プジョー 308 BlueHDi 120 EAT6 テスト ドライブ、フランスのコンパクト テスト – ロード テスト
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プジョー 308 BlueHDi 120 EAT6 フレンチ コンパクト テスト – ロード テスト
Pagella
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プジョー308BlueHDi 120は、間違いなく市場で最もバランスの取れたコンパクトカーです。 EAT6トルクコンバーターオートマチックトランスミッションは通常の使用ではうまく機能しますが、ビンジを探しているときは少しゆっくりとシフトします。
年が経ちますが、そこに プジョー308 のXNUMXつのまま コンパクト 特にペアリングした場合に最適 ターボディーゼルエンジン..。 ゴルフにとって最も危険な候補であると私たちが考えるものも、イタリアの大衆に勝つことができました（それはそのカテゴリーでXNUMX番目に売れている車です）。
Внашем 路上実技試験 ディーゼルバージョンを試す機会がありました ブルー HDi 120 - 1.6 120 馬力のエンジンを搭載。 -贅沢に 魅力一緒に調べましょう 強み и 欠陥 レオによる「セグメントから」。
街
La プジョー308 身体を保護するものはありませんが、駐車も簡単です。 コンパクト 短い（4,25メートル）、大きなガラス面が特徴で、iを誇る パークトロニック フロントとリアを標準装備。
Le サスペンション 石畳によく反応し、 エンジン 停止時（「10,2-0」で100秒）からの優れたスプリント応答と、ディーゼル「Cセグメント」に典型的なデリバリー（2.000 rpm未満の興味深い推力と短い長さ）を提供します。
町の外
移動中の柔軟性は多くのメリットの XNUMX つにすぎません プジョー308、剛性が高すぎない構造のコンパクトで、XNUMXつが特徴です。 操舵 正確で敏感。 優れた扱いやすい 小さなハンドル.
レオーネCセグメントが提供する特性は興味深いものです（最高速度190 km / h、時速10,2から0 kmまで加速する100秒）。 オートマチックトランスミッションEAT6 XNUMX速 トルクコンバータ それは静かな運転のためにスムーズなシフトを提供します、しかしあなたがフィネスを探しているなら、それはデュアルクラッチトランスミッションより遅いです。 「手動」のものを購入することをお勧めします（さらに1.400ユーロ節約できます）。
高速道路
La プジョー308BlueHDi 120 EAT6 私たちの目的 路上実技試験 長距離旅行に適した車両：静かで安定しており、 サスペンション くぼみにやわらかい。
の自治 宣言された長さは1.394kmですが、実際には海抜1.000mの高度で簡単に克服できます。
船上での生活
ポケット コンパクト がある トランク 大きい（420〜1.300リットル）のように プジョー308..。 ただし、後部座席を折りたたむと、完全に平らなコンパートメントを得ることができません。
La ダッシュボード 丁寧に作られています (上部は柔らかいプラスチック、底部は固いがしっかりとした作りです)。ボタンの数を最小限に抑えるという選択は注目に値します。 管理する コンディショナーただし、通過することが不可欠です タッチスクリーン：まったく便利ではない解決策。
価格と費用
La プジョー308BlueHDi 120EAT6アリュール 私たちの 路上実技試験 それは持っています 価格 中央のセグメント（26.250 euro）とXNUMXつ 標準装備 非常に豊富：スキートランジション付きのセンターリアアームレスト、 軽合金ホイール 17インチから、 デュアルゾーン自動気候制御, クルーズコントロール, フルLED, フォグランプ, 電気折りたたみ式ミラー, フロントパーキングセンサー e 後部 e タッチスクリーン с ナビゲーター e радиоMP3USBBluetoothAux In.
La Garanzia 短い（走行距離無制限のXNUMX年間）、 価値の保存 （インストール以外に）問題ないはずです ディーゼル и 自動変速機 の一つであります コンパクト イタリア人に最も愛されている）そして 消費 彼らは非常に低いです。 フランスのメーカーは、26,3 km / lの走行距離と、20を超える問題のない静かな運転スタイルを主張しています。「Cセグメント」は、すでに2.000 rpm未満の興味深いフィードのおかげで、市内でも少ししかめっ面します。
セキュリティ
La プジョー308 声で完全な賞賛に値する セキュリティ：それほど多くない 機器 （標準：ABS、 エアバッグ フロント、サイド、カーテン、ヒルスタートアシスタント、アタック ISOFIX、エレクトロクロミックインテリアミラー、 光センサー e 雨センサー）ではなく、緊急事態での操縦時の優れた安定感のためです。
アスファルトに接着し、 ブレーキ パワフル、それも自慢 視認性 すべての方向で優れており、 五つ星 в 衝突試験ユーロNCAP.
Спецификация
機器
| エンジン | 4気筒ターボディーゼル |
| 変位 | 1.560 SM |
| 最大出力/ rpm | 88 kW（120 HP）@ 3.500ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 300Nmから1.750入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| 交換 | 6速オートマチック/フロント |
パワー
| トランク | 420 /1.300リットル |
| タンク | 53リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時190キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 10,2秒 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| 自由 | 1.394キロ |
| CO2排出量 | 98 g / km |
使用料
аксессуары
| 17インチアルミホイール | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| LEDヘッドライト | シリアル |
| フォグランプ | シリアル |
| レザーインテリア | 1.490 euro |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 光センサー | シリアル |
| 雨センサー | シリアル |
| フロントパーキングセンサーとポスト。 | シリアル |
| メタリックペイント | 600 euro |
