりません-ドイツ語。 メリット i-Cockpitダッシュボード LED照明を備えた、完全にデジタル化された機器と宇宙船を備えた第XNUMX世代。
La GTバージョン 私たちのテストのプジョー3008は、最も強力なものを備えています ディーゼルBlueHDI da 180 CV e オートマチックトランスミッションEAT6。
そして標準として、それはまた価格表に存在するあらゆる種類のオプション、クロムメッキと快適さを誇っています（これまでのところリストから選ぶことはあまりありません）。 要するに、混雑した間違いなく重要なセグメント（ティグアン、キャシュカイ、スポーテージ）では、モデル プジョー3008 彼は広い肩を持って入り、正しいカードを持っていても、彼を引き付けるルックスから判断します。 これがどのように行われるかを詳しく見てみましょう。
街
ロングSUV 445 SM e 長い184 といった プジョー3008 彼女は都市で肥沃な土壌を探すべきではありませんが、見た目ほど不器用ではありません。 新しい 3008 はトラフィックと非常にうまく戦います。回転半径は印象的です。大きなスマートのように見えるので、小さなスペースで回転します。また、180 馬力の BlueHDI エンジンを搭載しています。 400 Nm のトルクは非常に低く、これは重要な機能です。 都市使用で。 そこには 視認性 それから前部は良いです、後部は少し少ないです、しかし標準的な駐車センサーのおかげで GT (180 度を「見る」カメラの場合) 問題はありません。
甘くて流動的 オートマチックトランスミッションEAT6、 特に自動モードで。
町の外
スポーティでアグレッシブなルックスにもかかわらず、 プジョー3008 明らかにソフトなセットアップを示しており、リラックスした運転で非常に楽しいものになっていますが、ターン間でそれほど過酷ではありません。
これは彼のスタイルに反するダイナミックな振る舞いです（一部のライバルはホイールで非常に「お世辞」です）が、それはあなたが毎ターンボートに乗っているように感じることを意味しません： サスペンション 彼らは非常によく転がることに抵抗します、しかしペースが増加するにつれて、ブレーキをかけるとき顕著なピッチがあります。
しかし、それは重要ではありません：運転の喜び プジョー3008 軽量で均一なステアリング、音響の快適さ（非常に防音性が高い）、そしてピットの上を飛ぶ能力を備えています 19インチホイール.
毎日の運転は本当に楽しいです、そしてその運転の喜びはSUVにとって最も重要なことです。 エンジン 2.0CVおよび180Nmの400BluHDi 3008を引くのに十分すぎるほど：ハウスは8,9秒でスプリントを主張し、消費時の最高速度は211 km / hです 4,8 l / 100 km 混合サイクルで。
アクセルを踏む必要がありますが、例えば、実際の使用では、ハウスが宣言したデータに追いつくために、これはSUVよりも5,6リットル/ 100キロ多くなります。 1.600キロ 180馬力から悪くはないです。
高速道路
La プジョー3008 あなたはキロメートルを挽くことを恐れません：と アダプティブクルーズコントロール и マッサージシート あなたはファーストクラスで旅行していますが、時速130kmのエンジンは2.000rpmでしか動いておらず、その声は聞こえません。 ホイールのローリングノイズと同様に、高さにもかかわらず、ざわめきも非常に目立たないです。
船上での生活
のi-Cockpit 2（キャビン）プジョー3008 現代美術の彫刻家の作品の成果のように見えます。 この場合、それは褒め言葉でなければなりません。 品質バーを上げるための努力は、言葉の完全な意味でさらに明白です：高品質の柔らかいプラスチックが豊富で、見やすい硬いプラスチック、ミックスで作られたシート レザー-アルカンターラ® プロファイルと未来的なデザイン。
Il 小さなハンドル 以前よりも配置が改善されたため、計器 (完全にデジタルでカスタマイズ可能) を読み取ることはもはや問題ではありません。 私ができる唯一の批判は、後部乗客のための十分なスペースがほとんどないということです。これにより、レポートカードで8ではなく9がかかります。頭にはXNUMX、XNUMXかもしれません。 一方、状況は良好です トランク持っている 容量520リットル （シートを折りたたんだ状態で1482リットル）アクセスが非常に簡単で「正方形」で、手で吠える場合に備えて、リアバンパーの下にある「キック」でテールゲートを開くことができます。
価格と費用
La プジョー3008 GTのトップバージョンで 38.200ユーロの費用 eインクルード 任意のオプション このセグメントのSUV：オートマチックトランスミッション、デジタルインストルメントクラスター、多数のクロームリム、19インチホイール、色付きウィンドウ、パーキングセンサー、3Dナビゲーション、ミラースクリーン、クルーズ対アダプティブ、自動ヘッドライト、フルLEDオプティクスグループ（およびヘッドライトLED環境）および大いに多く。 2.0馬力の180BlueHDIアクセルを不用意に扱うと、喉が渇きます。 車のトン数を考えると、異常なことは何もありません。 オプションで、それほど強力ではない1.6 BluHDI 120hpバージョンを選択できます。 GTラインチューニングとEAT6オートマチックトランスミッション付き、価格は 33.800 euro、パフォーマンスを少し犠牲にしますが、同じ外観、より多くのアクセサリ、およびより少ない燃料消費量を誇っています。
セキュリティ
La プジョー3008 自慢 5つ星ユーロNCAP 安全のために。 挑発された（構成されたことがない）システムであっても、非常に安定したマシンです。 アクティブブラインドコーナーアシスト, アクティブレーンデパーチャーワーニング e アクティブセーフティブレーキ 安全性をさらに向上させ、運転ストレスを軽減します。
我々の調査結果
全体的な寸法
| 長さ | 445 SM |
| 幅 | 184 SM |
| 高さ | 162 SM |
| 重量 | 1540キロ |
| トランク | 520-1482リットル |
ボーイズ
| エンジン | 4つのディーゼルシリンダー |
| 変位 | 1997 SM |
| 効力 | 181CVおよび3.750ウェイト |
| カップル | 400 Nm |
| トラクション | フロント |
| 交換 | 6速オートマチック |
働く
| 0-100 km / h | 8,9秒 |
| VelocitàMassima | 毎時211キロ |
| 消費 | 4,8 l / 100 km |
| 排出量 | 124 g / CO2 |
